基于GB  《聲環(huán)境質(zhì)量標準》的道路交通噪聲測試方法
該標準在附錄C中給出了道路交通噪聲的測試方法。結合整個(gè)標準的要求，對于高層建筑受道路交通噪聲影響，傳聲器測點(diǎn)可以至于窗外1m，或者在開(kāi)窗情況下，將傳聲器至于室內，測試不少于20分鐘的A計權等效聲壓級和聲壓級。測試后，按照該標準表1的限值進(jìn)行評價(jià)。因此在這里需要注意的是：
先該標準要求測量時(shí)間不**20分鐘的等效聲級，因此在整個(gè)測試期間，要求測點(diǎn)周?chē)鷽](méi)有與交通噪聲不相關(guān)的其他噪聲。這樣如果測量期間，周?chē)型话l(fā)噪聲，如人員的交談聲、周?chē)藛T、以及自己圈養的寵物叫聲等，都需要進(jìn)行剔除。這要求測試聲級計應具備時(shí)間歷程功能，并記錄突發(fā)噪聲產(chǎn)生的時(shí)刻，后續在計算時(shí)，剔除這些時(shí)段的噪聲。但是如果聲級計僅有積分功能，而無(wú)時(shí)間歷程功能，則需要確保整個(gè)測試期間無(wú)突發(fā)噪聲產(chǎn)生，否則應該重新測量。
其次，該標準規定在高層建筑室內測量時(shí)，其噪聲限值應將所在聲環(huán)境功能區域對應的環(huán)境噪聲限值低10dB(A)作為評價(jià)依據。
*三，很多時(shí)候，道路一般都屬于4類(lèi)聲環(huán)境，GB/T  《聲環(huán)境功能區劃分技術(shù)規范》中對4類(lèi)環(huán)境具體劃分依據為：
將交通干線(xiàn)邊界線(xiàn)外一定距離內的區域劃分為4a類(lèi)聲環(huán)境功能區。距離的確定方法如下：
    a) 相鄰區域為1類(lèi)聲環(huán)境功能區，距離為50m士5m;
    b) 相鄰區域為2類(lèi)聲環(huán)境功能區，距離為35m士5m;
    c) 相鄰區域為3類(lèi)聲環(huán)境功能區，距離為20m士5m
當臨街建筑**三層樓房以上（含三層）時(shí)，將臨街建筑面向交通干線(xiàn)一側至交通干線(xiàn)邊界線(xiàn)的區域定為4a類(lèi)聲環(huán)境功能區。
*四，聲壓級不得**限值15dB(A)。

鐵路噪音檢測方法
鐵路噪聲測試主要有三種測試方法，其一是在鐵路沿線(xiàn)外側軌道線(xiàn)30m位置處測試該條線(xiàn)路1h的等效聲級，其測試標準為《GB 12525-90 鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》和《TB/T 鐵路沿線(xiàn)環(huán)境噪聲測量技術(shù)規定》
其次是在噪聲敏感建筑物外1m處測量測量1h的等效聲級，其測試方法是按照《GB 聲環(huán)境質(zhì)量標準》附錄C的要求開(kāi)展。對于高層建筑物，可在開(kāi)窗室內進(jìn)行測試，這時(shí)采用較該噪聲敏感建筑物所在聲環(huán)境功能區對應環(huán)境噪聲限值低10dB(A)的值作為評價(jià)依據。且夜間突發(fā)噪聲（如鳴笛）不得*過(guò)限值15dB(A)。
，還可以根據《GB 民用建筑隔聲設計規范》附錄A的方法，在室內門(mén)窗關(guān)閉情況下測試20min等效聲級。
總體而言，鐵路噪聲每個(gè)測點(diǎn)的測試周期都較長(cháng)，很難*在測試時(shí)間內不發(fā)生其他的噪聲。因此測試時(shí)聲級計應該記錄每秒的噪聲信息和突發(fā)噪聲的時(shí)刻，在數據處理時(shí)將突發(fā)噪聲剔除后，再計算沒(méi)有其他噪聲后的等效聲級。

聲音的頻率描述的是粒子往復運動(dòng)一個(gè)周期的快慢，即它是指每秒鐘粒子可周期往復運動(dòng)的次數。廣義的講，聲學(xué)研究的范圍是從10-4赫茲開(kāi)始，也是每秒鐘振動(dòng)10-4次，反過(guò)來(lái)講，是一個(gè)周期10000秒，非常非常慢。聲學(xué)不研究直流，不研究平均流，這一塊是力學(xué)研究的主要內容，靜力學(xué)或者動(dòng)力學(xué)，研究的是平穩的，變化很慢的。10-4到20赫茲，這個(gè)范疇我們叫次聲，這是人的耳朵聽(tīng)不到的聲，是變化很慢的聲音。實(shí)際上人的耳朵對聲波的響應范圍很窄，是從20赫到20千赫，在這個(gè)范圍以外，人的耳朵都聽(tīng)不見(jiàn)了，所以在這個(gè)范圍以?xún)鹊穆暡ǚQ(chēng)為可聽(tīng)聲，2萬(wàn)赫以上的聲叫超聲。
次聲頻段的聲波在大氣物理、地球物理中都有很多的用處，地震，還有臺風(fēng)，都會(huì )產(chǎn)生次聲，在幾千公里以外，使用很靈敏的聲學(xué)傳感器能接收到這種信號，然后可以處理，可以定位，臺風(fēng)在什么地方，強度的大小，都可以知道。到了2萬(wàn)赫以上，人的耳朵也聽(tīng)不見(jiàn)了，在超聲頻段聲波可以干什么呢？大家熟悉的可能是每年我們做體檢，都要做B超，是要用超聲波來(lái)檢測我們人體內有沒(méi)有病變，有沒(méi)有什么缺陷；另外超聲還可以檢查材料，檢查工業(yè)上的一些東西；有一種大家很熟悉的動(dòng)物把超聲來(lái)作為它的眼睛來(lái)用的，那是蝙蝠，它發(fā)出超聲波，然后來(lái)探測它*有沒(méi)有障礙，隨時(shí)拐彎，所以蝙蝠用的是空氣里面的聲吶。

基于GB  《民用隔聲建筑規范》的道路交通噪聲測試方法
該標準在附錄A中給出了道路交通噪聲的測試方法。結合整個(gè)標準的要求，對室內受道路交通噪聲影響，傳聲器至于室內，關(guān)閉門(mén)窗，測試10分鐘的A計權等效聲壓級。但目前根據的GB 要求，其夜間需要測量整晚交通噪聲。
檢測領(lǐng)域：各類(lèi)環(huán)境噪聲、室內低頻噪聲、電梯噪音； 空氣聲和撞擊聲隔聲、混響時(shí)間、語(yǔ)音清晰度、開(kāi)放辦公聲學(xué)特性、廳堂擴聲；聲屏障、隔聲間、隔聲罩和；各類(lèi)振動(dòng)測試評價(jià)、建筑結構振動(dòng)、精密設備振動(dòng)、機械振動(dòng)測試；聲功率和發(fā)射聲壓級測試；聲強測試分析；軌道交通、汽車(chē)、船舶噪聲檢測。