上海機場(chǎng)進(jìn)口報關(guān)公司 上海進(jìn)口報關(guān)公司

上海機場(chǎng)進(jìn)口報關(guān)公司 上海進(jìn)口報關(guān)公司

感謝現在發(fā)達的網(wǎng)絡(luò )讓大家相識，小編先簡(jiǎn)要介紹一下公司。上海公司已從事進(jìn)口物流行業(yè)18年，

主要提供進(jìn)出口報關(guān)、國際物流運輸、外貿代理及單證*等業(yè)務(wù)。

公司起初只服務(wù)于國際物流公司、貨代公司及報關(guān)行。近年來(lái)，特別2019年以后因為市場(chǎng)大環(huán)境的巨大變化從而轉型直接服務(wù)于貿易公司、進(jìn)出口公司及相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)。旗下有2家報關(guān)行、2家進(jìn)出口公司、在上海就有3個(gè)辦公室。優(yōu)勢產(chǎn)品：舊設備清關(guān)、家電清關(guān)、涉及3C貨物清關(guān)、大宗貨清關(guān)等。

上海港經(jīng)常進(jìn)口清關(guān)的貨物一般為：

1、新舊機電設備進(jìn)口報關(guān)：（加工設備、工程機械、半導體設備、印刷設備、紡織設備）

2、舊二手設備進(jìn)口手續：（備案、預檢、機電證、港口清關(guān)）

3、預包裝散裝食品進(jìn)口報關(guān)：（食品、堅果、乳制品、食用油、酒水飲料）

4、冷凍肉、冷凍海鮮、水果進(jìn)口代理（冷凍肉，牛羊肉、豬肉、水果）

5、化妝品、日用百貨進(jìn)口物流報關(guān)：（化妝品、服裝鞋帽、床墊枕頭、廚房用品等）

6、辦理各種單證：（機電證、目錄外、免3C、能效鑒定、產(chǎn)地證、出口商檢等）

上海海運進(jìn)口貨物清關(guān)資質(zhì)要求：

1：有進(jìn)出權的公司進(jìn)行申報 （可找代理公司）

2：企業(yè)進(jìn)行無(wú)紙化簽約

3：互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)簽約可自付稅金 （這不是強制要求，可靈活處理）

上海進(jìn)口清關(guān)流程: 

1.進(jìn)口換單——去貨代或船公司換簽D/O。

2.海關(guān)電子申報——電腦預錄、審單、發(fā)送、與海關(guān)聯(lián)系/放行。 

3.報檢（三檢）——電子申報放行后，憑報關(guān)單四聯(lián)中的一聯(lián)去商檢局辦理報價(jià)手續，出通關(guān)單或敲三檢章。 

4.報關(guān)——遞交紙質(zhì)資料（對企業(yè)資質(zhì)有一定的要求） 

5.交稅——海關(guān)審價(jià)按照貨物對應編碼下稅率征稅 

6.查驗（如海關(guān)認為有必要）——與當日查驗概率給予查驗，如有查驗會(huì )開(kāi)出查驗通知書(shū)

7.放行——海關(guān)放行

有以下幾個(gè)步驟：

1.一次放行2.開(kāi)出查驗通知書(shū)或無(wú)查驗直接2.次放行3.查驗后，做關(guān)封后放行。 

8.提貨——放行后，收貨人可提取貨物至自有倉庫、銷(xiāo)售等 

上海進(jìn)口各類(lèi)貨物清關(guān)最新的注意事項：

1、涂料類(lèi)、化工品、危險品類(lèi)：注意未申報及MSDS等清關(guān)資料提前準備

2、化妝品類(lèi)：注意提前做好化妝品備案審批

3、舊機電類(lèi)等產(chǎn)品：機械設備、模具、儀器、配件等注意CCIC報告，許可證，海關(guān)估價(jià)，調離查驗

4、家用電器進(jìn)口、馬達電機等：要注意3C問(wèn)題是否能解決

5、食品類(lèi)進(jìn)口清關(guān)：注意收發(fā)貨人備案及收貨人資質(zhì)，資質(zhì)不全需要請代理公司

6、大宗普貨：避免使用木包裝，清關(guān)資料提前準備，清關(guān)公司提前找

7、所有貨物進(jìn)口確保資料的一致性，貨物和資料信息相符合

在*后，再次感謝您瀏覽這篇文章，衷心希望我司的分享對您有所幫助，如您剛好有進(jìn)口他疑問(wèn)或者相關(guān)需求，可聯(lián)系我公司，更希望我們的緣分能夠加深，公司的高性?xún)r(jià)比的服務(wù)*不會(huì )讓您失望。

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航空運輸具有下列特點(diǎn)：

(1)商品性。

航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過(guò)產(chǎn)品使用人在航空運輸市場(chǎng)的購買(mǎi)行為最后實(shí)現的。

(2)服務(wù)性。

航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿(mǎn)足社會(huì )上日益增長(cháng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶(hù)至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(3)國際性。

航空運輸已成為現代社會(huì )最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來(lái)和經(jīng)濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著(zhù)國際激烈競爭，在服務(wù)、運價(jià)、技術(shù)協(xié)調、經(jīng)營(yíng)管理和法律法規的制訂實(shí)施等方面，都要受?chē)H統一標準的制約和國際航空運輸市場(chǎng)的影響。

(4)準軍事性。

人類(lèi)的航空活動(dòng)首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉為民用?，F代戰爭中制空權的掌握是取得戰爭主動(dòng)地位的重要因素。因此很多國家在法律中規定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國民經(jīng)濟建設，作為軍事后備力量，在戰時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

(5)資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。

航空運輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論運輸工具，還是其他運輸設備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運營(yíng)成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設備操作復雜，各部門(mén)間互相依賴(lài)程度高，因此其運營(yíng)過(guò)程中風(fēng)險性大。任何一個(gè)國家的政府和組織都沒(méi)有相應的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運輸業(yè)在****都被認為不屬于社會(huì )公益事業(yè)，都必須以盈利為目標才能維持其正常運營(yíng)和發(fā)展。

(6)自然壟斷性。

由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長(cháng)，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場(chǎng)準入門(mén)檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中形成自然壟斷。

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