影響預應力-組合囊艙錨桿預緊力大小的因素有錨桿桿體強度、錨固劑的性能、被錨固巖體的性質(zhì)、錨桿的施工質(zhì)量、錨桿尾部螺母承受的預緊扭矩等；預應力-組合囊艙錨桿尾部螺母承受的預緊扭矩是很主要的影響因素，錨桿桿體強度限制錨桿預緊力的大小，較低的錨桿桿體強度說(shuō)明桿體承受的拉應力較小。

預應力-組合囊艙錨桿錨固巖體的可錨性對錨桿預緊力的施加起到限制作用，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差，巖體和樹(shù)脂之問(wèn)的黏聚力較弱，限制了錨桿的錨固力，同時(shí)對錨桿預緊力的施加亦有一定的影響；一般而言，預應力-組合囊艙錨桿預緊力大小的選擇應遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層、滑動(dòng)和出現拉應力，錨桿預緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%。
錨桿直徑、長(cháng)度越大，強度越高，要求預緊力越高。


預應力-組合囊艙錨桿的材料應滿(mǎn)足下列要求：
1、預應力桿體材料坷常采川高強精軋螺紋鋼筋，當預應力值較小時(shí)，預應力筋也可采用HRB級普通鋼筋；
2、水泥漿體材料：水泥一般采用普通硅酸鹽水泥，必要時(shí)可采用抗硫酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥；細集料應選用粒徑小于2mm的中細砂；采用符合要求的水質(zhì)，不得使用污水，不得使用pH小于4的酸性水；
3、塑料套管材料：材料應具有足夠的強度，保證其在加工和安裝過(guò)程中不致?lián)p壞，具有抗水性和化學(xué)穩定性，與水泥砂漿和防腐劑接觸無(wú)不良反應；
4、隔離架應由鋼、塑料或其他桿體無(wú)害的材料制作，不得使用木質(zhì)隔離架；
5、防腐材料：在錨桿服務(wù)年限內，應保持其耐久性，在規定的工作溫度內或張拉過(guò)程中不開(kāi)裂、變脆或成為流體，不得與相鄰材料發(fā)生不良反應，應保持其化學(xué)穩定性和防水性，不得對錨桿自由段的變形產(chǎn)生任何限制。


預應力-組合囊艙錨桿的組裝與安放應滿(mǎn)足下列要求：
1、按設計要求制作錨桿，為使錨桿處于鉆孔中間，應在錨桿桿件上安設定中架或隔離架（鋼筋桿體沿軸線(xiàn)方向每隔1.0～2.0m設置一個(gè)定中架）；
2、錨桿鋼筋或鋼絲平直、順直、除油除銹：桿體自由端應用塑料管包扎，與錨固體連接處用鉛絲綁扎；
3、安放錨桿桿體時(shí)，應防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內，管端距孔底50～100mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致，安好后使桿體始終處于鉆孔中間；
4、若發(fā)現孔壁坍塌，應重新透孔、清孔，直至能順利送入錨桿為止。


預應力-組合囊艙錨桿施工順序：
預應力-組合囊艙錨桿的順序為：土方開(kāi)挖→錨桿（索）定位成孔→放置錨桿（鋼絞線(xiàn)）→第1次注灌漿→第2次注灌漿→安裝腰梁模板→制安鋼筋網(wǎng)和安放格構梁鋼筋→預埋錨桿(索）孔洞及鋼板→砼澆筑→腰梁模板拆除→錨桿(索）張拉并鎖定錨頭→噴錨→下層土方開(kāi)挖。

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