東莞市升鴻國際物流有限公司是一家專(zhuān)注于跨境電商COD物流的綜合性國際運輸企業(yè)，同國內外主要航空公司有著(zhù)廣泛密切的聯(lián)系與業(yè)務(wù)往來(lái)。經(jīng)營(yíng)臺灣專(zhuān)線(xiàn)15載，熟悉臺灣空運，海運，現在主要經(jīng)營(yíng)跨境電商COD，時(shí)效快，清關(guān)便捷，一周回款2次。公司經(jīng)營(yíng)范圍：承辦各類(lèi)進(jìn)出口貨物的海運，陸運，空運，多式聯(lián)運，展品運輸，汽車(chē)運輸，各類(lèi)來(lái)華人員私人物品進(jìn)出境運輸等業(yè)務(wù)。提供訂艙配載，報關(guān)報檢，簽單交接，中轉分撥，倉儲包裝，裝拆箱，代辦保險等多項服務(wù)。公司經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，在競爭激烈的運輸領(lǐng)域不斷發(fā)展壯大，現已形成集海運，空運，陸運為一體的代理服務(wù)型企業(yè)。升鴻還代理各大小航空公司香港起飛航線(xiàn)，向全球客戶(hù)提供快捷安全的國際貨物空運服務(wù)。并熟練掌握各空港運作程序、全球空運航線(xiàn)及市場(chǎng)動(dòng)向，使我們的空運服務(wù)得到有力的保障。

由于經(jīng)濟高度發(fā)達且物流設施非常完善，發(fā)達國家如美國的物流占GDP比大概是5%-6%，日本則是7%-8%，中國則是13%-15%。而東南亞國家物流成本占GDP比達到了20%以上，也就是說(shuō)四分之一的經(jīng)濟價(jià)值都是被物流消耗的。而東南亞島嶼眾多的地理特性，摩托車(chē)物流配送成為一個(gè)很大的特點(diǎn)。同時(shí)因為東南亞龐大的年輕人口結構，也有足夠多的閑散人員成為摩托車(chē)配送騎手去做這樣的即時(shí)配送。此外，一些出租車(chē)公司也在經(jīng)營(yíng)物流。而在東南亞一公里和后一公里中間，快遞柜成為一種特別的中轉方式：送件摩托車(chē)手把貨物放在快遞柜，然后取件摩托車(chē)手進(jìn)行派送。

而印尼更是被稱(chēng)為千島之國，其島嶼之間的割據特點(diǎn)非常明顯。呂文凱認為物流是印尼大的痛點(diǎn)，顧客的物流需求得不到滿(mǎn)足，快速獲取商品得不到滿(mǎn)足。為此，京東印尼在各個(gè)島嶼都設置了倉庫以覆蓋所有本地的顧客需求。同時(shí)，京東印尼還建立了自己的干線(xiàn)和支線(xiàn)的配送的服務(wù)，這樣能夠快速地從離顧客近的倉庫，把商品送到顧客受眾?？s短庫存與顧客距離，減少配送時(shí)間，開(kāi)啟物流模式中的降維打擊。對于電商玩家而言，物流時(shí)效和物流成本是兩大核心。對此，京東印尼COO呂文凱認為：效率決定成本，成本的降低一定是效率的提升。

對于東南亞跨境電商物流而言，提高物流時(shí)效的首要是要根據貨品的屬性、品牌的認知度和店鋪運營(yíng)成熟度去選擇合適的商業(yè)模式：直郵、出口倉或是本地庫存。以直郵模式為例，其物流成本包括提貨費、入倉費、倉儲費、干線(xiàn)運費、當地通關(guān)費、關(guān)稅和落地配送費等等。這時(shí)，選擇一個(gè)夠提供全面服務(wù)的物流服務(wù)商則變得很重要。當貨量規模一定大的時(shí)候，還能做到每天代發(fā)，提高物流時(shí)效。其次，要關(guān)注當地市場(chǎng)的政策。比如說(shuō)，印尼關(guān)稅的免稅額度已經(jīng)從75美元/人/天下調至3美元/人/天，這對跨境商品的定價(jià)乃至整個(gè)跨境業(yè)務(wù)生意的成本都將產(chǎn)生重大的影響。另外，在通關(guān)層面，能力強的報關(guān)代理可以和海關(guān)直連直通，做到**免驗，提高效率，降低風(fēng)險成本。當業(yè)務(wù)規模變大的時(shí)候，要從直郵模式切換成出本地入倉的模式，從?？者\改成海運，才能在一定程度上進(jìn)一步降低成本和提高效率。在落地配費用上，則要通過(guò)形成規模效益來(lái)降低費用。

盤(pán)和林指出，當前快遞行業(yè)大的難點(diǎn)是擺脫價(jià)格競爭，在技術(shù)和成本之間找到一個(gè)均衡點(diǎn)。當前快遞業(yè)低價(jià)競爭，一方面是有企業(yè)以低價(jià)競爭市場(chǎng)份額；另一方面是部分物流企業(yè)實(shí)施本地化前置倉，通過(guò)技術(shù)布局優(yōu)化物流供應鏈，以減少配送環(huán)節成本，縮短配送半徑。激烈競爭下，大量快遞配送點(diǎn)倒閉關(guān)門(mén)，快遞業(yè)務(wù)覆蓋開(kāi)始收縮。業(yè)內人士也指出，隨著(zhù)快遞監管力度持續加碼，價(jià)格戰或迎拐點(diǎn)。例如，浙江省郵政管理局與省市場(chǎng)監管局日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于規范快遞服務(wù)治理價(jià)格違規行為的通告》，明確要求快遞企業(yè)應對服務(wù)價(jià)格明碼標價(jià)，并按照快遞服務(wù)標準提供服務(wù)，且不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。