瓦爾塔AGM蓄電池H8-92-L-T2-A啟停系列報價(jià)

　　AGM蓄電池的全稱(chēng)是閥控式AGM鉛酸蓄電池（VRLA-AGM-Battery），它是一種電解液吸附在A(yíng)GM隔板上的選用全新技能的閥控式免保護鉛酸蓄電池，其首要應用在裝有起停體系的汽車(chē)上。
　　啟停體系便是發(fā)動(dòng)機啟停便是在車(chē)輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車(chē)（例如等紅燈）的時(shí)分，主動(dòng)熄火。當需求繼續前進(jìn)的時(shí)分，體系主動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機的一套體系。
　　H8 92 L T2 A -標準
　　汽車(chē)類(lèi)型: H8 92 L T2 A
　　電量: 92 Ah
　　冷發(fā)動(dòng)電流: 850 A
　　寬度: 175 mm
　　長(cháng)度: 353 mm
　　高度: 190 mm
　　AGM電池首要技能特點(diǎn)
　　1）AGM工藝：電解液**地吸附在玻璃纖維隔板中，無(wú)流動(dòng)的電解液。AGM隔板的毛細作用可有用緩解電解液分層，減小電池的自放電。
　　2）電池內部存在氧氣再化合反應，降低電池循環(huán)壽射中的水耗，有用保護板柵緩解腐蝕。
　　3）極群組壓力裝配，極板的機械功用和化學(xué)功用愈加穩定，防止循環(huán)過(guò)程中活性物質(zhì)掉落，功用衰減，有用延伸壽數。
　　4）電解液徹底吸附在A(yíng)GM隔板中，極群組上部不需求多余的電解液，極板能夠比傳統電池規劃的更高，面積更大，使得AGM電池具有更佳的冷起動(dòng)功用。
　　5）共同的穿壁焊銜接方式可增大電流的傳導才能，并進(jìn)步電池的抗振功用。
　　因為發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)時(shí)，因為需求點(diǎn)火，并且需求給發(fā)動(dòng)電動(dòng)機供電，車(chē)載蓄電池必須能夠進(jìn)行大電流放電功用；因為啟停體系頻頻重啟發(fā)動(dòng)機，蓄電池支持頻頻地大電流放電；混合動(dòng)力體系為車(chē)輪供給動(dòng)力時(shí)，蓄電池需求供給能量支持；能滿(mǎn)足車(chē)內音響、照明等電氣設備的需求；車(chē)載充電機給蓄電池充電時(shí)，蓄電池要具備很強的充電接受功用；AGM蓄電池能夠滿(mǎn)足啟停功用需求。
　　影響蓄電池壽數的幾點(diǎn)要素與運用常識—
　　1.發(fā)電機電壓調節器充電電壓太高/太低
　　2.車(chē)輛靜態(tài)漏電電流大、線(xiàn)路體系工作不正常，任何的短路都會(huì )使電池電量耗盡（有時(shí)電瓶虧電后，車(chē)輛本身很難將電瓶電充滿(mǎn)，只能借助于充電器才能將電瓶的電充滿(mǎn)）
　　3.發(fā)電機傳動(dòng)皮帶松弛、損壞或松弛的皮帶不能使電池充足電
　　4.自己隨意加大電器負載荷
　　5.頻頻起動(dòng)車(chē)輛
　　6.自己隨意加裝額定電器負載
　　7.蓄電池與車(chē)輛接頭處松動(dòng)
　　8.長(cháng)期車(chē)輛停止運行而沒(méi)有拆開(kāi)蓄電池的負極電線(xiàn)
　　9.長(cháng)期大電流對蓄電池進(jìn)行充電（導致免保護蓄電池內液體、電解液耗盡、直至蓄電池報廢）
　　10.運用溫度過(guò)高
　　11、放電深度不考慮放電終止電壓而過(guò)放電，重復過(guò)放會(huì )使負極上的活性物質(zhì)掉落。使極板曲折，板柵損壞。
　　12、不正確運用 充電機 充電，不依照電池標準而采納大電流充電或充電電量缺乏就開(kāi)始運用。過(guò)量充電時(shí)，正負活性物質(zhì)要遭受氣體的沖擊，這種沖擊會(huì )促進(jìn)活性物質(zhì)掉落，后果都會(huì )導致電池容量下降，運用期限縮短
　　13、電池液運用不當
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　?、垭娊庖褐泻薪饘匐s質(zhì)會(huì )發(fā)生自放電
　　14、溫度蓄電池的容量及活行物質(zhì)利用率隨溫度添加而添加，首要由電解液功用的改變而引起，其一是因為溫度的降低，電解液的粘度增大，使離子運動(dòng)受到較大阻力，擴散才能下降，活性物質(zhì)深處因為缺乏，而得不到利用，導致容量下將。其次是電解液電阻隨溫度的下降而添加，結果電池內阻添加，電壓降增大使容量下降。
　　經(jīng)常檢查接觸是否良好，裝配擰緊螺絲銜接處，銜接松動(dòng)會(huì )形成蓄電池的銜接處打火，并燒壞極柱端子。