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 國橋(天津分公司）是外貿部特批的一級貨運代理，系列亮麗數據的背后，展現了成都持之以恒以開(kāi)放理念厚植競爭新優(yōu)勢， 。
 　　(2)物流戰略外部績(jì)效評價(jià)標準。外部績(jì)效評價(jià)主要通過(guò)客戶(hù)認知度和制定標準分析企業(yè)與競爭對手的差距來(lái)評價(jià)物流戰略實(shí)施績(jì)效?？蛻?hù)認知度又稱(chēng)為顧客滿(mǎn)意度，是企業(yè)通過(guò)調查，了解客戶(hù)對系統績(jì)效的認知度和滿(mǎn)意度，并比較企業(yè)與競爭對手的服務(wù)水平。制定標準是通過(guò)對企業(yè)自身和競爭對手有關(guān)的成本、客戶(hù)服務(wù)、質(zhì)量、生產(chǎn)率等績(jì)效水平進(jìn)行分析來(lái)確定企業(yè)的優(yōu)勢與不足，以進(jìn)行調整或改進(jìn)。
　　3.貿易的飛速發(fā)展對物流技術(shù)了更高、更新的要求　　2、服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略
 

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物流發(fā)展的經(jīng)驗表明,物流的發(fā)展水平與一個(gè)的經(jīng)濟總量和經(jīng)濟發(fā)展水平成正比。20世紀90年代以來(lái),我國GDP年均增長(cháng)迅速,經(jīng)濟持續快速發(fā)展,與此同時(shí),物流也處于快速增長(cháng)期,據統計,自1991年至2009年,全社會(huì )物流總值年均以20%以上的速度遞增,大大高于同期GDP的年均增長(cháng)速度,物流增加值年均增長(cháng)11%。社會(huì )物流總值是在一定時(shí)期內通過(guò)物流服務(wù)送達終用戶(hù)的全部商品的價(jià)值總量,它反映了物流服務(wù)的總需求與總供給,物流增加值則是一定時(shí)期內以貨幣表現的物流服務(wù)成果,反映了物流的需求水平。由統計數據可以看出,社會(huì )物流總值與物流增加值的增長(cháng)構成了強大的物流需求市場(chǎng)。 　
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強勢代理貨品：

沒(méi)有好的認可度的局面，某種程度上扼殺了教材的出現和成長(cháng)。在這個(gè)新生的物流管理類(lèi)教材體系里，好的本土教材的出現需要時(shí)間或者級學(xué)者的出現?？偟膩?lái)說(shuō)，我國現行的物流教材主要存在以下問(wèn)題。

2.1課程體系不明朗

先體現在物流類(lèi)對現代物流認識的不足，在課程開(kāi)設方面存在較大的缺陷。主要體現在:一是課程條塊分割嚴重，注重理論，但忽略了知識的應用性，違背了現在物流的整體系統性觀(guān)點(diǎn);二是課程體系沒(méi)有及時(shí)更新，大多沿用計劃經(jīng)濟時(shí)代的物資管理的課程，不利于學(xué)生了解掌握現代物流的發(fā)展動(dòng)態(tài);三是不同的課程重復性大，沒(méi)有根據現代物流的發(fā)展特點(diǎn)延伸出新的分支。給人的感覺(jué)就是物流各沒(méi)有自己特色，導致不同、不同層次的學(xué)生，學(xué)到的幾乎是同樣的知識。課程體系的不明朗直接導致了相關(guān)教材的低質(zhì)量和新理論教材的缺乏。這樣的教育結果就是:學(xué)生后除了了解運輸、倉儲、配送、貨代這些知識外，對物流發(fā)展前沿的特種物流、危險品物流、會(huì )展物流、冷鏈物流、第四方物流、特種物流裝備、物流金融、物聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展動(dòng)向一無(wú)所知。這將直接導致我國高素質(zhì)物流人才教育形成瓶頸。

二、第三方物流配送在我國的市場(chǎng)前景 作為已有多年年貨代經(jīng)驗的業(yè)內物流企業(yè)，公司主要從事空運進(jìn)口、出口、報關(guān)報檢、倉儲、運輸短駁等業(yè)務(wù)。在先后設立了、上海，河南，江西，深圳等分站，這些輻射全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )使公司在本業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成了相當的實(shí)力和地位，并使服務(wù)產(chǎn)品幾乎涵蓋了空運的整個(gè)過(guò)程。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與不懈努力，公司已經(jīng)成為多家世界公司的簽約代理。同時(shí)在與多家跨國貨運代理的緊密合作中建立了戰略聯(lián)盟，通過(guò)優(yōu)勢互補，擴大了彼此的業(yè)務(wù)輻射范圍，從而形成了覆蓋世界主要和地區的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
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