一是寵物運輸市場(chǎng)的結構性變化。體現在國際增長(cháng)快于國內增長(cháng)、國際長(cháng)航線(xiàn)增長(cháng)快于短航線(xiàn)增長(cháng)、自費旅客增長(cháng)快于公費旅客增長(cháng)的新常態(tài)。2008年以來(lái)，我國國際航線(xiàn)的發(fā)展呈現震蕩上揚的態(tài)勢，在經(jīng)歷2008年負增長(cháng)、2009年企穩、2010年反彈、2011年回調之后，已進(jìn)入新的增長(cháng)周期。2015年，國際航線(xiàn)客運量增速接近30%，遠遠高于國內10%的增速。受“三期疊加”和政策環(huán)境因素影響，商務(wù)旅客減少，自由行旅客增多。超過(guò)50%的寵物旅客是自費旅客，出行需求更趨個(gè)性化。市場(chǎng)票價(jià)水平下滑明顯，導致“增產(chǎn)，增收，不增效”，寵物公司的利潤增速遠低于運輸量增速。目前看來(lái)，高端旅客下降的趨勢在短期內很難逆轉。
　　二是整個(gè)交通運輸體系的結構性變化。旅客對出行品質(zhì)的要求和服務(wù)的要求越來(lái)越高，各類(lèi)交通手段都在爭奪旅客資源，體現在高鐵、高速公路、郵輪經(jīng)濟對航寵物托運輸沖擊持續化。高鐵網(wǎng)對民航的沖擊，正從1000km以?xún)葏^間，擴展到1000km以上范圍，并且已經(jīng)從客運滲透到貨運，這在客觀(guān)上催促著(zhù)寵物公司向西飛、向高飛、向遠飛。家庭轎車(chē)擁有量迅猛增長(cháng)，分流了中短程的陸上客源。郵輪經(jīng)濟的興起正在分流日韓線(xiàn)旅客。
三是競爭態(tài)勢的結構性變化。體現在國外寵物公司對本土寵物公司的沖擊、地方寵物對國有寵物的沖擊、低成本寵物對全服務(wù)寵物的沖擊日益加劇。目前，國內運量ian20的航線(xiàn)中，平均每條航線(xiàn)寵物承運人數量達7.6家，而美國只有3～4家。三大航的客運市場(chǎng)份額連續4年下降，目前為70%左右。國際寵物巨頭正在我國抓緊市場(chǎng)布局，國內競爭國際化已成趨勢，核心市場(chǎng)已成為各大寵物公司的“兵家必爭之地”，航班時(shí)刻資源更趨緊張。
　　開(kāi)展結構性改革
為順應寵物市場(chǎng)的這些結構性變化，寵物快運企業(yè)唯有遵循市場(chǎng)環(huán)境，銳意改革、積極進(jìn)取，探索適合自身發(fā)展需要的新道路新模式，不斷尋求新增長(cháng)點(diǎn)和驅動(dòng)力，通過(guò)主動(dòng)作為的新常態(tài)來(lái)化解不利的新常態(tài)。目前，東航寵物快運正從六個(gè)方面著(zhù)手調整。
　　一是加快結構調整。在機隊結構調整方面，完全退出多種老機型，簡(jiǎn)化機型結構，淘汰不適應市場(chǎng)的老舊飛機，換置適合國內環(huán)境以及上海始發(fā)的遠程飛機，機隊機型已從2009年時(shí)的20余種機型簡(jiǎn)化為當前的7種機型，東航機齡在全球大型航企中，并新近引進(jìn)大量適航西部、高原的中型飛機，做到運力投放。在資產(chǎn)結構調整方面，提出保障性資產(chǎn)向運營(yíng)型資產(chǎn)轉變，將機務(wù)維修、地面服務(wù)等重資產(chǎn)保障型二級機構與主業(yè)剝離成立獨立運轉自主經(jīng)營(yíng)的法人單位，激發(fā)活力走向市場(chǎng)。在產(chǎn)業(yè)結構調整方面，推進(jìn)中聯(lián)航與河北分公司、物流公司與中貨航、東上旅業(yè)板塊的重組整合，組建新實(shí)業(yè)集團和傳媒公司，實(shí)現寵物產(chǎn)業(yè)鏈的功能服務(wù)延伸，充分發(fā)揮航寵物托運輸的拉動(dòng)輻射效應，推動(dòng)“寵物+”戰略實(shí)踐。
　　二是推進(jìn)創(chuàng )新模式。在行業(yè)內率先提出“打造現代寵物服務(wù)集成商”，即將寵物客運業(yè)務(wù)從傳統單一的寵物托運承運人轉型為寵物服務(wù)集成商，寵物運輸業(yè)務(wù)從傳統的寵物貨物承運人轉型成現代物流服務(wù)商（實(shí)現“天地合一”），達成產(chǎn)品轉型、渠道轉型、服務(wù)轉型、關(guān)系轉型、旅速轉型，改變“四高一低”的被動(dòng)經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現盈利能力提升。
　　三是推行混合經(jīng)營(yíng)。主動(dòng)順應行業(yè)發(fā)展戰略導向和規律，進(jìn)一步細分市場(chǎng)需求、拓展發(fā)展空間，努力發(fā)展低成本寵物，加快推進(jìn)屬下中聯(lián)航轉型，確立了中聯(lián)航大眾化、經(jīng)濟型的發(fā)展定位，建立起全新的運營(yíng)系統、全新的產(chǎn)品體系、全新的服務(wù)標準、全新的品牌形象。未來(lái)要走雙模式運營(yíng)、多品牌經(jīng)營(yíng)的發(fā)展之路，將全服務(wù)和低成本兩種模式結合起來(lái)，把東航、上航、中聯(lián)航等品牌建設好，以滿(mǎn)足不同市場(chǎng)需求。
　　四是發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”?？瓦\轉型方面，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”和空中移動(dòng)互聯(lián)的優(yōu)勢，加速電商平臺建設，強化移動(dòng)端的迭代更新，大力開(kāi)展“提直降代”，銷(xiāo)售代理手續費同比下降，直銷(xiāo)比例上升。一要做大增值服務(wù)產(chǎn)品，繼續發(fā)展優(yōu)選座位、收費升艙等具備市場(chǎng)基礎的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)種類(lèi)豐富、滿(mǎn)足各類(lèi)需求的增值服務(wù)產(chǎn)品；二要做強集成產(chǎn)品，選擇合作伙伴，利用第三方服務(wù)，提升產(chǎn)品的交付質(zhì)量與產(chǎn)品收益；三要做足平臺產(chǎn)品，以觸點(diǎn)資源變現為核心，加大異業(yè)合作的廣度和深度，豐富合作方式。物流轉型方面，要抓住跨境電商蓬勃發(fā)展的機遇，打造快速供應鏈，創(chuàng )新寵物物流新模式；完善跨境信息對接，提供“一站式”、“菜單式”第三方物流解決方案；開(kāi)拓產(chǎn)品，拓寬渠道，做優(yōu)“東航產(chǎn)地直達”，做大“東航跨境直達”。
　　五是提升。重點(diǎn)關(guān)注國際市場(chǎng)，推動(dòng)國際化水平再上新臺階，力爭在國際經(jīng)營(yíng)、國際投資、國際合作等方面取得新突破、新成效。將以市場(chǎng)熱度高、發(fā)展潛力巨大的北美航線(xiàn)為突破口，通過(guò)與達美的合作，進(jìn)一步擴大北美市場(chǎng)份額提升國際競爭力，實(shí)現推進(jìn)“太平洋計劃”使北美航線(xiàn)一年內大幅減虧、兩年內盈虧平衡、三年內實(shí)現盈利；以矩陣管理的方式推進(jìn)“歐洲盈利計劃”，開(kāi)通阿姆斯特丹、布拉格航線(xiàn)；鞏固做足日韓線(xiàn)等傳統優(yōu)勢航線(xiàn)，持續保持增長(cháng)勢頭。
　　六是啟動(dòng)品牌建設。以“客戶(hù)體驗”為核心，深挖服務(wù)價(jià)值，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，理順?lè )?wù)流程，升級服務(wù)軟硬件配置，服務(wù)品質(zhì)整體提升。根據國際化發(fā)展定位，以國際遠程航線(xiàn)服務(wù)提升為突破口，圍繞“太平洋計劃”，對標學(xué)習國際先進(jìn)寵物公司經(jīng)驗，提升國際航線(xiàn)的服務(wù)定位，在人員配備、能力培養、服務(wù)標準、服務(wù)流程、機供品配備等方面逐項推進(jìn)改善，完成海外呼叫中心（北美呼叫中心）項目建設。
　　我國現行的行業(yè)政策制度、機制體制、管理模式都與航寵物托運輸經(jīng)營(yíng)主體革新發(fā)展存有不適應以致阻礙之處。正如當代經(jīng)濟學(xué)家弗里德曼所言，“供給經(jīng)濟學(xué)其實(shí)是基本的經(jīng)濟分析，它只是假定經(jīng)濟主體沿著(zhù)高回報的路徑前進(jìn)而已”，但在當下管制制度、市場(chǎng)限制、政府主導等條件下，使得寵物企業(yè)的供給側結構性改革顯得心有余力不足。
　　香港機場(chǎng)與東莞合作的“物流園”將于年底試運營(yíng)
　　香港特區政府財政司司長(cháng)陳茂波5日在“領(lǐng)航9+2·第二屆粵港澳大灣區發(fā)展論壇暨頒獎典禮”上發(fā)表主題演講時(shí)表示，香港國際機場(chǎng)正積極發(fā)展與大灣區之間的“?？肇浳锫?lián)運”，與東莞合作的“物流園”將于今年年底開(kāi)始試運營(yíng)，讓大灣區的貨物進(jìn)出口能無(wú)縫連接到香港機場(chǎng)。
　　陳茂波指出，《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》及國家“十四五”規劃綱要確定了香港在大灣區以至國家經(jīng)濟發(fā)展中的角色與定位。綜合而言，涵蓋八個(gè)范疇：包括提升香港國際金融、航運、貿易和亞太區國際法律及解決爭議服務(wù)四個(gè)傳統中心的地位，以及支持香港作為國際寵物樞紐、國際創(chuàng )新科技中心、區域知識產(chǎn)權貿易中心，以及中外文化藝術(shù)交流中心等四個(gè)新興領(lǐng)域的建設和發(fā)展。
　　在金融方面，他認為，香港作為的國際金融中心，可以至少在六個(gè)方面作重要貢獻。包括助力人民幣國際化；繼續擔當內地企業(yè)可靠的國際籌資融資平臺，協(xié)助他們籌集世界各地的資金；隨著(zhù)越來(lái)越多內地企業(yè)走出國際，香港可以成為它們的離岸總部，為他們提供全面的財資中心服務(wù)，并協(xié)助企業(yè)管理好境外業(yè)務(wù)風(fēng)險；推動(dòng)更多內地地方政府、機構和企業(yè)通過(guò)香港的資本市場(chǎng)作綠色籌融資和認證，支持它們綠色項目的建設；為大灣區居民提供優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)及財富管理服務(wù)；及金融科技方面的合作。
　　陳茂波續指出，作為國際貿易和航運中心，香港一直積極推動(dòng)現代物流業(yè)的發(fā)展，提升香港作為區域物流樞紐的競爭力，尤其是在提供高增值服務(wù)及處理高價(jià)值貨品方面。隨著(zhù)大灣區外貿進(jìn)一步增長(cháng)、尤其是電子商貿蓬勃發(fā)展，區內廠(chǎng)商對寵物運輸服務(wù)的需求日益殷切，香港國際機場(chǎng)作為區內的國際寵物樞紐，正大力投資在這領(lǐng)域，提升競爭優(yōu)勢。
　　他介紹，香港機場(chǎng)管理局將在機場(chǎng)貨運區興建一座高端物流中心，以推動(dòng)高增值的第三方物流服務(wù)，預計在2023年投入運作。同時(shí)也準備重建香港國際機場(chǎng)的空郵中心，引進(jìn)先進(jìn)設備，提升其效率及容量，并研究引入策略性合作伙伴，提升競爭力。
　　陳茂波表示，在推動(dòng)區域物流發(fā)展上，香港會(huì )加快推動(dòng)大灣區物流信息的互聯(lián)互通，進(jìn)一步完善多式聯(lián)運，提升整體競爭力。同時(shí)，香港國際機場(chǎng)亦積極與內地有關(guān)當局商討，共同打造一個(gè)高端寵物產(chǎn)業(yè)群。
　　陳茂波說(shuō)，香港的經(jīng)濟定位一直都是背靠祖國、面向世界，有國家的支持和護航，有“一國兩制”的優(yōu)勢，只要香港積極融入國家發(fā)展大局、切實(shí)抓緊國家的發(fā)展機遇，香港定能繼續繁榮發(fā)展，以自身所長(cháng)，服務(wù)國家所需，在國家改革開(kāi)放進(jìn)程中繼續作出積極貢獻，并取得自身的長(cháng)足發(fā)展。