科華UPS電源YTR3320 20KVA/18KW外接電池

科華智能高頻UPS，采用全數字化控制技術(shù)和新高頻電源變換技術(shù)，具有高效率、高功率因數等特點(diǎn)，節能效益顯著(zhù)，大幅減少運營(yíng)成本。

集交流穩壓、后備電源、尖峰浪涌吸收等多功能為一體，滿(mǎn)足惡劣電網(wǎng)環(huán)增的電力保護，為負載提供純凈、安全、穩定的電源。

采用全數字化控制技術(shù)和新高頻電源變換技術(shù)，具有體積小、重量輕、發(fā)熱量小等特點(diǎn)，完全滿(mǎn)足惡劣電網(wǎng)環(huán)境的電力保護。有機架、立式兩種機型可選，提高機房利用率

完善的數據處理能力，可實(shí)現時(shí)間記錄、數據或圖表查詢(xún)功能。

適應更新，支持遠端升級功能。電力電源及原理采用高可靠性、率的電源模塊，具有風(fēng)冷和自然風(fēng)冷卻兩種規格可選，效率高達95%以上。

蓄電池自動(dòng)及保護，時(shí)間自動(dòng)檢測蓄電池的端電壓、充、放電電流，根據蓄電池的特性控制蓄電池的勻充和浮充，設置電池過(guò)/欠壓和充電過(guò)流聲光警報。

具有電池溫度補償功能，溫度補償系數可根據不同電池種類(lèi)自行設定，不同品牌蓄電池的溫補要求，大程度電池壽命。

具有強大的通訊功能，很方便實(shí)現與變電站RTU裝置或電廠(chǎng)及手段及監控DCS連接。采用IEC（電工會(huì )）、UL等，可靠性及性具有充分的保障。

硬件低差自主均流技術(shù)：并聯(lián)模塊間輸出電流大不平衡度效益小于±3%。

單機供電UPS解決方案中簡(jiǎn)單的一種每一分散地點(diǎn)交流供電系統容量多為6KVA以下各點(diǎn)交流負載獨立地由一臺UPS提供動(dòng)力保護市電通常就近采用插座輸入主從機串聯(lián)“熱備份”適合于中小型網(wǎng)絡(luò )、服務(wù)器群、辦公、儀表等應用場(chǎng)合由UPS主機、UPS從機、電池系統、配電系統組成配電設計和工程施工簡(jiǎn)單

優(yōu)點(diǎn)：兩臺甚至多臺UPS基本處于相對獨立、互不干擾的運行狀態(tài)。對于UPS同步跟蹤性能要求較低。采用不同型號、不同容量UPS構成串聯(lián)熱備份方式。

缺點(diǎn)：從機長(cháng)期處于空載運行狀態(tài)、效率低。從機電池組長(cháng)期處于浮充狀態(tài)，得到定期帶載放電維護機會(huì )少，會(huì )影響電池壽命。

從機必須有良好的帶階躍負載能力。長(cháng)期運行，主機逆變器=靜態(tài)旁路轉換功能良好是關(guān)鍵無(wú)擴容功能。相對于“并聯(lián)”冗余系統平均無(wú)故障時(shí)間偏低。

模塊并聯(lián)供電全部交流負載集中供電，由1臺模塊化并聯(lián)UPS供電模塊化UPS包括：機架、可并聯(lián)功率模塊、可并聯(lián)電池模塊、充電模塊等適合于中小型網(wǎng)絡(luò )、服務(wù)器群、辦公、儀表等應用場(chǎng)合由機架、UPS功率模塊、電池模塊、配電系統組成功率模塊配置為N+1冗余，減少了MTTR共用輸入、輸出、并聯(lián)的電池系統、控制系統N+1直接并聯(lián)冗余適合于中大型網(wǎng)絡(luò )、數據中心、大樓集中供電、工業(yè)廠(chǎng)礦等應用場(chǎng)合由直接并機的N+1臺UPS、電池模塊、配電系統組成系統N+1冗余，可靠性高于單機UPS易于擴容，維護便捷是應用為廣泛的方案

優(yōu)點(diǎn)：完善的鎖相同步技術(shù)保證多臺UPS直接并聯(lián)時(shí)可均分負載電流。良好的擴容性能(N+1)避免了“串聯(lián)”熱備份方式的缺點(diǎn)。

缺點(diǎn)：對設備本身同步鎖相技術(shù)要求高對設備制造技術(shù)要求高——輸出阻抗接近。對逆變器輸出電壓調節性能要求高——分相調節UPS必須同型號、同容量。

多臺并聯(lián)時(shí)，旁路也需增加“均流電感”雙母線(xiàn)解決單母線(xiàn)運行方式存在的單點(diǎn)“瓶頸”問(wèn)題。進(jìn)一步提高系統可靠性。系統配置復雜，投資大，安裝調試要求高。

UPS輸入端安裝了漏電保護器。
當UPS開(kāi)機時(shí)會(huì )造成漏電保護器跳閘，如果您需要安裝漏電保護器，那么就需要將漏電保護器接到UPS的輸出線(xiàn)上。
UPS輸入端的空氣開(kāi)關(guān)跳閘。
這種現象可能是因為UPS輸入端的空氣開(kāi)關(guān)容量小造成的，因為UPS的啟動(dòng)電流比較大，所以要求其前端空氣開(kāi)關(guān)的容量要足夠大。

柴油機。柴油機在市電模式下是待機(停止)狀態(tài)。為確保柴油機能夠迅速可靠地啟動(dòng)，柴油機勻進(jìn)行預熱并預先對其進(jìn)行潤滑。只要市電斷電或超出了規定要求范圍，柴油機就會(huì )立即啟動(dòng)，并加速至全速運轉。柴油機啟動(dòng)期間即由感應耦合器提供緊急負載所需能量。整個(gè)轉換時(shí)間約為5至10秒鐘。