升鴻國際物流（深圳）有限公司設在深圳，在廣州、香港、長(cháng)沙等地均設有分公司。作為一家綜合型的國際物流與供應鏈服務(wù)企業(yè)，升鴻國際物流從事供應鏈、海、陸、空進(jìn)出口貨物、包機運輸、代理報關(guān)報檢服務(wù)等業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)十多年的上下求索與發(fā)展，升鴻國際物流成功的從中國市場(chǎng)走入了全球視野，形成了覆蓋臺灣，香港，菲律賓，馬來(lái)，泰國，新加坡的龐大物流運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。在航空貨運方面，我司以臺灣，香港，東南亞為主，是國泰航空、中國南方航空、全日空航空、達美航空的一級代理，可進(jìn)行目的地清關(guān)派送等增值服務(wù)、限時(shí)服務(wù)。我司使用的ERP物流管理系統，對客戶(hù)、貨物進(jìn)行電子化信息處理，實(shí)現了物流過(guò)程中業(yè)務(wù)數據的實(shí)時(shí)傳遞和信息共享，您能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò )及時(shí)查詢(xún)貨物當前的流通狀態(tài)。這樣，真正為您在時(shí)效、價(jià)格、售后服務(wù)上提供了切實(shí)的保障！

根據中物聯(lián)冷鏈委測算分析，我國冷鏈物流需求量逐年上升，在2020年可達到2.65億噸。在冷鏈物流服務(wù)的行業(yè)中，食品占比高達90%；食品細分品類(lèi)中，生鮮水果與蔬菜肉類(lèi)占到了較大的比例，2019年水果、蔬菜、肉類(lèi)與水產(chǎn)品占比總和達到了88%。隨著(zhù)電商平臺的蓬勃發(fā)展，生鮮電商平臺也發(fā)展迅速，2020年用戶(hù)線(xiàn)上消費生鮮水果與食品飲料增速遠高于其他品類(lèi)，分別為27.6%與17.3%。在此背景下，生鮮電商平臺規模拓展迅速，預計2021年規?？蛇_到3117.4億元。2016-2020年我國冷鏈物流需求量逐年上升，排除2020年疫情特殊情況，冷鏈物流需求量的增速也在逐年上升。盡管受到疫情影響，但2020年進(jìn)口食品逆勢增長(cháng)，2020上半年，我國肉類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)口量比2019年同期增長(cháng)74.9%，其中全年豬肉進(jìn)口預計將比2019年增加100萬(wàn)噸以上。據中物聯(lián)冷鏈委測算分析，我國冷鏈物流需求總量能夠突破2.65億噸。

2016-2020年我國生鮮電商規模逐年提升，在2019年中國生鮮電商市場(chǎng)交易規模達到1620.0億元。2020年新冠疫情爆發(fā)，無(wú)接觸要求推動(dòng)線(xiàn)上經(jīng)濟的迅速增長(cháng)，客觀(guān)上也推動(dòng)著(zhù)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。生鮮電商的發(fā)展為冷鏈物流市場(chǎng)的擴大提供助力。而“新冠疫情”對生鮮行業(yè)的推動(dòng)，也為冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展提供機遇。未來(lái)隨著(zhù)線(xiàn)上購物越來(lái)越普遍，預計2021年中國生鮮電商市場(chǎng)規?？蛇_到3117.4億元。

冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有：農產(chǎn)品、禽禽肉類(lèi)、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等；特殊的產(chǎn)品有：藥品(疫苗、血液)、化工品等。其中食品占比高達90%，醫藥與化工占比分別為9%與1%。2019年中物聯(lián)冷鏈委通過(guò)對水果、蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、乳制品和速凍食品這六大類(lèi)食品(其他類(lèi)產(chǎn)量較少或基本不采用冷鏈物流方式流通，故沒(méi)有計算在內)的年產(chǎn)量進(jìn)行統計，并結合各品類(lèi)的冷鏈流通率，測算2019年我國食品冷鏈物流需求總量約為2.33億噸，比2018年增長(cháng)4439萬(wàn)噸，同比增長(cháng)23.52%。其中，水果冷鏈物流需求總量為5480.17萬(wàn)噸，蔬菜冷鏈物流需求總量為6489.23萬(wàn)噸，肉類(lèi)冷鏈物流需求總量為4577.68萬(wàn)噸，水產(chǎn)品冷鏈物流需求總量為3823.32萬(wàn)噸，乳制品冷鏈物流需求總量為1658.83萬(wàn)噸，速凍食品冷鏈物流需求總量為1279.42萬(wàn)噸。

于消費者而言，價(jià)格雖說(shuō)是很重要的一方面，但更加注重的則是消費體驗，快遞服務(wù)能力、運貨能力和技術(shù)支撐等因素同樣重要。所以這也給快遞企業(yè)提供了除了以低價(jià)吸引消費者以外的新方法，即對快遞后一公里的完善。于快遞公司而言，菜鳥(niǎo)驛站的設立，在極大程度上減輕了快遞服務(wù)人員的配送負擔。價(jià)格戰的愈演愈烈正在加速著(zhù)行業(yè)內的洗牌速度，在眾多快遞企業(yè)接連虧損的局面下，驛站共配已成為大勢所趨。驛站配送上門(mén)可以減少快遞員的數量，直接降低了履約成本和人力成本，并與菜鳥(niǎo)驛站形成更加緊密的綁定。此次菜鳥(niǎo)新增送貨上門(mén)服務(wù)，并非僅僅是滿(mǎn)足用戶(hù)需求，更多的則是在為通達系清掃后路，幫助通達系提高末端服務(wù)質(zhì)量和口碑，進(jìn)而提升市場(chǎng)競爭力。