奧冠蓄電池6-GFMJ-150 12V150AH

產(chǎn)品優(yōu)勢：電池池殼全部標配阻燃池殼，即使有短路產(chǎn)生火花，也不會(huì )對客戶(hù)機房及設備帶來(lái)重大損失風(fēng)險（如火災或爆炸）；真正的高錫極板配方保證了電池的深循環(huán)壽命和次數；**的和極板內化成工藝，極板不易為雜質(zhì)所污染，能降低電池自放電，保證了電池容量的長(cháng)期穩定性?xún)?yōu)于一般產(chǎn)品

1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。

3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電

   池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹

   及破裂,開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放

   電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)

   路電壓正常,容量維持率在95%以上。

國際電池創(chuàng )新聯(lián)盟(CBI)負責人Alistair Davidson表示，“隨著(zhù)各國政府正努力加快向低碳能源的轉型，電池技術(shù)也正處在革命和創(chuàng )新的浪潮中。我們需要針對不同產(chǎn)品和應用提供一系列高性能電池，以適應這一增長(cháng)趨勢?！?/span>
　　
　　Davidson在其發(fā)表的一份名為《先進(jìn)鉛酸電池的創(chuàng )新路線(xiàn)圖》的調查報告指出，由于可再生能源發(fā)電量的不斷提高以及儲能系統可以支持其間歇性發(fā)電的需求，對于所有類(lèi)型儲能系統的需求都在增長(cháng)。由于在電動(dòng)汽車(chē)中的廣泛應用，人們的注意力主要集中在鋰離子電池產(chǎn)品。
　　
　　Davidson在報告的摘要中指出，“在****政府為脫碳和電氣化設定雄心勃勃的目標的推動(dòng)下，能源需求正在大幅增長(cháng)。但僅靠一種技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足需求。鉛酸電池的規模和性能使其成為能夠滿(mǎn)足這些要求的電池技術(shù)之一?！?/span>

　　這份研究報告表示，雖然鉛酸電池在能量密度方面不能提供與鋰離子電池相同的性能，但鉛酸電池應用在與太陽(yáng)能或風(fēng)能發(fā)電配套部署的電池儲能系統中有一定的可行性。
　　
　　該報告列出的首要研發(fā)目標是將鉛酸電池的充放電循環(huán)提高五倍，國際電池創(chuàng )新聯(lián)盟(CBI)的目標是到2022年實(shí)現鉛酸電池的充放電次數超過(guò)5,000次，其充電效率達到90％以上，這將大大降低電池的運營(yíng)成本。其他目標包括改善充電狀態(tài)的性能、鉛酸電池在使用后未完全充電時(shí)退化問(wèn)題、深循環(huán)放電，以及高溫下的耐久性等。
　　
　　并指出，鉛酸電池生產(chǎn)商奧冠蓄電池6-GFMJ-150 12V150AH希望將鉛酸電池應用在儲能系統，還需要進(jìn)行更多的技術(shù)創(chuàng )新，以提供更高的性能，其中包括優(yōu)化的電池管理和其他安全功能。
　　
國際電池創(chuàng )新聯(lián)盟(CBI)表示，預計鉛酸電池將成為不斷擴大儲能系統影響的“主要貢獻者”。該報告預計，汽車(chē)行業(yè)采用的12V鉛酸蓄電池的使用量將穩定增長(cháng)，但報告指出，其他儲能技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的積極應用對鉛酸電池的應用構成了威脅，并表示需要更多的努力來(lái)解決鉛酸電池應用在儲能系統中的這一問(wèn)題。
　　
　　該報告得出了這樣的結論，“電池儲能系統采用鉛酸電池將為迅速擴大市場(chǎng)提供了機會(huì )，但鉛蓄電池廠(chǎng)商必須做好技術(shù)準備以提供更高的性能。在各種情況下，技術(shù)創(chuàng )新都是保持或擴大市場(chǎng)規模的關(guān)鍵?！?/span>
　　
　　儲能系統采用鉛酸電池帶來(lái)了一些爭論，因為所需鉛材料的需求量將會(huì )更高。根據國際鉛協(xié)會(huì )的調查數據，目前汽車(chē)電池約占全球鉛材料需奧冠蓄電池6-GFMJ-150 12V150AH求的85％。但是，鋰離子電池中使用多種材料也面臨可持續性發(fā)展問(wèn)題。此外，鉛酸電池行業(yè)已經(jīng)具備了大規?；厥盏拇胧?。