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東南亞海外倉一件代發(fā) 新加坡專(zhuān)線(xiàn)物流

單價(jià): 30.00元/件
發(fā)貨期限: 自買(mǎi)家付款之日起 天內發(fā)貨
所在地: 廣東 東莞
有效期至: 長(cháng)期有效
發(fā)布時(shí)間: 2023-12-17 12:45
最后更新: 2023-12-17 12:45
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東莞市升鴻國際物流有限公司是一家集COD物流、快遞物流、融資一體化供應鏈管理綜合服務(wù)商,公司以國際物流、國際貿易、供應鏈管理、供應鏈融資四大業(yè)務(wù)為主。公司提供跨境電商COD物流業(yè)務(wù),包括海運進(jìn)出口和空運進(jìn)出口,內裝倉儲、國內陸路運輸、倉儲、報關(guān)、報檢,國內江運內貿業(yè)務(wù),以及直接代理貨物保險。目前公司形成以電商物流為核心板塊的進(jìn)出口物流服務(wù)。主要涉及國家有臺灣、香港和東南亞。同時(shí)公司推出COD專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)。提供海運、散雜貨、空運專(zhuān)線(xiàn)服務(wù),拓展COD物流專(zhuān)線(xiàn)的持續健康發(fā)展,為中國一帶一路戰略添磚加瓦。秉承“創(chuàng )新、誠信、勤奮、共贏(yíng)”的企業(yè)文化,以“創(chuàng )造客戶(hù)價(jià)值,實(shí)現升鴻人夢(mèng)想”為公司使命。依托化團隊,成為服務(wù)更好、速度更快、實(shí)力更強的中國的國際物流供應商。

AMZ123作為跨境電商行業(yè)媒體,帶著(zhù)以上問(wèn)題參加了于12月14日舉辦的“未來(lái),有備而來(lái)——2020亞馬遜全球開(kāi)店跨境峰會(huì )?!痹诒敬畏鍟?huì )上,亞馬遜全球開(kāi)店中國全新發(fā)布了2021年四大戰略重點(diǎn),包括:1.繼續支持企業(yè)向線(xiàn)上業(yè)務(wù)模式轉型,抓住跨境電商發(fā)展機會(huì );2.支持賣(mài)家拓展全球機遇,發(fā)展多站點(diǎn)業(yè)務(wù)、降低風(fēng)險;3.支持賣(mài)家打造受全球消費者及企業(yè)與機構買(mǎi)家信賴(lài)的,構建”品牌力”;4.支持賣(mài)家持續優(yōu)化選品策略,提升“產(chǎn)品力”。

可以看到,“產(chǎn)品力”、“品牌力”仍是賣(mài)家未來(lái)在亞馬遜運營(yíng)中需要關(guān)注的重點(diǎn)。同時(shí),對于眼前的物流、庫容等問(wèn)題,賣(mài)家也十分關(guān)注。于是對于賣(mài)家們所關(guān)注的庫存問(wèn)題,AMZ123在會(huì )議的采訪(fǎng)環(huán)節進(jìn)行了提問(wèn),希望能得到亞馬遜關(guān)于庫存容量方面的政策透露。近期眾多賣(mài)家都面臨了斷貨的情況,但亞馬遜從上周六開(kāi)始限制賣(mài)家的高庫存容量,對賣(mài)家來(lái)說(shuō)是一項巨大的挑戰。那么就有看到相關(guān)的賣(mài)家做出了預測,認為不只是今年,或許今后都會(huì )限制庫容,就算終解除限制,也極有可能引入新的考核指標,很難恢復到疫情前的無(wú)限庫容。

基于大數據及網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化模型對長(cháng)鏈條的跨境物流環(huán)節進(jìn)行環(huán)節間的有效優(yōu)化,推動(dòng)業(yè)務(wù)運營(yíng)質(zhì)量提升??缇畴娚涛锪餍袠I(yè)由于其涉及國內攬收、集運、國內倉處理、國際運輸、尾程配送等物流運輸環(huán)節,以及國內報關(guān)和目的國清關(guān)等的海關(guān)服務(wù)能力。這涉及到了國內物流服務(wù)商、航空公司等多個(gè)市場(chǎng)參與主體的共同能力。協(xié)調整合優(yōu)化物流資源的能力尤為關(guān)鍵。因此,基于大數據以及物流網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化模型對于在各環(huán)節物流方案選擇上以及環(huán)節間各節點(diǎn)的時(shí)效、服務(wù)質(zhì)量把控上都起到了降低運營(yíng)成本,提升運營(yíng)質(zhì)量的作用。

利用規模效應拉低企業(yè)運輸成本,加深企業(yè)護城河。以跨境專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品的中間環(huán)節:國際航空干線(xiàn)運輸為例??缇澄锪鞣?wù)商基于自身貨量及到目的國的發(fā)貨頻次穩定度可以與航司或航空貨代服務(wù)商簽訂包機、包艙、包板等固定費用合同,也可以根據市場(chǎng)價(jià)格購買(mǎi)散艙資源。航空公司的艙位資源的計費模式是以公斤作為計費依據。而跨境物流服務(wù)商可以依照自身貨量的規模效應,選擇較低成本的國際航空運輸方式,特別是在當前全球航空運力市場(chǎng)受疫情影響下,運力縮減嚴重,整體運力價(jià)格高企的背景下。此外,在尾程配送環(huán)節也可以根據自身的貨量規模優(yōu)勢,與當地郵政網(wǎng)絡(luò )或第三方物流服務(wù)商協(xié)議價(jià)格。這樣可以拉低自身營(yíng)運成本,擴大企業(yè)護城河。


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