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柴油發(fā)電機組是一種獨立的發(fā)電設備，一般是在停電的時(shí)候提供應急電源，而實(shí)際上，發(fā)電機在很長(cháng)時(shí)間里都是出于待機的狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機會(huì )都比較少，平時(shí)多以試機為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機在平時(shí)使用較少的情況下，應急時(shí)能及時(shí)供電，運行安全可靠，停電結束后又能立即停機。

　　影響發(fā)動(dòng)機排氣噪聲的主要因素有：汽缸壓力、排氣門(mén)直徑、發(fā)動(dòng)機排量及排氣門(mén)開(kāi)啟特性等。對同一臺發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機轉速和負荷是影響其排氣噪聲的主要因素。-發(fā)電機1.1.3冷卻風(fēng)扇噪聲風(fēng)扇噪聲由噪聲和湍流噪聲構成。

　　噪聲是由于風(fēng)扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的，以葉片通過(guò)為基頻，并伴有高次諧波。湍流噪聲是由于風(fēng)扇運動(dòng)的周?chē)諝獍l(fā)生湍流脫體，使空氣發(fā)生擾動(dòng)，形成氣體的壓縮與稀疏而形成的，是一個(gè)寬頻帶噪聲。

　　冷卻風(fēng)扇噪聲受轉速的影響大，轉速一倍可其聲級10~15dB。在低速時(shí)風(fēng)扇噪聲要比發(fā)動(dòng)機噪聲低很多，而在高速時(shí)，往往會(huì )成為主要的噪聲源。使用的柴油發(fā)動(dòng)機轉速多為1500轉/分鐘，屬于高轉速油機。1.2表面輻射噪聲噪聲和機械噪聲很難嚴格區分，通常將由于氣缸內所形成的壓力振動(dòng)通過(guò)缸蓋、-連桿-曲軸-機體向外輻射的噪聲稱(chēng)之為噪聲。

　　將對缸套的撞擊，正時(shí)齒輪、配氣機構、噴油等運動(dòng)件之間的機械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲叫作機械噪聲。一般直噴式柴油機噪聲要高于機械噪聲，而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于噪聲，但是低速運轉時(shí)噪聲都高于機械噪聲。2噪聲控制措施2.1空氣動(dòng)力噪聲控制2.1.1進(jìn)氣噪聲控制一般發(fā)動(dòng)機均裝有空氣濾清器，進(jìn)氣噪聲即可有較大衰減，成為次要聲源。