合肥長(cháng)源齒輪油泵CBG/CBGZ2040/2050/2063/2080/2100-BFP液壓油泵  

CBG2032-BFPL 

CBG-2040-BFP

CBG-2040-BFH

CBG-2040-BFHL

CBG-2040-BLH

CBG-2050--BFP

齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當齒輪轉動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側的空間的體積從小變大，形

成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jì)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。

齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內相互

嚙合旋轉，這個(gè)殼體的內部類(lèi)似"8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿(mǎn)這一空間，隨著(zhù)齒的旋轉沿殼體運動(dòng)，最

后在兩齒嚙合時(shí)排出。

齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內的活塞，當一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機械性地擠排出來(lái)。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據同一空間，這樣，

液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著(zhù)驅動(dòng)軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流

體。泵的流量直接與泵的轉速有關(guān)。

PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長(cháng)的工作壽命?！癉”型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進(jìn)口側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性

減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸jingque配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實(shí)際

上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進(jìn)口。為便于安裝，制造商

設計了一個(gè)環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。 

CBG-2063-BFP

CBG-2063-BFH

CBG-2063-BFHL

CBG-2080-BFP 

CBG-2080-BFH

CBG2080－BFPL

CBG-2100-BFP

CBGZ2063-BLP

CBGZ2100-BLP

液壓油泵是液壓系統的核心部件，將原動(dòng)機提供的機械能轉換為液壓能，是液壓系統中的液壓能源。液壓油泵的工作原理包括柱塞泵、變量油缸和調壓閥的組成。在未達到泵上調壓閥設定壓力之前，變量泵斜盤(pán)處于最大偏角，泵排量最大且排量恒定；在達到調壓閥設定壓力之后，控制油進(jìn)入變量油缸，變量油缸推動(dòng)斜盤(pán)減小泵排量。

在恒壓變量泵系統里，如果存在溢流閥，泵上調壓閥設定壓力要小于系統溢流閥調定壓力0.5-1Mpa。否則泵壓力無(wú)法達到調壓閥設定值，也就無(wú)法變量。

液壓泵站的油泵電機啟動(dòng)與其它機械一樣，要求空載(卸荷)啟動(dòng)，待短暫運行后，再行加載工作，一般情況下，工作過(guò)程中不宜頻繁啟、閉電機。

是一種用于輸送油的泵，其工作原理如下:齒輪油泵由一對嚙合齒輪組成，一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)被動(dòng)齒輪。當齒輪油泵工作時(shí)，驅動(dòng)齒輪使從動(dòng)齒輪旋轉，從而將液體吸入泵腔。當齒輪嚙合時(shí)，液體

被壓縮并排出泵腔。齒輪油泵適用于輸送各種有潤滑性的液體，溫度不高于70°C,如需高溫200°C,可配用耐高溫材料即可。該泵不適用于輸送腐蝕性的、含硬質(zhì)顆?；蚶w維的、高度揮發(fā)或閃點(diǎn)低的液

體，如汽油、苯等。

當齒輪油泵轉動(dòng)時(shí)，密封的工作容積發(fā)生變化。工作容積增大時(shí)造成真空，形成了吸油腔 當工作容積減少時(shí)，形成了壓油腔，這樣一吸一壓就形成了整個(gè)吸壓過(guò)程，使液壓系統工作。

齒輪與殼體內壁之間的間隙很小，殼體上有進(jìn)油口。當發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，凸輪軸上的驅動(dòng)齒輪帶動(dòng)機油泵的傳動(dòng)螺旋齒輪，使主動(dòng)齒輪旋轉，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反方向旋轉。

齒輪式機油泵主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪軸、從動(dòng)齒輪軸、泵體、泵蓋、限壓閥等零件組成。在泵體上加工有進(jìn)油口和出油輪齒之間的潤滑油由12于輪齒逐漸嚙合而被擠壓產(chǎn)生很高的壓

力，此壓力會(huì )通過(guò)齒輪作用在主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)齒輪軸上，使齒輪和軸的磨損加劇，因此在泵蓋上加工出卸壓槽，使嚙合齒隙與出油腔連通，以降低其油壓。

當發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，這時(shí)進(jìn)油腔的齒輪逐漸分離，密封容積逐漸增大，出現了局部真空，油底殼中的油在大氣壓力的作用下，經(jīng)齒輪泵入口進(jìn)入吸油腔。隨著(zhù)齒輪的旋轉，儲存在齒輪齒槽間的機油被帶

到出油腔。出油腔輪齒逐漸嚙合，密封容積逐漸減小，油壓升高，出油腔油液就被擠出，經(jīng)出油口輸送到發(fā)動(dòng)機潤滑油道中。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，機油泵齒輪不停地運轉，潤滑油就連續不斷地流入油道，

確保機油在潤滑油路中不斷循環(huán)。