沃威達蓄電池VWD1290 VWD系列規格參數說(shuō)明

產(chǎn)品特點(diǎn)：

◆  免維護無(wú)須補液；使用壽命長(cháng)（3－5年）；

◆ 自放電??；內阻小，大電流放電性能好；

◆  荷電出廠(chǎng)，使用方便；

◆  安全性能好；比能量高； 

◆  配方，深放電恢復性能好；

◆  無(wú)游離電解液，側倒90度仍能使用。

應用領(lǐng)域：                           

●大型UPS及計算機機房備用電源；

● 應急照明系統；電子儀器設備系統；

●金融、郵電、通信、鐵路、船舶系統；

●太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統；

●消防備用電源；報警系統；

產(chǎn)品符合標準：

●DL/T637電力行業(yè)標準

●國際電工協(xié)會(huì )密封鉛酸電池標準

●JISC8707日本密封鉛酸電池標準

●YD/T799信息產(chǎn)業(yè)部通信用電池標準

安裝注意事項：

1、  一般情況下電池串聯(lián)使用，若電池必須并聯(lián)使用，并聯(lián)不宜超過(guò)四路。

2、  電池安裝時(shí)，其間距大于5CM，且避光、熱、通風(fēng)良好。

3、  安裝前去除一切個(gè)人金屬物件（手表、項鏈等）。

4、  應使用絕緣工具，絕緣手套。

5、  電池上不可放置金屬工具及硬物件。

6、  注意電池極性，謹防反極。

7、  在金屬架上或金屬箱內安裝電池謹防電池與金屬結構件短路。

沃威達蓄電池VWD1290 VWD系列規格參數說(shuō)明

幾乎很少有企業(yè)，尤其是某塊業(yè)務(wù)極其出色的大型企業(yè)，能夠逃脫“多元化詛咒”的厄運。天能電池也不例外。

隨著(zhù)國內電動(dòng)車(chē)日益飽和，鉛蓄電池已邁入存量替換市場(chǎng)，存量電動(dòng)車(chē)電池更換需求成為拉動(dòng)鉛蓄電池市場(chǎng)增長(cháng)的主要動(dòng)力。2016年以來(lái)，國內鉛蓄電池市場(chǎng)需求基本趨于穩定，每年以1％－2％的速度緩慢增長(cháng)。

鉛蓄電池天花板顯現的同時(shí)，鋰電池為代表的新型電池又開(kāi)始侵蝕前者的市場(chǎng)。

重量大密度高，是鉛蓄電池的一大“原罪”。2018年，工信部針對電動(dòng)車(chē)安全規范頒布了“新國標”政策，對整車(chē)重量提出了嚴格要求，直接導致很多電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)棄用鉛蓄電池；另一面，受益于鋰電池能量密度大的優(yōu)勢，鋰電池電動(dòng)車(chē)滲透率從10％升至15％，未來(lái)還將進(jìn)一步擠占鉛蓄電池市場(chǎng)空間。

為謀求新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，天能電池很早就走上了多元化道路。早在2007年，天能電池便上線(xiàn)鋰電產(chǎn)品，進(jìn)軍鋰電板塊。

或許是鉛蓄電池光環(huán)太大，容易占去鋰電業(yè)務(wù)本應有的資源，天能電池在鋰電技術(shù)方面并不出色，甚至爆出過(guò)多次燃燒爆炸丑聞。在北京、上海等地，先后有客戶(hù)因購買(mǎi)裝有天能鋰電池的電動(dòng)車(chē)爆炸而受傷，對其鋰電業(yè)務(wù)造成了極其不利的影響。

而將發(fā)展重心放在電動(dòng)輕型車(chē)，而非電動(dòng)汽車(chē)的策略，又使天能電池錯過(guò)前些年鋰電池行業(yè)增速年均超15％的快速成長(cháng)期。

回過(guò)頭看近10年，是新能源汽車(chē)帶火了鋰電行業(yè)。電動(dòng)汽車(chē)早已超越消費電子，成為大的鋰電池應用市場(chǎng)。鋰電池能量密度大、質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)，完美匹配了新能源汽車(chē)高續航、輕車(chē)身的需求，因而被新能源車(chē)企偏好。誰(shuí)將鋰電技術(shù)綁定車(chē)企，誰(shuí)就踩對了鋰電行業(yè)大勢。

和鉛蓄電池一樣，車(chē)企動(dòng)力電池市場(chǎng)也經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)能過(guò)剩的淘汰賽。終，寧德時(shí)代（300750）、比亞迪（002594）等廠(chǎng)商脫穎而出，成為市場(chǎng)寡頭，鋒芒畢露。

相比之下，天能電池此前將主要研發(fā)精力放在輕型電動(dòng)車(chē)上，并未多涉足電動(dòng)汽車(chē)。在那場(chǎng)行業(yè)混戰中，天能在鋰電板塊表現不溫不火，直至錯過(guò)成為的機會(huì )。目前，其產(chǎn)能不足寧德時(shí)代的1／20。

2018年鋰電補貼退坡，雪上加霜地打擊了輕型電動(dòng)車(chē)鋰電池廠(chǎng)商。政策將補貼金額與電池系統能量密度掛鉤，因此能量密度較低的輕型車(chē)鋰電池成了“重災區”：150公里以下的電動(dòng)車(chē)補貼被直接取消。受此影響，天能電池不得不縮減鋰電池業(yè)務(wù)規模。全年，公司鋰電業(yè)務(wù)營(yíng)收4．3億元，同比降低62％，占總營(yíng)收不足1．5％。

一面是鉛蓄電池稱(chēng)霸市場(chǎng)，另一面卻是鋰電板塊頹靡不振。天能電池的多元化道路，該如何走下去？

火力全開(kāi)拯救鋰電業(yè)務(wù)

鋰電業(yè)務(wù)發(fā)展不及預期，不甘于此的天能電池決心火力全開(kāi)，展開(kāi)拯救計劃。

首先是收購電動(dòng)汽車(chē)鋰電池公司：

2018年，天能電池耗資1．27億元，收購非全資附屬公司天能能源40％的股份。天能能源動(dòng)力鋰電池技術(shù)，為吉利（00175）、奇瑞、江南汽車(chē)等眾多整車(chē)車(chē)企供應動(dòng)力電池。2017年，天能能源裝機量超過(guò)兩萬(wàn)臺，位列業(yè)內第7。沃威達蓄電池VWD1290 VWD系列規格參數說(shuō)明收購天能能源，將有力改善此前公司在整車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓不力的局面。