BAOTE賽特蓄電池BT-HSE-65-12 12V65AH/10HR全系列

賽特蓄電池本身存在質(zhì)量問(wèn)題或者因為使用不當，都會(huì )使賽特蓄電池的實(shí)際容量下降、內阻增大，甚至會(huì )發(fā)生嚴重事故，危及UPS的正常運行和不停電功能的正常發(fā)揮。下面，簡(jiǎn)要說(shuō)明賽特蓄電池的幾種常見(jiàn)故障的具體表現。

1、賽特蓄電池失水

賽特蓄電池是在“貧液”狀態(tài)下工作的，其電解液完全儲存在電極和多孔的隔膜之中，一旦賽特蓄電池失水，其容量就要下降，當水量損失達到3.5ml/AH時(shí),賽特蓄電池容量會(huì )降至初始容量的75%以下,當水損失達25%時(shí),賽特蓄電池壽命就會(huì )終止.

控制賽特蓄電池使用環(huán)境溫度、賽特蓄電池的充電電流及充電電壓、采用整體閥結構并選擇合理的開(kāi)閉閥壓力、采用無(wú)銻板柵合金技術(shù)降低析氫過(guò)電位、提高密封反應效率等措施對防止賽特蓄電池失水是有效的。

2、賽特蓄電池槽變形

一旦賽特蓄電池殼體變形，就會(huì )使極板靠的不緊，電解液也就不能充分發(fā)揮作用，使賽特蓄電池內阻增大，放電容量減小。

賽特蓄電池槽變形的原因主要是賽特蓄電池內部溫度過(guò)高造成的。在使用過(guò)程中應控制賽特蓄電池使用環(huán)境溫度，控制賽特蓄電池的充電電流及充電電壓，防止賽特蓄電池過(guò)充，同時(shí)采用超強ABS材料和設計合理的裝配壓力也很重要。

3、賽特蓄電池漏液

賽特蓄電池極柱旁出現爬酸現象將會(huì )使連接線(xiàn)受到腐蝕，或增加極柱與連接條的接觸電阻，嚴重時(shí)還會(huì )影響供電系統的其他設備．

賽特蓄電池漏液現象主要是由電池設計和制造水平較低或原材料使用不當引起的．為了防止賽特蓄電池漏液現象的發(fā)生，應在生產(chǎn)工藝中改進(jìn)極柱密封技術(shù)，采用優(yōu)質(zhì)極柱密封膠和ABS槽蓋熱封技術(shù)．

4、賽特蓄電池容量不足

由于賽特蓄電池質(zhì)量較差，雖然其初始容量可以達到設計額定值，但用了不久，其容量就顯著(zhù)下降，沒(méi)有到規定的使用期，其容量已降至額定值的80％以下。造成賽特蓄電池容量不足的原因很多。其中，賽特蓄電池本身質(zhì)量原因有：

（1）正板刪腐蝕變形或斷裂；

（2）賽特蓄電池原材料配置不當或不合格；

（3）生產(chǎn)工藝條件控制不嚴；

（4）正極活性物質(zhì)軟化脫落。

　UPS一直使其逆變器處于工作狀態(tài)，它先通過(guò)電路將外部交流電轉變?yōu)橹绷麟?，再通過(guò)逆變器將直流電轉換為交流電輸出給負載。在停電時(shí)則使用備用直流電源(蓄電池組)給逆變器供電，由于逆變器一直在工作，因此不存在切換時(shí)間問(wèn)題，適用于對電源有嚴格要求的場(chǎng)合;
　　
　　2)后備式UPS
　　
　　平時(shí)處于蓄電池充電狀態(tài)，停電時(shí)逆變器緊急切換到工作狀態(tài)，將電池提供的直流電轉變?yōu)榉€定交流電輸出，因此后備式UPS也被稱(chēng)為離線(xiàn)式UPS;
　　
　　3)在線(xiàn)互動(dòng)式UPS
　　
　　這是一種智能化UPS，輸入市電正常時(shí)，UPS逆變器處于反向工作給電池組充電，在市電異常時(shí)逆變器立刻投入逆變工作，將電池組電壓轉換為交流電輸出，因此在線(xiàn)互動(dòng)式UPS有轉換時(shí)間。在城市軌道交通系統中，各機電系統中負載對供電電源可靠性要求高，所以各機電系統主電源UPS一般采用在線(xiàn)式，提高整個(gè)系統的可靠性和穩定性。