碳纖維復合材料

碳纖維復合材料作為性能的新材料，早在航空、航天等科技行業(yè)開(kāi)始應用。碳纖維復合材料獲得汽車(chē)行業(yè)輕量化的青睞，來(lái)源于是由于其突出的物理特性：碳纖維復合材料密度小，比鋁輕 30%，比鋼輕 50%，抗拉強度卻是鋼的 7-9 倍。碳纖維替代鋼鐵結構可實(shí)現減重 40%-60%。同時(shí)，碳纖維復合材料還易于集成化，可減少零部件數量。吸收沖擊性能是金屬的 5 倍，可提高碰撞安全性和減振性能。其特殊的模壓和粘結工藝則可代替沖壓和焊接工序。隨著(zhù)國內碳纖維自給能力的提高，預計我國碳纖維的需求也將能得到較好的釋放。按照近年來(lái)我國碳纖維需求量年均增速，預測“十三五”期間我國碳纖維需求量將保持 14%左右的年均復合增速。

液壓泵站技術(shù)參數

熱壓泵站技術(shù)主要參數：

額定工作壓力: 18MPa

油泵排量: 41m/r

油箱容積: 288L (可定制)

油泵電機功率: 7 .5KW

電源: 380V/50Hz

外型尺寸: mm

作用：通過(guò)液壓的方式為模玉機提供升降開(kāi)合的驅動(dòng)力，合模壓力、升降速度、開(kāi)合動(dòng)作，均可控制調節，即可控制單臺壓機，全自動(dòng)碳素模壓設備生產(chǎn)廠(chǎng)，也可通過(guò)加裝電磁閥、油路塊對多臺壓機進(jìn)行控制。

研究數據顯示，汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。對于傳統汽車(chē)廠(chǎng)商而言，減輕汽車(chē)重量是降低排放的手段，而碳纖維材料的應用是實(shí)現汽車(chē)輕量化的必由之路。

當然，新能源汽車(chē)的大規模應用也是降低空氣污染的有效途徑。在相關(guān)政策的推動(dòng)和引導下，我國新能源汽車(chē)實(shí)現了增長(cháng)。

多材料混合車(chē)身是發(fā)展趨勢，碳纖維材料優(yōu)勢明顯

對于輕量化，通常有兩個(gè)方面，一個(gè)是新材料的使用，漳州碳素模壓設備生產(chǎn)廠(chǎng)，一個(gè)是車(chē)身結構設計的不斷優(yōu)化?？傮w來(lái)看車(chē)身使用的材料有很多，包括熱成型、鋁、鎂、塑料以及碳纖維復合材料。汽車(chē)輕量化聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)楊潔表示，“目前我們正在探討新能源汽車(chē)輕量化的路線(xiàn)，自動(dòng)碳素模壓設備生產(chǎn)廠(chǎng)，比如，整車(chē)包括車(chē)身輕量化、全新架構底盤(pán)輕量化、電池系統輕量化以及車(chē)身內外飾與電子電器等；材料方面包括復合材料及成型工藝、輕質(zhì)鋁合金及成型工藝、高強度鋼及成型工藝、輕質(zhì)鎂合金及成型工藝等?！笨梢钥隙ǖ氖嵌嗖牧匣旌宪?chē)身是車(chē)身輕量化發(fā)展的趨勢，鋁合金、碳纖維復合材料在車(chē)身上的應用在逐步的增加，例如寶馬i3以及i8，碳纖維增強復合材料的應用達到了60%。

眾所周知，碳纖維已經(jīng)大量應用在航空領(lǐng)域——從輕型飛機到寬體客機。毫無(wú)疑問(wèn)，讓汽車(chē)飛起來(lái)，也只有大量使用碳纖維，極大的使車(chē)身減重，才能具備飛離地面的條件?？梢韵胂箫w行汽車(chē)無(wú)論是在地廣人稀的美國或是在交通較為擁擠的中國都很有市場(chǎng)前景。

威海通聯(lián)精密機械，碳纖維管材，詳情請咨詢(xún)：http://www.tonglian

自動(dòng)碳素模壓設備生產(chǎn)廠(chǎng)-通聯(lián)精密機械(推薦商家)由威海市通聯(lián)精密機械有限公司提供。自動(dòng)碳素模壓設備生產(chǎn)廠(chǎng)-通聯(lián)精密機械(推薦商家)是威海市通聯(lián)精密機械有限公司今年新升級推出的，以上圖片僅供參考，請您撥打本頁(yè)面或圖片上的聯(lián)系，索取聯(lián)系人：于經(jīng)理。同時(shí)本公司還是從事漁竿用模壓設備，碳纖模壓設備，碳素模壓設備的廠(chǎng)家，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。

本頁(yè)由威海市通聯(lián)精密機械有限公司業(yè)務(wù)部通過(guò)合作平臺推送