如果我們進(jìn)行一下對比，就會(huì )發(fā)現這個(gè)數值其實(shí)已經(jīng)達到了我國年左右的水平。而在這個(gè)時(shí)間，不僅京東等老一輩的電商企業(yè)都業(yè)已臻于成熟，甚至拼多多等新一代的電商都已經(jīng)初露鋒芒了。由此可見(jiàn)，目前東歐的互聯(lián)網(wǎng)普及水平對于電商發(fā)展已經(jīng)是足夠了。再看物流狀況。我們知道，物流是直接影響電商使用體驗的一個(gè)重要變量。從直覺(jué)上看，東歐既然經(jīng)濟水平相對落后，那么其物流的發(fā)展也應該比較落后，畢竟一般來(lái)講，物流的發(fā)展程度是和經(jīng)濟發(fā)展正相關(guān)的。

雖然從靜態(tài)指標上看，這種觀(guān)點(diǎn)并不算錯，但在近幾年，東歐物流的迅猛發(fā)展卻是不可忽視的。這種狀況是由多方面因素作用的結果，在東歐地區，外包的第三方物流有很長(cháng)的歷史傳統，一些物流商的歷史甚至可以追溯到中世紀。在電商興起后，這些擁有傳統歷史的物流商很自然地可以為新興的電商平臺提供相應的服務(wù)。第二，對于物流的發(fā)展來(lái)說(shuō)，空間和人力成本是極為關(guān)鍵的。而東歐相對低廉的空間和人力成本就為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎。

第三，隨著(zhù)東歐經(jīng)濟的發(fā)展，大批國外的物流企業(yè)也來(lái)到了東歐。尤其是在“”倡議提出后，很多中國的物流企業(yè)也在東歐開(kāi)展了業(yè)務(wù)。正是在上述幾個(gè)因素的綜合作用之下，東歐在近年已經(jīng)建成了不錯的物流體系。后再看市場(chǎng)教育狀況。應該說(shuō)，長(cháng)期以來(lái)，包括東歐在內的歐洲各國對于線(xiàn)上購物的青睞程度是遠低于中國的。相比于電商，他們更加喜歡在線(xiàn)下的商場(chǎng)采購各種物品。然而，隨著(zhù)“”的爆發(fā)，線(xiàn)下購物受到了很大的限制，這在客觀(guān)上為線(xiàn)上購物的發(fā)展起到了很大的助推作用。

經(jīng)過(guò)期間的市場(chǎng)教育，越來(lái)越多的人開(kāi)始習慣于網(wǎng)上購物。根據《歐洲電商報告》，年?yáng)|歐人中已經(jīng)有%的互聯(lián)網(wǎng)使用者有過(guò)了線(xiàn)上購物的經(jīng)歷，而在波蘭等電商較為發(fā)達的東歐，上網(wǎng)人員的網(wǎng)購比例更是已經(jīng)達到了%以上。綜合以上條件，我們可以看到，盡管相對于中美西歐等電商較為發(fā)達的區域，目前東歐的電商發(fā)展程度還比較低。但是，它事實(shí)上已經(jīng)具備了電商發(fā)展的各種條件。從相關(guān)的統計數據，我們也可以看出類(lèi)似的趨勢。在《歐洲電商報告》中，用了一個(gè)E-GDP比例來(lái)刻畫(huà)電商的發(fā)展，這個(gè)指標的含義是一個(gè)地區的電子商務(wù)規模與當地的GDP之比。