第三方倉儲模式與傳統倉儲物流模式的區別體現在哪些方面，有何特殊性？

第三方倉儲服務(wù)有多種模式，針對成品、半成品、退貨等不同的商品類(lèi)型有不同的模式和處理流程，這些不同會(huì )導致在操作環(huán)節上產(chǎn)生一定的差異，但基本流程均為大貨入庫—商品上架—接受訂單—揀貨、配貨、加工—復檢打包—粘貼面單—等待快遞員攬貨—配送。
與傳統快遞業(yè)務(wù)模式相比，我認為很大的不同是路由。

發(fā)展第三方倉儲模式，將倉庫前置到消費者附近，產(chǎn)生的包裹均為同城件或者就近件，而傳統快遞業(yè)務(wù)處理的多為跨省件。
例如，江蘇消費者從北京商家購買(mǎi)商品，需要先從北京倉將商品發(fā)送至江蘇倉，再安排配送，這大概需要兩三天時(shí)間；但是在第三方倉儲模式下，消費者下單后商品直接從江蘇倉庫發(fā)貨，可以做到24小時(shí)內，甚至1~2小時(shí)送貨上門(mén)。
這種短距離運輸，既可以提高物流時(shí)效，又可以降低物流成本。

電商倉儲隨著(zhù)物料儲存的產(chǎn)生而產(chǎn)生，又隨著(zhù)生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展。
電商倉儲和運輸長(cháng)期以來(lái)被看作物流活動(dòng)的兩大支柱，電商倉儲是物流系統的一個(gè)子系統，是貨物流通的重要環(huán)節之一。
在社會(huì )分工和專(zhuān)ye化生產(chǎn)的條件下，為保證社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行，必須儲存一定數量的物料，以滿(mǎn)足一定時(shí)間內社會(huì )生產(chǎn)和消費的需要。
因此，電商倉儲在物流系統中起著(zhù)緩沖、調節和平衡的作用。

電商倉儲的概念，有廣義和狹義之分。
狹義是指通過(guò)云倉對物料進(jìn)行儲存和保管；廣義是指貨物在從生產(chǎn)地向消費地的轉移過(guò)程中，在一定地點(diǎn)一定場(chǎng)所、一定時(shí)間的停滯。
儲存是物流的一種運動(dòng)狀態(tài)，武漢電商云倉，是物料流轉中的一種作業(yè)方式，在這一階段對物料進(jìn)行檢牲保管、加工、集散、轉換運輸方式等多種作業(yè)。
儲存是物流的主要職能，又是貨物流進(jìn)十不可缺少的環(huán)節。

佳運物流也順便普及一下第三方倉儲的貨架類(lèi)型。
常見(jiàn)的貨架類(lèi)型有：橫梁式、駛入式、重力式、穿梭車(chē)貨架。
如果貨物是品種少批量大，推薦用大貨位的貨架，如駛入式或者穿梭車(chē)貨架，選擇市面上很流行的是后者。
假設品種多批量小，推薦使用橫梁式貨架或者重力式貨架。
務(wù)必要注意的是，比如貨物的品種少批量大，那在設計大貨位貨架時(shí)，就要配置橫梁式貨架，是為了能及時(shí)地將大貨位貨架上剩余的零散貨物及時(shí)騰空，來(lái)提高大貨位排位的利用率。
而托盤(pán)位的數據有了后，可以這樣換算：托盤(pán)的數量乘以托盤(pán)的面積除以0.6（0.4的面積是考慮了叉車(chē)通道以及備貨區占去的空間）。
那貨物可以疊盤(pán)存放的話(huà)，就在剛才計算的結果的基礎上除以疊盤(pán)存放的層數。

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