法國二手(舊)數控設備進(jìn)口報關(guān)單據資料和流程分析
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進(jìn)口舊機電產(chǎn)品裝運前檢驗證書(shū)(我國九個(gè)駐外商檢機構分別在:日本、香港、不萊梅、馬賽、倫敦、加拿大、歐洲、北美、西班牙）
海關(guān)媒體：7月2日，一名網(wǎng)友吐槽，他在深圳一日料店吃到了138元一瓣的蜜瓜。
3日，店方回應記者稱(chēng)，這是從日本進(jìn)口的靜岡蜜瓜。
而深圳海關(guān)表示，準予從日本進(jìn)口的新鮮水果中，并沒(méi)有蜜瓜或哈密瓜。
一、二手設備進(jìn)口報關(guān)程序：
1.首先，應確定進(jìn)口設備的海關(guān)編碼（商品代碼），因為只有準確的海關(guān)編碼才能用于確定進(jìn)口設備的監管條件，即自動(dòng)進(jìn)口許可證是否得到了批準。
商務(wù)部，無(wú)論是省級還是地方。
經(jīng)商務(wù)部批準；
2.接下來(lái)要做的是準備材料并開(kāi)始對舊設備進(jìn)行檢查。
3.貨物到達香港碼頭后，根據終端排更改訂單，提貨，并進(jìn)行裝運前檢驗；
4.檢驗完成后，貨物將暫時(shí)存放在香港的倉庫，然后處理自動(dòng)進(jìn)口許可證（批準）。
這需要20個(gè)工作日。
5.許可證拿到后，就是向船公司訂倉，租柜、按排香港口岸－內陸口岸的駁船；
6.拿到通關(guān)，可以報關(guān)報關(guān)，辦理通關(guān)行動(dòng)，從海關(guān)清單，價(jià)格，正常通關(guān)這個(gè)環(huán)節需要4個(gè)工作日，可以交稅賬單，納稅，放行；
7.提交二手設備，出《進(jìn)口舊機電產(chǎn)品裝運前預檢備案書(shū)》（寧波局或出證）；
8.國外中檢出《進(jìn)口舊機電產(chǎn)品裝運前檢驗證書(shū)》（國外檢驗機構（檢驗有限公司）出證）；
9.換證出《進(jìn)口舊機電產(chǎn)品裝運前預檢驗證書(shū)》（寧波局或出證）；
10.進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)報檢。
二、二手設備進(jìn)口報關(guān)所需資料：
1.請提供裝箱單，商業(yè)，原產(chǎn)地證書(shū)，貿易合同，提單，委托書(shū)及相關(guān)報關(guān)單和檢驗材料；
2.祥細資料信息：產(chǎn)品名稱(chēng)/型號/數量/重量/規格/價(jià)值/產(chǎn)地/用途/新舊條件/包裝及圖片信息。
三、其他注意事項：
1.審價(jià)環(huán)節：基于經(jīng)濟環(huán)境的影響，國外二手設備的購買(mǎi)價(jià)格遠低于市場(chǎng)價(jià)格，因此海關(guān)進(jìn)口價(jià)格往往是不可接受的；
2.是否超過(guò)8年，超過(guò)8年的設備應提供設備狀態(tài)描述；
3.注意文件：由于二手設備的進(jìn)口與環(huán)境保護和一系列法律法規有關(guān)。
海關(guān)對二手機械文件有嚴格的要求，避免缺少文件，文件不完整，文件不一致和錯誤：避免漏報，誤報和漏報；
4.出廠(chǎng)后貨物的情況：銘牌和電路是否安全，環(huán)保。
進(jìn)口舊機電口岸查驗內容都有哪些？
（一）申報制冷劑為非氯氟烴物質(zhì)的進(jìn)口舊機電產(chǎn)品是否屬實(shí)；
（二）是否夾帶其它國家禁止進(jìn)口貨物；
（三）必要時(shí)，結合衛生及動(dòng)植物檢疫要求實(shí)施現場(chǎng)核查。
進(jìn)口舊機電目的地檢驗內容都有哪些？
一致性核查：
1.核查產(chǎn)品外觀(guān)及包裝；
2.核查產(chǎn)品的品名、規格、型號、數量、產(chǎn)地等；
3.對進(jìn)口舊機電產(chǎn)品的實(shí)際用途實(shí)施抽查。
安全項目檢驗：
1.檢查產(chǎn)品表面缺陷、安全標識和警告標記；
2.檢查產(chǎn)品在靜止狀態(tài)下的電氣安全和機械安全；
3.檢驗產(chǎn)品在運行狀態(tài)下的電氣安全和機械安全，以及設備運行的可靠性和穩定性。
衛生、環(huán)境保護（含能源效率）項目檢驗：
1.檢查產(chǎn)品衛生狀況；
2.檢測產(chǎn)品在運行狀態(tài)下的噪聲、粉塵含量、輻射以及排放物是否符合標準；
3.檢驗產(chǎn)品是否符合我國能源效率有關(guān)限定標準。
轉載訊息：一般干貨集裝箱所能裝載的貨物體積和重量如下：20’GP: 25CBM～28CBM 21000KGS；40’GP: 55CBM～58CBM 24000KGS：40’HC: 65CBM～68CBM 24000KGS。
關(guān)于機械設備：專(zhuān)家表示，隨著(zhù)ETC用戶(hù)逐漸飽和，ETC市場(chǎng)發(fā)展將進(jìn)入下半場(chǎng)，比拼的是服務(wù)品質(zhì)，不達標商家將被淘汰。
技術(shù)應用仍需不斷完善。
以貨車(chē)ETC記賬卡為例，其好處不言而喻，但發(fā)行推廣也有難點(diǎn)。
遼寧省高速公路運營(yíng)管理公司董事長(cháng)劉云峰表示，由于貨車(chē)用戶(hù)分散，記賬卡發(fā)行需要銀行授信管理；此外貨車(chē)車(chē)型常發(fā)生變化，這對ETC標簽寫(xiě)法、車(chē)型識別都提出了一定挑戰。
專(zhuān)家表示，隨著(zhù)進(jìn)入智慧交通時(shí)代，做好相關(guān)體制機制創(chuàng )新，加強各項業(yè)務(wù)服務(wù)對接、相關(guān)技術(shù)完善、加大對用戶(hù)培訓和宣傳等工作極為重要，如此才能讓技術(shù)革新更好服務(wù)人們的交通出行。
對行業(yè)的正向影響K公司已經(jīng)成為行業(yè)先烈，但還在困擾后來(lái)的創(chuàng )業(yè)者，基本澆滅了財務(wù)投資人對這個(gè)細分領(lǐng)域的信心。
但我們也不能完全磨滅其對行業(yè)的貢獻。
K公司是真正讓資本關(guān)注到專(zhuān)線(xiàn)領(lǐng)域的家企業(yè)，是個(gè)開(kāi)始做大票零擔網(wǎng)絡(luò )的吃螃蟹者。
總結下來(lái)，K公司的失敗不是普遍現象，因為其是在不恰當的時(shí)間用不恰當的方式做了一些很淺的嘗試，后來(lái)的創(chuàng )業(yè)者和投資人大可不必被此干擾。
專(zhuān)線(xiàn)組織方式的可改善點(diǎn)若要問(wèn)專(zhuān)線(xiàn)的痛點(diǎn)是什么，得到的永遠是表象，比如缺貨、缺錢(qián)、缺人、缺管理，有的干脆說(shuō)專(zhuān)線(xiàn)渾身都疼。
