機床一般采取強制循環(huán)油冷卻的方式對電主軸的定子及主軸軸承進(jìn)行冷卻，即將經(jīng)過(guò)油冷卻裝置的冷卻油強制性地在主軸定子外和主軸軸承外循環(huán)，帶走主軸高速旋轉產(chǎn)生的熱量。
機床另外，為了減少主軸軸承的發(fā)熱，還必須對主軸軸承進(jìn)行合理的潤滑。
磨用電主軸的電機參數制式通常標注S6制工作制，有S6-40%、S6-60%等幾種，這是與磨削的工作特性所分不開(kāi)的，磨削時(shí)一個(gè)工件的磨削拍節通常包括，快速進(jìn)刀、磨削、退刀、修砂輪等幾個(gè)步驟，電機功率的消耗不是恒定的負載，而且在磨用電主軸電機的設計上我們通常要提高其過(guò)載能力，因此，在看磨削電主軸的參數時(shí)會(huì )看到S1和S6兩組參數，S6通常比S1高出較多，一是與電機工作制有關(guān)，一是與電機的過(guò)載能力有關(guān)，標注S6制功率表明電機可以在30s~120s內短時(shí)過(guò)載到該功率制，長(cháng)期使用只能按S1制使用，這一點(diǎn)是與其他電主軸不太相似的地方，一定要注意。
電主軸溫度檢測，在電主軸運轉時(shí)，安裝軸承的部位會(huì )有一定的溫升，比室溫高2℃為正常，電主軸溫度過(guò)高原因有：①潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，潤滑油粘度過(guò)高；②機構裝配過(guò)緊（間隙不足);③軸承裝配過(guò)緊；④軸承座圈在軸上或殼內轉動(dòng)；⑤負荷過(guò)大；⑥軸承保持架或滾動(dòng)體碎裂等。
磨用電主軸的設計一般兼顧的轉速范圍比較小，通常是轉速的80%-****，同時(shí)還要兼顧砂輪的許用線(xiàn)速度，因此一般在使用時(shí)不能既用高速小砂輪又用低速大砂輪，否則會(huì )因為低速功率不夠大而導致大砂輪磨削的效果和效率比較低差，另外由于大砂輪本身的自重，高速電主軸軸承承載能力不能滿(mǎn)足其要求而導致主軸軸承壽命的急劇降低，精度壽命大大縮短。
電主軸軸承內、外圈配合表面磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關(guān)系，導致軸線(xiàn)偏離了正確的位置，在軸在高速運動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響。
當軸承疲勞時(shí)，其表面金屬剝落，也會(huì )使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。
此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承松曠后，保持架松動(dòng)損壞也會(huì )產(chǎn)生異響。
主軸冷卻系統檢測。
電主軸在高速運轉時(shí)線(xiàn)圈及軸承都會(huì )產(chǎn)生熱量，需要冷卻系統及時(shí)將多余熱量攜帶出去，以免造成主軸過(guò)熱損毀軸承、定轉子等零件，因此需要定期檢查油冷機是否正常工作、定期添加及更換冷卻原液（切勿用水冷卻，會(huì )導致主軸生銹腐蝕）、檢查壓縮機制冷是否正常、定期清理油冷機風(fēng)扇過(guò)濾網(wǎng)。
電主軸是近幾年在數控機床領(lǐng)域出現的將機床主軸與主軸電機融為一體的新技術(shù)。
高速數控機床主傳動(dòng)系統取消了帶輪傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。
機床主軸由內裝式電動(dòng)機直接驅動(dòng)，從而把機床主傳動(dòng)鏈的長(cháng)度縮短為零，實(shí)現了機床的“零傳動(dòng)”。
由于當前電主軸主要采用的是交流高頻電動(dòng)機，故也稱(chēng)為“高頻主軸”（HighFre)。
由于沒(méi)有中間傳動(dòng)環(huán)節，有時(shí)又稱(chēng)它為“直接傳動(dòng)主軸”。
電主軸是高速加工機床的關(guān)鍵重要部件，在模具制造、汽車(chē)零配件、航空航天、醫療器械等眾多領(lǐng)域廣泛應用。
電主軸壽命一般在10 000h左右，主軸檢測、保養及預防性維修對于保證其正常運轉、減少停機時(shí)間，延長(cháng)使用壽命有重要意義。
在選擇電主軸時(shí)刀具的接口一定要明確，這也是有原則的，一般情況下BT50的接口轉速只能在8000RPM一下的電主軸中使用，BT40的接口可以在18000RPM下的電主軸中使用，如果要更高的轉速，刀具接口需要選擇相應的高速刀具接口，數控銑削電主軸上配用的ER彈簧夾頭或者SD彈簧夾頭也是有一定的許用高轉速的。
電主軸的起停機狀態(tài)
主軸的起停機狀態(tài)一般是用來(lái)檢查和測定主軸從0到指定速度及從指定速度到0時(shí)主軸的振動(dòng)狀態(tài)，測 出某個(gè)速度或轉速范圍的共振峰值，以便在正常加工時(shí)避開(kāi)這個(gè)速度或轉速范圍，以保護電主軸及保證加工精度、表面加工質(zhì)量等。
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