燕山石化MPP4912 茂金屬聚丙烯透明度高

由于EP共聚物是用非均相催化劑聚合而成的，分子間的乙烯含量分布和分子量分布較寬。因此，其作為彈性體的增韌性能并不令人滿(mǎn)意。出于這個(gè)原因，使用茂金屬催化聚合的乙烯-丁烯共聚物和乙烯辛烯共聚物作為抗沖擊改性劑廣泛應用于聚丙烯改性料。由于茂金屬彈性體的玻璃化轉變溫度、與 PP的相容性和熔體粘度會(huì )根據共聚單體含量和分子量而變化，因此選擇能夠確保良好性能和改性效果的彈性體非常重要。

近年來(lái)，伴隨著(zhù)對輕量化汽車(chē)零部件的需求增加，對流動(dòng)性更高的PP化合物的需求迅速增加。雖然可以通過(guò)降低用作基材的PP的分子量來(lái)提高流動(dòng)性，但由于PP樹(shù)脂的韌性降低和彈分散相尺寸變大，耐沖擊性會(huì )降低。因此，苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯（SEBS）三嵌段共聚物被添加到特別需要更高性能的材料中。SEBS的玻璃化轉變溫度低于乙烯系彈性體。SEBS還會(huì )使乙烯系彈性體細微分散。因此，它的苯乙烯含量、丁烯含量和分子量是專(zhuān)門(mén)為這個(gè)特殊目的而設計的。添加SEBS的材料的電子顯微鏡照片。SEBS存在于PP與乙烯系彈性體之間的界面，乙烯系彈性體由于其相容性而被微細分散。

大部分用于汽車(chē)應用的PP改性料通過(guò)注塑成型制成汽車(chē)零件。在這個(gè)成型過(guò)程中，材料被輸送到注塑機的料筒中，在大約200°C的溫度下熔化并注入模具中。然而，在成型過(guò)程中可能會(huì )出現各種缺陷，例如熔接線(xiàn)、流痕、模具飛邊、縮痕、翹曲、螺紋形成和著(zhù)色不均勻。在這些缺陷現象中，本文將描述流痕、熔接線(xiàn)和模具飛邊的機理和解決方案。