高速公路邊坡?？蚣芰鹤o坡多少錢(qián)一方，邊坡錨桿支護，羅湖區對拉錨索施工

(公司成立于2003年，擁有20年施工經(jīng)驗)

鴻建巖土一直秉承著(zhù)“負責、、*好”的文化底蘊，肩負著(zhù)“得益于工程，服務(wù)于社會(huì )”的企業(yè)使命。公司堅持“團結、創(chuàng )新、求實(shí)、*”的企業(yè)精神，貫徹“以人為本，誠信守法，服務(wù)工程，和諧發(fā)展”的管理方針。我們實(shí)踐著(zhù)“戰略導向，品牌致勝，文化力驅動(dòng)，誠信力立命，執行力安身”的管理理念，以好的技術(shù)和完善的服務(wù)不斷滿(mǎn)足顧客和社會(huì )的期望。

鴻建建設小編通過(guò)相關(guān)內容的梳理，整理基坑深度相關(guān)規定內容，主要的內容如下：

我們專(zhuān)注承接各類(lèi)工程項目，包括羅湖區邊坡加固、羅湖區軟土地基加固、主動(dòng)網(wǎng)、變動(dòng)網(wǎng)、羅湖區錨桿錨索施工、羅湖區邊坡綠化、羅湖區基坑支護、基坑設計、地質(zhì)災害處理、羅湖區基坑開(kāi)挖、深基坑支護工程、基坑檢測、羅湖區基坑監測、羅湖區邊坡支護、護坡中空錨桿、護坡注漿錨桿、護坡自鉆式錨桿、羅湖區護坡自進(jìn)式錨桿、護坡預應力錨桿、邊坡噴錨支護、軟土路基處理、軟弱地基、地質(zhì)災害勘察設計、羅湖區地質(zhì)災害治理、地質(zhì)災害監測、地質(zhì)災害處理等。

南京某廣場(chǎng)工程在南線(xiàn)隧道工程基坑、北線(xiàn)原有隧道延長(cháng)工程基坑和地下停車(chē)場(chǎng)西出口基坑等處跨騎地鐵號線(xiàn)盾構雙線(xiàn)隧道。地鐵號線(xiàn)盾構雙線(xiàn)隧道該區間隧道采用盾構法施工，管片襯砌內徑為00mm，外徑為00mm，每節管片長(cháng)度為m，管片厚0mm。盾構隧道此段覆土厚m?；优c地鐵號線(xiàn)盾構隧道相交角度約0°?；悠矫媸疽鈭D見(jiàn)圖。

鉆孔施工擋墻肋柱錨桿孔徑為130mm，間距均為1.5m，設計孔深巖質(zhì)段5m，土質(zhì)段15m，肋柱間梅花形布置間距2.0m*2.0m注漿小導管，孔徑為45mm,孔深6m。
(1)鉆孔采用潛孔鉆機開(kāi)鉆，錨桿成孔采用干作法施工。
(2)錨孔定位偏差不宜大于20mm，偏斜度不應大于5%。錨桿孔深不應小于設計長(cháng)度50cm。
(3)錨孔應一次性鉆至設計長(cháng)度，錨固段進(jìn)入穩定中等風(fēng)化巖層。
(4)鉆進(jìn)達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣(風(fēng)壓0.2～0.4MPa)將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。
若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時(shí)在周?chē)m當部位設置排水孔處理。
如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進(jìn)等方法處理。成孔后及時(shí)放置錨桿、灌漿，間隔時(shí)間不得大于天。

羅湖區對拉錨索施工,作為可承接羅湖區本地區邊坡基坑支護加固施工(邊坡綠化)主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)，錨桿錨索施工，鴻建公司成立于2003年，擁有20年施工經(jīng)驗，專(zhuān)業(yè)承接羅湖區露天礦山邊坡復綠、羅湖區主動(dòng)邊坡防護網(wǎng)、水庫邊坡工程、羅湖區基坑支護施工工程、羅湖區高邊坡護坡、羅湖區錨索錨索施工、羅湖區基坑冠梁錨桿、冠梁錨索施工、預應力抗浮錨桿制作、基坑圍護拉森鋼板樁錨索、 山體滑坡邊坡防護網(wǎng)、土質(zhì)邊坡防護等工程領(lǐng)域。

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邊坡支護方法水泥土護坡是非常實(shí)用的，而且經(jīng)濟價(jià)值比較高，一般情況下都會(huì )使用。鴻建建設小編就邊坡支護方法水泥土護坡和大家一起討論一下。
1適用條件：
①適用于粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土、粘土等填方邊坡。
②易受洪水浸淹的路基填方邊坡。
③可用于鹽漬土地區。
2構造要求：水泥土護坡厚度一般為10～20cm。水泥摻量一般為8%～15%，具體摻量施工時(shí)根據現場(chǎng)試驗確定。