荷貝克免維護蓄電池SB12V110 12V112AH配電房

荷貝克電池德國公司（位于德國BRILON），作為一家的蓄電池生產(chǎn)公司，已經(jīng)生產(chǎn)電池及相關(guān)配件達84年了。在全球我們提供了數以千計的蓄電池種類(lèi)和具有專(zhuān)利技術(shù)的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

        在TUV認證機構認證下通過(guò)了ISO9001和ISO14001，根據德國工業(yè)標準DIN，采用先進(jìn)的工藝進(jìn)行生產(chǎn)，我們的產(chǎn)品幾乎能夠達到世界的高標準。因此，我們產(chǎn)品的質(zhì)量能夠得到確保，我們的

服務(wù)會(huì )在沒(méi)有隨即變化的條件下得到執行。我們有眾多的電池種類(lèi)。此外，我們在汽車(chē)和叉車(chē)領(lǐng)域也供應蓄電池。我們能夠所有種類(lèi)的鉛酸蓄電池和VRLA（閥控式）鉛酸蓄電池，以及鎳鎘蓄電池，相

應的充電設備和全部的UPS和逆變器設備。我們同時(shí)向我們的客戶(hù)全方位的技術(shù)服務(wù)與支持，以實(shí)現我們客戶(hù)的價(jià)值。

荷貝克蓄電池使用中常見(jiàn)的幾個(gè)問(wèn)題

1.容量均衡性

通常使用荷貝克蓄電池都是以“組”的形式進(jìn)行的，鉛蓄電池組的標稱(chēng)電壓有12V、24V、。有的鉛蓄電池組有抽頭線(xiàn)。有這種抽頭的蓄電池組，從抽頭至負極線(xiàn)的部分蓄電池因其負荷較重，長(cháng)期的補充電不足會(huì )造成電池硫化，這是鉛蓄電池組的一種慣性故障。許多人誤認為，鉛蓄電池組的可靠性就是一個(gè)單節蓄電池的可靠性。對鉛靜電池組合過(guò)程中引發(fā)的特殊問(wèn)題，沒(méi)有予以重視，結果發(fā)生了許多供電事故。鉛蓄電池組中各單節的實(shí)際容，總是處于趨向不均衡狀態(tài)，這是正常狀態(tài)，也是鉛蓄電池組發(fā)生事故的根源。檢測、控制這種不均衡狀態(tài)在合理的范圍內，是維護鉛蓄電池的主要工作，其工藝和專(zhuān)用設備都已成熟。

2.失容恢復處理

荷貝克電池失去容量時(shí)，并不一定是真正失效。許多用戶(hù)檢測到容量不能達到使用標準時(shí)，就把鉛蓄電池報廢，這就造成大量的誤報廢。閥控蓄電池因是按貧液式設計的，所以對電液量的減少比較敏感，當失水超過(guò)其電液總量10%時(shí)，就會(huì )嚴重失容。由于氧氣不能地被復合，負極也不能完全不析氫，水分解排出是不可避免的。同時(shí)蓄電池外殼可使水蒸氣滲出，其ABS外殼透氣率是聚丙烯的16倍。因此，電池失水是不可避免釣。500A·h的閥控電池失容后，簡(jiǎn)單處理辦法是先補充約500～1500 mL蓄電池用水，補水后對電池補充電。補充電可采用限流恒壓充電，限流額為30 A,充電至單節電壓達到2.35 V時(shí)再轉入恒壓充電，待電流降到IOA收可停止充電，總充入電量應不小于400A·h.充電后測其容量達不到使用標準者報廢。鉛蓄電池失容后，極板總會(huì )有不同程度的硫化。這種硫化，用普通充電方法難以復原，對這種故障的處理，通常要用除硫化措施。除硫化有化學(xué)方法和物理方法兩類(lèi)，

電池相關(guān)問(wèn)題
　　
　　蓄電池組的電壓很高,存在電擊危險,因此在裝卸導電連接條、輸出線(xiàn)時(shí)應采取安全保護措施,如使用絕緣工具,帶絕緣手套,操作時(shí)站在絕緣板上等,特別是輸出接線(xiàn)端子,應有防觸摸措施。
　　
　　無(wú)論電池是在浮充狀態(tài)還是在充、放電檢修測試狀態(tài),都要保證電壓和電流符合規定要求。過(guò)高的電壓或電流可能會(huì )造成電池的熱失控或失水,電壓、電流過(guò)小會(huì )造成電池虧電,這些都會(huì )影響電池的使用壽命,前者影響更大。
　　
　　在任何情況下,都應防止電池短路或者深度放電,因為電池的循環(huán)壽命和放電深度有關(guān)。放電深度越深,循環(huán)壽命越短。通常在核對性容量實(shí)驗中或是放電檢修中,放電達到容量的30%～50%就可以了，對電池應避免大電流充放電。雖說(shuō)在充電時(shí)可以接受大電流,但在實(shí)際操作中應盡量避免,否則會(huì )造成電池極板膨脹變形,使得極板活性物質(zhì)脫落,電池內阻增大,溫升提高,嚴重時(shí)將造成容量下降,電池壽命提前終止。