廣東中商國通MCA蓄電池創(chuàng )立于2001年8月，是專(zhuān)注鉛酸蓄電池的研制、開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售的高新科技企業(yè),MCA蓄電池公司主導產(chǎn)品為通信用電池、動(dòng)力電池、光伏儲能用電池、高功率電池。 

一、UPS蓄電池維護的必要性　

    *，蓄電池是UPS電源系統的重要組成部分，是整個(gè)UPS系統的支柱，沒(méi)有配置電池的UPS電源也只能成為穩壓穩頻電源。UPS電源之所以能提供不間斷電力是由于蓄電池提供化學(xué)電能的緣故，在市電異常情況下，逆變器將蓄電池的化學(xué)能變成交流電能輸送出去，促使負載設備得以持續正常工作。

    目前，免維護密封鉛酸蓄電池廣泛應用于中小型的UPS電源系統中，占據UPS不間斷電源總成本的1/4-1/2之多，大量實(shí)踐數據表明約有50%以上的UPS不間斷電源故障與UPS蓄電池有關(guān)。UPS蓄電池的失效主要表現為端電壓不夠，容量不足或瞬間放電電流不滿(mǎn)足帶載啟動(dòng)要求等原因。一般正常使用的UPS，其電池壽命在5年左右，但目前國內有相當一部分UPS電池在投入使用不到1年就開(kāi)始出現問(wèn)題，其原因在于部分進(jìn)口品牌的國產(chǎn)電池在制造工藝上存在先天的缺陷，另一方面是由于后天缺乏必要維護造成。

    值得注意的是許多用戶(hù)由于缺乏必要的測試維護手段，不了解整個(gè)UPS電源系統的蓄電池健康狀況，為UPS系統正常工作留下許多隱患。用了五年的電池，是否一定不能用？用了半年的電池是否一定能用？UPS供應商提供的電池是否一定是好的？十幾節串聯(lián)的電池，只要一節過(guò)早損壞，如不及時(shí)發(fā)現處理，隨著(zhù)時(shí)間的推移也會(huì )導致其他電池跟著(zhù)報廢。許多UPS電源出故障，處理掉的是昂貴的電池，原因是電池電壓由于種種原因首先降低，而維護人沒(méi)有相應檢測手段。昂貴花費而建立的后備電源系統，由于電池的狀態(tài)不確定性，造成系統癱瘓、重要數據丟失而導致巨大的損失。

    二、傳統的UPS蓄電池測試維護手段

     一般UPS電源對電池的要求：滿(mǎn)足一定的端電壓；電池應具有在啟動(dòng)放電瞬間就能輸出大電流的特性；滿(mǎn)足一定的容量，以保證逆變供電的時(shí)間。

    1、用萬(wàn)用表測量電池的端電壓

    實(shí)踐證明，用萬(wàn)用表測量UPS電池的浮充端電壓是無(wú)法判定舊電池是否已經(jīng)失效。所以一般要離線(xiàn)或在線(xiàn)測量電池的端電壓，被測電池的端電壓為12V左右（對12V電池而言），低不能低于10.5V。不足10.5V的電池即為欠壓或已經(jīng)失效的電池。若這種電池在經(jīng)過(guò)充電或激活充電后端電壓仍達不到12V，即為失效電池?！?/span>

    2、測試UPS電池是否具有啟動(dòng)瞬間輸出大電流的特性

    后備式UPS不間斷電源由市電供電向逆變供電的切換時(shí)間要求小于7ms,一般設計為4-5ms左右。這就是說(shuō)，一旦市電供電中斷，UPS電池必須在小于4-5ms時(shí)間內輸出負載所需的電流。有些失效的電池能夠滿(mǎn)足端電壓和容量的要求，但不能在少于4-5ms內放電電流達到大電流的要求，也是不合格電池。UPS電池瞬間輸出大電流的特性只有在關(guān)閉市電才能測試，在不知道電池性能情況下有一定的風(fēng)險，一般是不進(jìn)行的。

    3、判別UPS電源電池的容量　　

    傳統判別UPS電源蓄電池容量的方法與判別一般蓄電池的方法一樣，將整組蓄電池組脫離通信電源系統并上電阻絲，以八或十小時(shí)率恒流放電，然后以到達放電終止電壓的某一單體蓄電池的放電時(shí)間與電流，來(lái)推算其容量。

MCA銳牌蓄電池FC12-150技術(shù)參數

廢鉛酸蓄電池的回收問(wèn)題一直是各級比較頭疼的事情，由于電動(dòng)自行車(chē)消費量的快速增長(cháng)，廢鉛酸蓄電池也日益增多。拿北京為例，電動(dòng)自行車(chē)保有量已達350萬(wàn)輛，其中使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車(chē)占比超過(guò)70%。北京市每年有近3萬(wàn)噸的電動(dòng)自行車(chē)用廢鉛酸蓄電池產(chǎn)生。但由于回收渠道不暢，大部分的電動(dòng)自行車(chē)用廢鉛酸蓄電池通過(guò)小商販以高價(jià)購買(mǎi)后賣(mài)給了冶煉廠(chǎng)，而這些冶煉廠(chǎng)中不乏無(wú)資質(zhì)、沒(méi)有通過(guò)環(huán)保核查更甚者為小“冶煉作坊”。湯淺蓄電池
　　
　　為了引導消費者和經(jīng)營(yíng)者按照國家有關(guān)規定，讓廢鉛酸蓄電池回收走入正規渠道，降低環(huán)境污染，北京市以政府購買(mǎi)服務(wù)的方式，由北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )具體實(shí)施“倡導綠色環(huán)保，提高安全回收意識——北京市電動(dòng)自行車(chē)用廢鉛酸蓄電池安全回收普及行動(dòng)”項目，重點(diǎn)在電動(dòng)自行車(chē)使用人群、電動(dòng)自行車(chē)潛在消費群、電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和維修網(wǎng)點(diǎn)等范圍開(kāi)展普及電動(dòng)自行車(chē)用廢鉛酸蓄電池的安全回收意識宣傳活動(dòng)，目前此項目進(jìn)展順利。
　　
　　據北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)郭金芝介紹，本項目至2014年12月底，已經(jīng)在300多家電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店和維修點(diǎn)、100多家社區張貼的宣傳海報，召開(kāi)座談會(huì )和宣講活動(dòng)共4個(gè)場(chǎng)次，參與人群500余人，得到了各界好評。
　　
　　據了解，北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )計劃將此項工作長(cháng)期開(kāi)展下去，并在2015年將此項目升級。他們計劃聯(lián)合有合法資質(zhì)的回收企業(yè)成立“電動(dòng)自行車(chē)用廢鉛酸蓄電池回收聯(lián)盟”，發(fā)動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，切實(shí)履行社會(huì )責任，讓廢鉛酸蓄電池的回收渠道安全暢通、持續發(fā)展。