電池做UN38.3測試報告是否都需要提供一份1.2米跌落測試報告呢？這個(gè)需要從電池做UN38.3測試報告的目的跟方式來(lái)說(shuō)起。

UN38.3是為了讓電池更好的通過(guò)海陸空運銷(xiāo)往各個(gè)國家地區，空運時(shí)電池在時(shí)而高溫時(shí)而低溫的環(huán)境下容易產(chǎn)生短路，飛機在空中的顛簸使電池相互碰撞，起飛與降落產(chǎn)生的振動(dòng)也會(huì )對電池造成一定的影響。電池內含化學(xué)物質(zhì)且環(huán)境存在不穩定的因素，同樣也就使得電池需經(jīng)過(guò)UN38.3測試再進(jìn)行空運。而電池走空運時(shí)出貨方式不同，同樣使得其包裝方式不同。在正常情況下，電池出貨有三種情況：

1. 電池與產(chǎn)品包裝在一起出貨；

2. 電池單獨出貨；

3.電池安裝在產(chǎn)品里出貨。

這三種情況下，1.2米跌落測試報告只有第三種情況下不需要提供，其他兩種方式都需要提供。特別是當電池單獨出貨放卡槽內出貨時(shí)，電池是屬于危險品，所以要求更為嚴格。

1.2米跌落測試報告是什么?

為了滿(mǎn)足出口海關(guān)清關(guān)需求，越來(lái)赿多的廠(chǎng)商會(huì )將電池送到檢測機構做UN38.3測試。其中有些電池在提供UN38.3測試報告的同時(shí)，也會(huì )要求提供一份1.2米跌落測試報告。這份1.2米跌落測試報告是什么呢?是否電池都需要提供這份報告呢?

1.2米跌落測試是將裝有鋰子電池的包裝箱從1.2M高處沿三個(gè)不同軸向的面和對角線(xiàn)方向自由落向水泥地面，看是否每一個(gè)包裝件均能承受在任一方位的1.2米跌藩測試(此時(shí)的電池包裝需與電池出口清關(guān)時(shí)的包裝一致)。

判定標準為：沒(méi)有損壞包裝件內的電池或電芯，并且沒(méi)有改變其中電池的位置以至電池互相接觸，無(wú)滲漏、無(wú)泄氣、無(wú)解體、無(wú)破裂和無(wú)著(zhù)火,無(wú)內部物質(zhì)外泄。