松下蓄電池LC-PH12320高功率系列參數

　　松下蓄電池產(chǎn)品特色
　　1、悉數選用高純原材料，電池自放電小。
　　2、選用獨特的耐腐蝕板柵合金、運用壽數長(cháng)。
　　3、選用緊裝配技術(shù)，具有的高率放電功能。
　　4、選用特別的規劃和高可靠的密封技術(shù)，保證電池密封，運用可靠。
　　5、選用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應效率，無(wú)酸霧析出，環(huán)保。
　　6、選用特別的規劃，電池在運用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì )削減，運用壽數期間完全無(wú)需加水。
　　松下蓄電池因為自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在運用壽數內根本不需求補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特色。運用壽數一般為普通蓄電池的兩倍。
　　LC-PH---后備浮充運用高功率品
　　用處：中大型UPS短時(shí)間后備電源配套，金融、電信、政府、醫療、數據中心等
　　特色：浮充等待壽數12年
　　比能量高、大電流高功率放電功能優(yōu)越；
　　選用阻燃材ABS槽殼，契合UL94V-0規范，下降殼體焚燒或許；
　　進(jìn)一步增強板柵抗腐蝕能力，延長(cháng)產(chǎn)品運用壽數。
　　電池內壓測驗為:(UL規范)
　　模仿電池在海拔高度為15240m的高空(低氣壓11.6kPa)下,查驗電池是否漏液或發(fā)鼓.
　　具體過(guò)程:將電池1C充電恒流恒壓充電到4.2V,截止電流10mA ,然后將其放在氣壓為11.6Kpa,溫度為(20+_3)的低壓箱中貯存6小時(shí),電池不會(huì )爆破,起火,裂口,漏液.
　　分單元模塊的規劃主要是AD讀數子程序與通訊子程序。其主程序流程圖如圖9所示，其間左邊為主程序流程，右邊為通訊子程序流程。程序進(jìn)行初始化后，開(kāi)始讀取電壓與電流信號的數值。假如蓄電池電壓小于13.5V或許充電電流大于電流限定值，則進(jìn)行恒流充電，否則進(jìn)行恒壓充電。然后判別時(shí)間是否到了內阻檢測時(shí)間(該時(shí)間可以自己設定，如設為每星期檢測一次或許每月檢測一次)，假如到了則進(jìn)行內阻檢測，否則履行下一步，調用通訊子程序。
　　斷蓄電池極性的7種簡(jiǎn)易辦法介紹如下：
　　1、 新蓄電池極柱上刻有“＋”號或涂以赤色，負極刻有“—”號或涂以藍色做符號。
　　2、 假如是舊的并且符號不明顯，可以用直流電壓表查驗判別。接通電壓表，假如指示正常，則電壓表正極所接的蓄電池就是正極。
　　3、 運用高率放電計查驗判別。
　　4、 一般情況下，蓄電池正極柱較粗而負極柱稍細。
　　5、 一般情況下，蓄電池正極且呈暗赤色，負極呈淺灰色。
　　6、 可用一個(gè)帶二極管的試燈或許發(fā)光二極管來(lái)查驗。
　　7、 把蓄電池極柱上的兩根導線(xiàn)別離插在一塊切開(kāi)的馬鈴薯上，導線(xiàn)周?chē)兙G色的為正極。
　　安裝蓄電池時(shí)，應先接正極柱上的連接線(xiàn)，后接負極柱上的搭鐵線(xiàn)，這主要是避免扳手萬(wàn)一接鐵而造成蓄電池損壞。從車(chē)上拆下蓄電池時(shí)，則按相反過(guò)程進(jìn)行。嚴禁長(cháng)時(shí)間的大電流放電。運用起動(dòng)機時(shí)，每次不得超過(guò)5s，再次起動(dòng)時(shí)應停歇10~15s。若連續3次不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，則應查明原因，排除故障后再起動(dòng)。不要大電流充電和過(guò)充電，以防蓄電池極板活性物質(zhì)墜落。實(shí)踐證明充電電壓若增高10~12，則蓄電池壽數將縮短60%左右。因此，發(fā)電機調節器的電壓值應嚴厲調整到規則的范圍。避免過(guò)放電和長(cháng)期虧電運用，以防蓄電池極板硫化。當汽車(chē)燈光暗淡發(fā)紅，按喇叭聲音不嘹亮，起動(dòng)機運轉無(wú)力時(shí)，蓄電池就不要再持續運用，應立即充電。運用中應盡量增多充電時(shí)機，經(jīng)常保持在充足電的狀況下工作。冬季運用蓄電池，應留意經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀況，避免電解液因密度低而結冰，致使蓄電池損壞。
　　經(jīng)過(guò)測驗蓄電池的開(kāi)路電壓來(lái)顯示蓄電池的剩余容量，其根本原理是根據蓄電池電壓和剩余容量之間存在的某種已知聯(lián)系。但這種辦法不能檢測出蓄電池的老化程度，當蓄電池老化后盡管其端電壓比較高但其容量或許很低。
　　松下蓄電池連接線(xiàn)的要求：
　　松下蓄電池聯(lián)接線(xiàn)不要用開(kāi)口銅鼻子，要用孔型銅鼻子，開(kāi)口銅鼻子不如孔型壓接結實(shí)，簡(jiǎn)單墜落；聯(lián)接線(xiàn)要用軟銅線(xiàn)，不要用硬銅線(xiàn)，硬銅線(xiàn)有時(shí)因為吃著(zhù)勁，其時(shí)緊固了，時(shí)間長(cháng)了會(huì )松動(dòng)，形成端子處聯(lián)接不良，在必定的條件下能夠端子處拉弧或熱量*，結束招致著(zhù)火；聯(lián)接線(xiàn)要用長(cháng)度共同的同一規范導線(xiàn)，否則電阻不共同，長(cháng)期運用，會(huì )發(fā)生充電時(shí)有的UPS 蓄電池已布滿(mǎn)，有的UPS 蓄電池還沒(méi)布滿(mǎn)，然后招致已布滿(mǎn)的UPS 蓄電池過(guò)充，水分從安全閥溢出，電解液濃度變大，長(cháng)時(shí)間會(huì )腐蝕極板，招致蓄電池共同性變差.
　　經(jīng)過(guò)測驗閥控鉛酸蓄電池的內阻來(lái)判別蓄電池的實(shí)踐容量，剩余容量和蓄電池內阻有必定的固定聯(lián)系。這種辦法一般需求經(jīng)過(guò)大電流放電的辦法來(lái)測得蓄電池的內阻，需求配置高精度大功率放電電阻，檢測裝置體積大，不便于安裝或攜帶到風(fēng)力發(fā)電機組的變槳距系統中。第三種辦法經(jīng)過(guò)電流積分核算電池容量，這種辦法長(cháng)期運用會(huì )發(fā)生累積差錯，需求定期校準蓄電池容量，維護工作量較大，不適合應用到風(fēng)電機組的變槳距系統中。