聯(lián)邦快遞在華推出出口跨境電子商務(wù)解決方案

近日，聯(lián)邦快遞在中國華南地區正式推出了出口跨境電子商務(wù)解決方案，通過(guò)廣州和廈門(mén)操作口岸的“清單核放、匯總申報”模式，為跨境電商企業(yè)提供清關(guān)服務(wù)。

　　眾所周知，跨境電商市場(chǎng)規模巨大，而中國的電子商務(wù)則尤為繁榮，預計到2022年中國出口跨境電子商務(wù)的交易規模將達到約13.8萬(wàn)億元人民幣，年復合增長(cháng)率為17%。在去年11月，聯(lián)邦快遞還為電商行業(yè)拓展了進(jìn)口跨境電子商務(wù)解決方案，在聯(lián)邦快遞北京口岸和廣州口岸，對跨境電子商務(wù)零售物品推出進(jìn)口清關(guān)解決方案。

　　作為*早進(jìn)入中國開(kāi)展出口速遞業(yè)務(wù)的聯(lián)邦快遞自然也不甘示弱。2018年1月，聯(lián)邦快遞啟用了全新的上海國際快件和貨運中心，這也是其在中國的第二個(gè)國際轉運中心。

　　緊接著(zhù)4月，聯(lián)邦快遞又開(kāi)通了一條全新的環(huán)球航線(xiàn)，首次連接位于中國廣州的聯(lián)邦快遞亞太區轉運中心和位于美國孟菲斯的聯(lián)邦快遞全球超級轉運中心，以滿(mǎn)足亞洲和北美市場(chǎng)之間的運輸需求。8月，則再次推出全新航線(xiàn)，直接連接位于廣州的聯(lián)邦快遞亞太區轉運中心和越南首都河內。

　　聯(lián)邦快遞中國區總裁陳嘉良也曾表示，集團將不斷加強對運輸網(wǎng)絡(luò )和基礎設施的投入，以滿(mǎn)足中國客戶(hù)發(fā)展進(jìn)出口業(yè)務(wù)的需求；并持續推出各項服務(wù)方案。不過(guò)就當下的發(fā)展現狀來(lái)看，國內的快遞市場(chǎng)競爭已越來(lái)越激烈。聯(lián)邦快遞的中國國內快遞服務(wù)不可避免的要應對來(lái)自順豐、通達系，乃至阿里、京東物流等本土快遞企業(yè)的擠壓。

　　同時(shí)，其他國際物流企業(yè)，諸如德國敦豪快遞（DHL）、美國聯(lián)合包裹（UPS）的擴展戰略也在不斷的推進(jìn)當中。據悉，兩者都選擇了加強與中國本土物流公司的合作，以擴大自身影響力。UPS就在2017年與順豐成立了合資公司，DHL與順豐的聯(lián)名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”也在今年正式亮相。

　　在國際業(yè)務(wù)上，雖然目前市場(chǎng)已長(cháng)期被FedEx、UPS、DHL三方主導。但在跨境電商以及“一帶一路”政策的促動(dòng)下，我國快遞物流公司在國際快遞領(lǐng)域也迎來(lái)了良好的發(fā)展機遇。菜鳥(niǎo)、順豐等企業(yè)紛紛發(fā)力跨境物流建設，搭建國際物流網(wǎng)絡(luò )；并大力投入航空物流以及供應鏈服務(wù)的發(fā)展。

　　今年年初，亞馬遜也在其年度文件中首次在其競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務(wù)”，明確表示將于聯(lián)邦快遞和UPS快遞競爭。在此等情境下，聯(lián)邦快遞所要面臨的競爭壓力或將增大。