LNG汽車(chē)加氣站

LNG汽車(chē)加氣站的長(cháng)處

LNG汽車(chē)加氣站是貯存液態(tài)二氧化碳介質(zhì)的貯存壓力容器。

LNG汽車(chē)加氣站內膽原料選用16MnDR，LNG汽車(chē)加氣站外膽原料為Q245R或者Q345R。

LNG汽車(chē)加氣站選用“組合、安全體系閥”運用兩組安全閥一起作業(yè)，在安全閥定時(shí)校驗時(shí)可關(guān)閉一側，另一側持續作業(yè)，保證LNG汽車(chē)加氣站的安全運轉。

LNG汽車(chē)加氣站選用熱態(tài)下的珠光砂為絕熱材料并抽真空，公司以共同的技術(shù)保證質(zhì)量，以達到好絕熱作用。

LNG汽車(chē)加氣站具有運用壽命長(cháng)、構造緊湊、占地面積少、集中控制、操作和維修便利等特色。

LNG汽車(chē)加氣站的規劃壓力為2.2MPa

液態(tài)LNG汽車(chē)加氣站和液態(tài)液氧儲罐區別

液態(tài)二氧化碳和液態(tài)液氧儲罐的物理性質(zhì)不一樣，通常液態(tài)LNG汽車(chē)加氣站溫度在-20℃，而液氧則為-186℃，兩者相同點(diǎn)是都是保溫儲罐，包含PU保溫或許雙層真空絕熱保溫。

可是二氧化碳的儲罐內膽資料請求不如液氧儲罐的高，畢竟溫度沒(méi)有液氧低。再一個(gè)即是規劃壓力，二氧化碳槽車(chē)的規劃壓力通常為2.0-2.5Mp，而液氧槽車(chē)通常為0.8-1.6Mp。

LNG汽車(chē)加氣站的定能特點(diǎn)

1.安全高效運轉：選用“組合、安全體系閥”運用兩組安全閥一起作業(yè)，在安全閥定時(shí)校驗時(shí)可封閉一側，另一側持續作業(yè)，保證儲罐的安全運轉。

2.規劃與制作強：技能力量雄厚，設備先進(jìn)，具有完善的質(zhì)量管理體系，在國內同行業(yè)中處于**地位。

3.功能安穩牢靠：液態(tài)LNG汽車(chē)加氣站具有功能安穩、操作保護便當、發(fā)動(dòng)時(shí)間短、運轉平穩等長(cháng)處，產(chǎn)品熱銷(xiāo)全國。

LNG汽車(chē)加氣站壓力不能低于1.4MPa作業(yè)，二氧化碳液體在低于0.7MPa時(shí)會(huì )構成干冰，一旦構成干冰，儲罐就很麻煩了，里邊二氧化碳液體凝結成冰，將很難處理。

所說(shuō)的是LNG汽車(chē)加氣站在運用過(guò)程中壓力不斷下降，為了避免不斷下降壓力，如今需要添加一套二氧化碳子增壓體系，此體系構成有兩個(gè)有些；

絕熱材料選用熱態(tài)下的珠光砂充填夾層并抽真空，夾層封結后真空度規范為：

有用容積：小于等于10m 3真空度≤2Pa，大于10m 3小于等于50m 3真空度≤3Pa，大于50m 3小于等于100m 3真空度≤5Pa，以精湛的技能，共同的填充技術(shù)，質(zhì)量保證許諾，以到達好的絕熱作用。

為了維持低溫情況,儲罐有必要裝備制冷機,當溫度上升時(shí),敞開(kāi)制冷機,使LNG汽車(chē)加氣站內溫度下降到規劃溫度。在儲罐上裝備有壓力表,一起為了便利用戶(hù)運用,儲罐上還裝配了一臺主動(dòng)指示液面、稱(chēng)重計量的存量。

液體LNG汽車(chē)加氣站

液態(tài)二氧化碳和液態(tài)液氧液態(tài)的物理性質(zhì)不一樣,一般液態(tài)二氧化碳的儲罐溫度在-20℃,而液氧則為-186℃,兩者相同點(diǎn)是都是保溫儲罐,包括PU保溫或者雙層真空絕熱保溫.但是二氧化碳的儲罐內膽材料要求不如液氧儲罐的高,畢竟溫度沒(méi)有液氧低.再一個(gè)就是設計壓力,二氧化碳槽車(chē)的設計壓力一般為2.0-2.5Mp,而液氧槽車(chē)一般為0.8-1.6Mp.

根據GB18442《低溫絕熱壓力容器》6.3.2.1的規定“有效容積不得超過(guò)幾何容積的95%”，所以充裝系數都在0.95以下，現在大部分低溫壓力容器生產(chǎn)廠(chǎng)家取的都在0.9到0.95之間，您也可以這么選，充裝系數越低，氣相空間越大，相對而言稍微安全點(diǎn)，但要達到固定的有效容積，幾何容積就會(huì )做的越大，材料消耗稍微多一點(diǎn)點(diǎn)。