主營(yíng)班列：中國各地到捷克洛沃西采 法國巴黎鐵路運輸 物流專(zhuān)線(xiàn) 時(shí)效快倉位足捷克洛沃西采
“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，比較終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時(shí)間11天,進(jìn)口貨物的目的地如為內陸城市，進(jìn)境港口的海關(guān)一般不進(jìn)行查驗，只辦理轉關(guān)監管手續，待貨物到達終目的地時(shí)由當地海關(guān)查驗放行,中歐班列（烏魯木齊~德國杜伊斯堡）2016年5月28日，首趟烏魯木齊至杜伊斯堡國際貨運往返班列駛出烏魯木齊站臺,哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿(mǎn)洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國漢堡，全程9820公里,2018年4月20日，南昌地區首趟中歐班列（南昌-莫斯科）在南昌向塘鐵路口岸鳴笛啟航，標志著(zhù)南昌至莫斯科中歐班列正式開(kāi)行
捷克洛沃西采法國巴黎
國際多式聯(lián)運極少由一個(gè)經(jīng)營(yíng)人承擔全部運輸,國內班列運輸：淄博、博興到黃島港鐵路集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)常態(tài)化集裝箱班列運輸,首列于2011年3月19日開(kāi)行，截至2016年6月，據國家海關(guān)統計，重慶市開(kāi)出的渝新歐班列班次數量占全國中歐班列數量的45%左右，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%,隨著(zhù)中歐（青島）班列的開(kāi)通及線(xiàn)路的延伸，北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的國際物流通道網(wǎng)絡(luò )逐步形成,全國各地 —— 霍爾果斯 / 阿騰格里 —— 中亞、俄羅斯、歐州,會(huì )議頒布了《中歐班列組織管理暫行辦法》，簽署了《關(guān)于建立中歐班列國內運輸協(xié)調會(huì )備忘錄》,簡(jiǎn)化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關(guān)費用：在國際多式聯(lián)運方式下）無(wú)論貨物運輸距離有多遠，由幾種運輸方式共同完成，且不論運輸途中貨物經(jīng)過(guò)多少次轉換，所有一切運輸事項均由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人負責辦理
主營(yíng)班列：中國各地到捷克洛沃西采 法國巴黎鐵路運輸 物流專(zhuān)線(xiàn) 時(shí)效快倉位足阿拉木圖塔什干
日、韓等國的電器及國內的輪胎等產(chǎn)品經(jīng)“膠黃小運轉”運至膠州后，再搭乘中亞班列發(fā)往中亞國家,2018年1-4月份完成集裝箱作業(yè)量16.1萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)14.2%,2016年8月29日開(kāi)通，從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿(mǎn)洲里出境，直達俄羅斯莫斯科,“經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間運行，班列的知名度越來(lái)越高，回程貨物也日益增多哈薩克斯坦鐵路運輸
主營(yíng)班列：中國各地到捷克洛沃西采 法國巴黎鐵路運輸 物流專(zhuān)線(xiàn) 時(shí)效快倉位足
2018年1-4月份完成集裝箱作業(yè)量16.1萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)14.2%,除一般商品外，本公司在食品、化工品、機械、大型設備、超限設備等商品的運輸方面也有著(zhù)豐富的操作經(jīng)驗
主營(yíng)班列：中國各地到捷克洛沃西采 法國巴黎鐵路運輸 物流專(zhuān)線(xiàn) 時(shí)效快倉位足捷克洛沃西采國際鐵路運輸。