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中國鐵路科技創(chuàng )新成就展在北京國家鐵道試驗中心開(kāi)幕，時(shí)速350公里17輛長(cháng)編組、時(shí)速250公里8輛編組、時(shí)速160公里動(dòng)力集中、京張高鐵復興號實(shí)體樣車(chē)等多款復興號新型動(dòng)車(chē)組首次公開(kāi)亮相。
現場(chǎng)了解，京張高鐵采用的智能動(dòng)車(chē)組定位為復興號的智能型，以現有“復興號”CR400BF型動(dòng)車(chē)組為基礎，通過(guò)運用現代****，力求在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節能等方面實(shí)現新發(fā)展新突破。
　　據中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波介紹，為建設好智能京張高鐵，鐵路部門(mén)積極采用云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM等先進(jìn)技術(shù)，精心設計、精心組織和精心施工，著(zhù)力建設精品工程，突破智能建造、智能裝備和智能運營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)，全面提升鐵路安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、客運服務(wù)的現代化水平。
　　中國鐵路總公司按照“標準配置+奧運配置”的思路，在充分考慮中國元素、奧運精神、百年京張文化傳承以及前期眾創(chuàng )成果等要素的基礎上，組織優(yōu)化設計形成了“鷹隼”和“旗魚(yú)”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀(guān)涂裝方案，分別為銀紅金色和藍白色。
　　目前，冬奧會(huì )期間將采取哪種涂裝還未最終揭曉，屆時(shí)將二選一，2019年上半年完成調試及試驗驗證。
　　此外，張波介紹，此次亮相的17輛編組超長(cháng)版CR400AF-B型和CR400BF-B型復興號動(dòng)車(chē)組全長(cháng)439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%，可多承載90人，全部增加在二等坐席。商務(wù)座22人、一等座148人、二等座1113人，最高運營(yíng)速度為350公里/小時(shí)，列車(chē)總長(cháng)439.8米，車(chē)體材質(zhì)為鋁合金。
該車(chē)型全面適應車(chē)站站臺長(cháng)度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術(shù)與既有時(shí)速350公里復興號動(dòng)車(chē)組一致，車(chē)體、轉向架、牽引等系統及部件可實(shí)現通用互換。將于2019年1月5日鐵路實(shí)行新的列車(chē)運行圖時(shí)，安排在京滬高鐵上線(xiàn)運營(yíng)，可進(jìn)一步提升京滬高鐵等繁忙干線(xiàn)的運輸能力，緩解春運壓力。
到2018年底，中國高鐵營(yíng)業(yè)里程達到2.9萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長(cháng)、運輸密度最高、成網(wǎng)運營(yíng)場(chǎng)景最復雜的國家，中國高鐵動(dòng)車(chē)組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸的主渠道，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率****。