產(chǎn)品詳情

                                                                             Product details

落石防護網(wǎng)產(chǎn)品結構：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)、鋼絲格柵、錨桿、攔錨繩、基座、支撐繩、減壓環(huán)、鋼柱等一系列組件組合而成。主要攔截和防護自然災害造成的財產(chǎn)損失。

落石防護網(wǎng)結構分為：常用型、高強度鋼絲組合環(huán)型兩種。

常用型：鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個(gè)消能環(huán)），∮16側拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng)，∮8縫合繩，鋼絲格柵。

環(huán) 形：鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個(gè)消能環(huán)），∮16側拉錨繩（單繩），環(huán)形網(wǎng)（數股高強度鋼絲盤(pán)結成環(huán)形相互套接而形成網(wǎng)狀），∮8縫合繩，鋼絲格柵。

落石防護網(wǎng)主要型號：RX-025、RX-050、RX-075、RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、 RXI-200、AX-015、AX-030、AXI-015、AXI-030、CX-030、CX-050、CXI-030、CXI-050。

公路邊坡防護網(wǎng)：網(wǎng)格結構簡(jiǎn)練、美觀(guān)實(shí)用、便于運輸，安裝不受地形起伏限制，對于山地、坡地、多彎地帶適應性特強，具有其他結構隔離柵無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

高速公路兩邊使用公路邊坡防護網(wǎng)的必要性：

1、公路兩側的邊坡太陡；

2、坡腳長(cháng)時(shí)間的被水沖洗，十分的不穩；

3、土太過(guò)于濕潤，降低了土與土之間的粘聚力和內摩擦力；

4、路基下的地基為不穩定的自然滑動(dòng)體；

5、在修建公路時(shí)采用了錯誤的傾斜層次的方法來(lái)填筑路堤；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個(gè)別地段的不亂性遭到破壞，

特別是各巖層向著(zhù)路塹的方向傾斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導致巖層的波動(dòng)，使得公路被破壞或造成安全問(wèn)題，公路邊坡防護網(wǎng)是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。

7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩，不知道什么時(shí)候就會(huì )泛起滑坡。

 鋼絲繩網(wǎng)是以高強度鋼絲繩柔性網(wǎng)（菱形鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、高強度鋼絲格柵）作為主要構成部分．并輔以錨桿、支撐繩等配件構成整個(gè)系統。以覆蓋、緊固坡面的方式來(lái)防治坡面巖石崩 塌、滾落、爆破飛石等危害。
剛柔性主動(dòng)防護系統在使SNS柔性主動(dòng)防護系統在防治 邊坡地質(zhì)災害方面得到大規模的應用。系統防護原理上類(lèi)似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。此外由于系統的開(kāi)放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問(wèn)題；該系統除對穩定邊坡有一定貢獻外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對坡面形態(tài)特征無(wú)特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(cháng)條件，其開(kāi)放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件。