1、企業(yè)（集團）自營(yíng)配送模式

這是目前國內生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)（集團）所廣泛采用得一種物流模式。企業(yè)（集團）通過(guò)獨立組建物流中心，實(shí)現對企業(yè)內部各部門(mén)、場(chǎng)、店的物品供應。這種物流模式中揉合了傳統的“自給自足”的“小農意識”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，造成了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務(wù)時(shí)代對物流的要求。但是就目前來(lái)看，在滿(mǎn)足企業(yè)（集團）內部生產(chǎn)材料供應、產(chǎn)品外銷(xiāo)、零售廠(chǎng)店供貨或區域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)自身需求方面卻發(fā)揮了作用。

較典型的企業(yè)（集團）自營(yíng)型模式，就是連鎖企業(yè)的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯(lián)、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過(guò)組建自己的物流中心，來(lái)完成對內部各場(chǎng)、店的統一采購、統一配送和統一結算的。

2、第三方物流配送模式

物流外協(xié)第三方，即通常所說(shuō)的第三方物流是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方來(lái)承擔企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的一個(gè)**模式和方向。他的服務(wù)內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢(xún)、運費支付和談判等。

電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流方式對于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有重要作用。

(1) 集中精力于核心業(yè)務(wù)

企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己熟悉的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業(yè)的市場(chǎng)競爭力。如果一家規模不是很大的企業(yè)投入太多的資金自己搞物流，那么該企業(yè)投入到主業(yè)上的資金就會(huì )相應的減少，則該企業(yè)主業(yè)的市場(chǎng)競爭力會(huì )受到很大的影響。

(2) 靈活運用新技術(shù)，實(shí)現以信息換庫存，降低成本

由于科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，普通的單個(gè)制造公司通常在短時(shí)間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)等需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿(mǎn)足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還擁有滿(mǎn)足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)接洽到零售商。

(3) 減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉

企業(yè)自營(yíng)物流需要投入大量的資金購買(mǎi)物流設備，建設倉庫和信息網(wǎng)絡(luò )等專(zhuān)業(yè)物流設施。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設施的投資，還能夠免去倉庫和車(chē)隊方面的資金占用，加速資金的周轉。

與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì )給企業(yè)帶來(lái)諸多不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧客的長(cháng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。

3、物流一體化配送模式

物流一體化是在第三方物流的基礎上發(fā)展起來(lái)的。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。在這種模式下，物流企業(yè)通過(guò)與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買(mǎi)斷關(guān)系，與銷(xiāo)售企業(yè)形成較為穩定的契約關(guān)系，從而將生產(chǎn)企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統一組合，處理后，按部門(mén)訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現為在用戶(hù)之間交流供應信息，從而起到調劑余缺，合理利用資源的作用。

在電子商務(wù)時(shí)代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業(yè)發(fā)展的**和成熟階段。在國內，海爾集團的物流配送模式可以說(shuō)已經(jīng)是物流一體化了，并且是一個(gè)非常成功的案例。

4、共同配送模式

共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶(hù)進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)物流企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開(kāi)的。主要包括兩種運作形式：一是由一個(gè)物流企業(yè)對多家用戶(hù)進(jìn)行配送，即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區內多個(gè)用戶(hù)的要求，統籌安排配送時(shí)間、次數、路線(xiàn)和貨物數量，全面進(jìn)行配送；二是僅在送貨環(huán)節上將多家用戶(hù)待運送的貨物混載于同一輛車(chē)上，然后按照用戶(hù)的要求分別將貨物運送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運到多家用戶(hù)聯(lián)合設立的配送貨物接收點(diǎn)上。

目前，大型現代化配送中心的建設跟不上電子商務(wù)物流的發(fā)展要求，實(shí)行共同配送是積極可行的選擇。從微觀(guān)角度來(lái)說(shuō)，企業(yè)可以得到以下幾個(gè)方面的好處：首先，達到配送作業(yè)的經(jīng)濟規模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業(yè)的資源。其次，企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，培養自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場(chǎng)競爭。第三，從社會(huì )的角度來(lái)講，實(shí)現共同配送可以減少社會(huì )車(chē)輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過(guò)集中化處理，提高車(chē)輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實(shí)現社會(huì )資源的共享和有效利用。

共同配送也涉及一些難以解決的問(wèn)題：首先，各業(yè)主經(jīng)營(yíng)的商品不同，不同的商品特點(diǎn)不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業(yè)的規模、商圈、客戶(hù)、經(jīng)營(yíng)意識也存在差距，往往很難協(xié)調一致。還有費用的分攤，泄漏商業(yè)機密的擔憂(yōu)等等。

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