空壓機漏氣的原因：

一、造成空壓機漏氣的原因有：安裝不當、使用不良、年久失修、使用環(huán)境和工況條件不好等。但不論是什么原因，在發(fā)現空壓機存在漏氣情況后及時(shí)處理，判斷、排除引起空壓機漏氣的原因，針對所找出的源頭作出解決方案，就不會(huì )出現大的損失。

二、內部空壓機漏氣：指的是氣體從高壓力處空壓機漏氣到基元容積中，這種情況雖然對空壓機的排氣量不會(huì )產(chǎn)生很大的影響，但是會(huì )使得基元容積中的溫度升高，壓縮時(shí)所需的耗能就會(huì )增加。

三、外部空壓機漏氣：指的是氣體泄露到空壓機外面，這種情況會(huì )影響到整個(gè)空壓機系統的排氣量，使排氣量下降，影響工作的正常進(jìn)行。

空壓機漏氣的處理方法：

1、好連接設備并正確安裝?？諌簷C漏氣通常發(fā)生在管段之間以及管道與設備的連接處，因此選擇高質(zhì)量的管道附件、連接裝置、軟管和管道是減少壓縮空氣泄漏的前提。同時(shí)，正確安裝對預防空壓機漏氣起著(zhù)重要作用。

2、盡量實(shí)施降壓操作，穩定供氣壓力

在空壓機相同的管路條件下，降低系統壓力可以明顯降低空壓機漏氣的概率，對壓縮空氣系統的節能具有重要意義。穩定系統的供氣壓力可以保證風(fēng)力設備的正常運行。降低和穩定系統的供應壓力，可以在保證系統順利生產(chǎn)的前提下降低能耗。只在穩壓裝置的穩壓作用下，才方便考慮系統的降壓運行。由于泄漏量大，系統不得不**供氣壓力以保證設備的正常運行，改善管網(wǎng)的密封條件是降壓運行的重要前提。

3、加強停役和周期性風(fēng)電設備的管理

壓縮空氣管道與停用的燃氣設備相連，相當于一個(gè)較大的空壓機漏氣點(diǎn)，因此需要及時(shí)切斷這些設備的氣源，以減少停用時(shí)不必要的能耗。正在使用煤氣的設備，如果不是專(zhuān)職煤氣，而是周期性間歇煤氣，這類(lèi)設備在非工作期間也應及時(shí)切斷。

后我們加強對空壓機的抽查，如管道接頭、連接法蘭、軟管接頭、閥門(mén)等容易產(chǎn)生空壓機漏氣的部位，可以及時(shí)發(fā)現并時(shí)停止空壓機漏氣的情況。

空壓機溫度過(guò)高是怎么回事

1. 環(huán)境溫度過(guò)高對螺桿空壓機的兩方面影響

A：溫度越高，空氣越是稀薄(就好像空壓機在高原地區效率低一樣)，造成空壓機工作效率下降，使空壓機更多時(shí)間處于加載狀態(tài)，帶更多負載，造成空壓機產(chǎn)生的熱量更多，空壓機肯定溫度就更高。

B：一般空壓機設計的時(shí)候就有一個(gè)設計運行環(huán)境溫度(30-40度)，在設計運行環(huán)境溫度下運行空壓機一般溫度就快接近空壓機保護溫度，如果空壓機環(huán)境溫度高于設計運行環(huán)境溫度，就會(huì )**空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至超過(guò)空壓機的停機溫度，從而造成空壓機高溫。

2. 空壓機系統缺油

可檢查油氣桶油位，在停機泄壓后，潤滑油處于靜態(tài)時(shí)，油位應比高油位標志H(或MAX)略高。在設備運行過(guò)程中，油位不能低于低油位標志L(或MIX)。如發(fā)現油量不足或觀(guān)察不到油位時(shí)，應立即停機加油。

3. 油停止閥(斷油閥)工作不正常

油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動(dòng)時(shí)開(kāi)啟，停機時(shí)關(guān)閉，以避免停機時(shí)油氣桶內的油繼續噴入機頭，并從進(jìn)氣口噴出。若該元件加載時(shí)不開(kāi)啟，主機會(huì )因缺油迅速升溫，嚴重者會(huì )造成螺桿總成燒毀。

4. 機油過(guò)濾器問(wèn)題

A:機油過(guò)濾器堵塞旁通閥又不開(kāi)啟會(huì )造成空壓機油不能到達機頭，主機會(huì )因缺油迅速升溫。

B:機油過(guò)濾器堵塞**變小，有一種情況就是空壓機因為熱量帶走的不是很完全空壓機溫度慢慢升高形成高溫，另外一種情況是空壓機卸載后空壓機高溫，因為空壓機在加載時(shí)內部油壓高，空壓機油可以通過(guò)，而空壓機卸載后空壓機油壓力低空壓機油通過(guò)空壓機機油過(guò)濾器困難，**太小從而造成空壓機高溫。

5. 熱控閥(溫控閥)工作失靈

熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。其工作原理是剛開(kāi)機時(shí)由于油溫較低，熱控閥支路開(kāi)啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭;待溫度升至40℃以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油同時(shí)從冷卻器和支路流過(guò);升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機頭，以大程度對潤滑油進(jìn)行冷卻。

如果熱控閥出現故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機頭，從而油溫無(wú)法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作;二是閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉?？筛鶕闆r修復或更換。

6. 檢查油量調節器是否正常，必要時(shí)可適當加大噴油量

噴油量在設備出廠(chǎng)時(shí)已調好，一般情況下不宜改變。

7. 機油超過(guò)使用時(shí)間，機油變質(zhì)

機油流動(dòng)性變差，熱交換熱性能下降。造成空壓機機頭的熱量不能完全帶走造成空壓機高溫。

8. 檢查油冷卻器工作是否正常

對水冷式機型，可檢查其進(jìn)出口水管的溫差，正常情況下應為5一8℃，低于5℃可能有結垢或堵塞現象，將會(huì )影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時(shí)可將換熱器拆下后進(jìn)行清洗。

9. 檢查冷卻水入口溫度是否過(guò)高，水壓及**是否正常，對于風(fēng)冷式機型則檢查環(huán)境溫度是否過(guò)高

冷卻水的入口溫度一般不應超過(guò)35℃，水壓在0.3一0.5MPA之間，**應不小于規定**的90%。環(huán)境溫度不應高于40℃。如果達不到上述要求，可通過(guò)安裝冷卻塔、改善室內通風(fēng)、加大機房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常。如有故障應進(jìn)行檢修或更換。

10. 風(fēng)冷機組檢查

風(fēng)冷機組主要檢查進(jìn)出油溫相差是否在10度左右，如果小于這個(gè)值則應檢查散熱器表面翅片是否臟堵，如果臟堵可用潔凈空氣吹干凈散熱器表面粉塵，并檢查散熱器翅片是否腐蝕，腐蝕厲害的話(huà)則有必要考慮更換散熱器總成，內部管道是否有臟堵現象，若有此現象則可用循環(huán)泵循環(huán)帶一定酸性藥水清洗，一定要注意藥水濃度，以及循環(huán)時(shí)間，避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔。

11. 風(fēng)冷機風(fēng)扇問(wèn)題

風(fēng)冷機風(fēng)扇問(wèn)題有風(fēng)扇不轉，風(fēng)扇反相，2個(gè)風(fēng)扇只開(kāi)了一個(gè)等。

12. 風(fēng)冷機型客戶(hù)安裝的排風(fēng)管道方面的問(wèn)題

有排風(fēng)管道過(guò)風(fēng)面過(guò)小，排風(fēng)管道過(guò)長(cháng)，排風(fēng)管道中間彎道過(guò)多，排風(fēng)管道過(guò)長(cháng)中間彎道多有沒(méi)有安裝抽風(fēng)機，抽風(fēng)機**小于空壓機原配散熱風(fēng)扇。

13. 溫度傳感器讀數不準

14. 電腦讀數不準

15. 機頭問(wèn)題

一般空壓機機頭軸承要求在小時(shí)更換，因為空壓機的間隙，平衡都是靠軸承來(lái)保證的，如果軸承的磨損增大，就會(huì )造成空壓機機頭產(chǎn)熱量增加，造成空壓機高溫。

16. 潤滑油規格不正確或品質(zhì)較差

螺桿機的潤滑油均有嚴格要求，不能隨意代用，應以設備使用說(shuō)明書(shū)中的要求為準。

17. 檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞

空氣過(guò)濾器堵塞會(huì )引起空壓機負載量過(guò)大，長(cháng)期處于加載狀態(tài)，會(huì )引起高溫?？梢罁翰铋_(kāi)關(guān)的報警信號檢查或更換。一般空氣過(guò)濾器堵塞先造成的問(wèn)題就是產(chǎn)氣量減少，空壓機高溫是次要的表現。

18. 檢查壓力是否過(guò)高

系統壓力一般在出廠(chǎng)時(shí)都已調定，如確需調整時(shí)，應以設備銘牌標定的額定產(chǎn)氣壓力為準。若調整過(guò)高，則由于機器的負荷增加，會(huì )引發(fā)超溫現象。這個(gè)也和上一個(gè)原因一樣，空壓機高溫是次要表現，主要表現為空壓機電機電流升高，空壓機保護停機。