蓄電池的原理是通過(guò)將化學(xué)能和直流電能相互轉化，在放電后經(jīng)充電后能復原，從而達到重復使用效果。

寶迪蓄電池溫度與容量

當蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì )因以下理由而減少。

(A)電解液不易擴散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應速率變慢。

(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會(huì )隨蓄電池溫度下降而減少。

因此:

(1)冬季比夏季的使用時(shí)間短。

(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使的實(shí)際使用時(shí)間減短。

若欲延長(cháng)使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前，應先提高其溫度。

4.放電量與壽命

每日反復充放電以供使用時(shí)，則電池壽命將會(huì )因放電量的深淺，而受到影響。

1，回收體系的建立，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售也遍布全國各地。但是，動(dòng)力電池不宜長(cháng)距離的運輸，因此區域性的體系建立非常重要。

  2，電池回收利用技術(shù)的創(chuàng )新。目前，我國電池在規格、類(lèi)型和品種等方面都存在差異，因此要加快實(shí)現在動(dòng)力蓄電池快速檢測、分選重組、殘值評估、梯次利用、有價(jià)金屬高效提取等關(guān)鍵共性技術(shù)和裝備上的突破。此外，還需要完善相關(guān)標準的立項和研制工作。

  3，各相關(guān)主體責任落實(shí)以及社會(huì )宣傳等問(wèn)題。動(dòng)力電池回收利用涉及產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)行業(yè)，如何保證各主體規范及時(shí)、準確上傳動(dòng)力電池溯源的相關(guān)信息十分重要。我國的新能源汽車(chē)中有相當一部分是私家車(chē)，如何鼓勵和引導車(chē)主把廢舊電池放到正規的拆解企業(yè)就顯得十分關(guān)鍵。

  4，要抓好“管理平臺”的運行工作，做好溯源信息系統的數據統計和分析，為回收利用管理決策提供科學(xué)的技術(shù)支撐。