深圳保稅物流轉廠(chǎng)報關(guān)，國內交貨到保稅區轉廠(chǎng)

  深圳坪山保稅區報關(guān)公司，代理報關(guān)轉廠(chǎng)，保稅倉出口轉廠(chǎng)內銷(xiāo)

深圳坪山保稅區轉廠(chǎng)，坪山出口加工區具有境內關(guān)外的性質(zhì)，貨物進(jìn)到坪山出口加工區相當于出口，保稅區具有“入區退稅”的政策，在保稅物流園區“一日游”業(yè)務(wù)出現前，加工貿易企業(yè)一般將貨物出口至香港等境外地，再辦理進(jìn)口手續，較之出口加工區“一日游”業(yè)務(wù)，境外一日游周期長(cháng)，手續復雜，運輸成本高。 企業(yè)進(jìn)料加工，深加工，結轉貨物如需內銷(xiāo)不用先出口到香港再申報進(jìn)口，運用出口加工區“境內關(guān)外”的特殊功能，即貨物出口到出口加工區即視同離境，可辦理退稅。企業(yè)只需再從保稅區將貨物進(jìn)口即可完成進(jìn)出口程序，這樣一來(lái)可大大節省運輸費用和時(shí)間。出口加工區的特殊功能和政策優(yōu)勢不但為企業(yè)節省了大量的運費成本，而且增強了企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格競爭力

服務(wù)案例展示：

1、一般貿易性質(zhì)工廠(chǎng)“轉廠(chǎng)”給手冊加工貿易企業(yè)

   A工廠(chǎng)是液晶顯示屏生產(chǎn)商，銷(xiāo)售液晶屏給液晶電視生產(chǎn)商B工廠(chǎng)。A工廠(chǎng)是一般制造企業(yè)，不是加工貿易企業(yè)，但A工廠(chǎng)有進(jìn)出口貿易經(jīng)營(yíng)權，可以將產(chǎn)品出口。B工廠(chǎng)要求A工廠(chǎng)轉廠(chǎng)，此時(shí)A工廠(chǎng)將產(chǎn)品出口到我司海關(guān)監管倉庫，B工廠(chǎng)用手冊報關(guān)進(jìn)口。A工廠(chǎng)出口后憑報關(guān)單退稅聯(lián)可以向稅務(wù)局申請退稅。

2、 加工貿易工廠(chǎng)“轉廠(chǎng)”加工貿易工廠(chǎng)，隸屬不同的主管海關(guān)

   汕頭某覆銅板生產(chǎn)商C企業(yè)，是加工貿易企業(yè)，其客戶(hù)是東莞幾家大型家電生產(chǎn)廠(chǎng)家。如果做直接轉廠(chǎng)，C企業(yè)不能夠向稅務(wù)局申請退稅。為了減少生產(chǎn)成本，向稅務(wù)局申請退稅，C企業(yè)在其汕頭主管海關(guān)報關(guān)轉關(guān)到海關(guān)監管區我司倉庫，我司再轉關(guān)到東莞C企業(yè)的客戶(hù)，這樣C企業(yè)即可以申請出口退稅，又可以送貨上門(mén)。

東莞M公司和深圳F公司都是加工貿易企業(yè)，東莞M公司生產(chǎn)電子配件，在東莞辦理出口轉關(guān)到海關(guān)監管區操作，實(shí)現出口核銷(xiāo)操作；而深圳F公司則以手冊在海關(guān)監管區申報進(jìn)口操作，實(shí)現轉廠(chǎng)、交貨的目的。

3、出口轉內銷(xiāo)模式“轉廠(chǎng)”，加工貿易企業(yè)交貨給國內一般貿易性質(zhì)客戶(hù)

   國內加工貿易工廠(chǎng)Q生產(chǎn)的成品，是需要出口核銷(xiāo)，賣(mài)給國外客戶(hù)，但國內一般貿易性質(zhì)的K公司需要購買(mǎi)Q公司的產(chǎn)品，因為兩家工廠(chǎng)無(wú)法國內交貨。則，加工貿易工廠(chǎng)Q公司將生產(chǎn)的產(chǎn)品以手冊出口到海關(guān)監管區，而一般貿易工廠(chǎng)K公司則根據生產(chǎn)的計劃與進(jìn)展， 定時(shí)分批征稅報關(guān)進(jìn)口。

此貿易交貨方式可以有效解決：加貿工廠(chǎng)保證外銷(xiāo)的同時(shí)，也能實(shí)現內銷(xiāo)；K公司根據生產(chǎn)計劃，分批次報關(guān)進(jìn)口，解決資金積壓?jiǎn)?wèn)題。

4、企業(yè)之間的加貿手冊料件不能通過(guò)“深加工結轉”方式進(jìn)行結轉，可通過(guò)到出口加工區進(jìn)行報關(guān)進(jìn)出置換，達到企業(yè)間不會(huì )出現“串料”、數據平衡的情況。

傳統一日游與出口加工區一日游對比

  傳統香港一日游 貨物由上游廠(chǎng)家出口至香港，下游廠(chǎng)家再由香港報關(guān)進(jìn)口。

 產(chǎn)生的費用：兩趟中港運輸費，深圳口岸報關(guān)費，香港報關(guān)費，進(jìn)口時(shí)產(chǎn)生的關(guān)稅增值稅。

香港一日游

 1.運輸成本; 運輸成本高，中港運輸往返。

 2.報關(guān)費成本; 口岸報關(guān)費，香港報關(guān)費,香港報關(guān)費根據貨值計算，如遇高貨值貨物將增大成本。

 3.估價(jià)成本; 進(jìn)口如是一般貿易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)估價(jià)一旦過(guò)高將增加企業(yè)成本。

 4.時(shí)間成本

   傳統保稅區一日游:貨物由上游廠(chǎng)家出口至保稅區倉庫，下游廠(chǎng)家再由保稅區倉庫進(jìn)口至工廠(chǎng)。

產(chǎn)生的費用：兩趟內陸運輸費，保稅區報關(guān)費，IC卡捆綁費，入閘費，停車(chē)費，搬卸費，存倉費等。

  通關(guān)時(shí)間根據口岸情況，如遇口岸繁忙將降低通關(guān)速度，增加企業(yè)的時(shí)間成本。

保稅區一日游

 1.運輸成本;運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內陸運輸往返。

 2.報關(guān)費成本; 保稅區一進(jìn)一出報關(guān)費，IC卡費用，停車(chē)費，入閘費。

 3.倉租搬卸成本;如是噸車(chē)需要搬卸至倉庫，將產(chǎn)生搬卸費，倉租費用。如是柜車(chē)則需要更換車(chē)頭，增加成本費用。

 4.估價(jià)成本;進(jìn)口如是一般貿易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)估價(jià)一旦過(guò)高將增加企業(yè)成本。

 5.時(shí)間成本;保稅區由于其特性，如想進(jìn)出口在半天之內完成，則車(chē)輛必須在上午十點(diǎn)前甚至更早到達保稅區海關(guān)，資料必須提前完成，才有可能在當天完成進(jìn)出。一旦車(chē)輛到達園區的時(shí)間超過(guò)一定時(shí)間或者海關(guān)出稅單過(guò)慢將造成無(wú)法半天完成增加成本。

加工區一日游優(yōu)勢

1.運輸成本；運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內陸運輸往返，交通便利，運輸成本較低。

2.報關(guān)費成本；加工區一進(jìn)一出報關(guān)費，無(wú)雜費。

3.倉租搬卸成本；車(chē)輛無(wú)論噸車(chē)柜車(chē)都無(wú)需搬卸及更換車(chē)車(chē)輛，降低了運輸及倉租搬卸成本，不需倉儲