2004年，首批獲得生產(chǎn)許可證。
我司自主品牌”博爾特”商標2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷(xiāo)中國國。
轉資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷(xiāo)售區域也不斷擴大，遠銷(xiāo)世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)用動(dòng)力型電池，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，博爾特電動(dòng)車(chē)電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用高錫鉛鈣技術(shù)深得同行贊譽(yù)！    保養周期保養項目月度保養1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通；2.檢查殼體有無(wú)變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液；3.測量和記錄環(huán)境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度；4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發(fā)生漂移或環(huán)境變化應及時(shí)調整充電參數。
季度保養1.重復月度保養的各項；2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數，并及時(shí)調整；3.檢查連接部件是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應緊固螺絲；4.對電池進(jìn)行均衡充電，充電時(shí)間24H。
年度保養1.重復季度保養的各項；2.檢查安全閥是否松動(dòng)，并旋緊，但切勿卸下安全閥；3.電池組以實(shí)際負荷進(jìn)行一次核對性放電實(shí)驗，放出額定容量的30%～40%。
三年保養1.重復年度保養的各項；2.進(jìn)行10Hr容量測試，放出額定容量的80% 外殼采用共同膠體配方。
　　閥控調理，免維護操作。
　　設計達多項規范。
　　計算機輔助設計和制造，確保產(chǎn)質(zhì)量量。
　　槽式化成技術(shù)，單體電壓平衡性佳。
　　超細玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，內阻低，高效率氣體再化合。
　　蓄電池殼體氣密性及封合強度檢測辦法，將殼體裝滿(mǎn)水封合后放入察看箱內，調理氣壓由小到大向殼體充氣，殼體漏水時(shí)的氣壓即代表殼體氣密性指標，如殼體忽然爆裂，平安閥關(guān)閉，記下氣壓值即為殼體封合強度指標。
該辦法用于檢測電池殼封合質(zhì)量，操作煩瑣、投入少，可以數值化顯現電池殼體封合強度和殼體接受壓力值。
　　用特殊鉛酸合金消費板柵，把自放電控制在小。
　　由于過(guò)充電操作失誤惹起過(guò)多的氣體能夠放出，避免電池的決裂。
　　由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水合成量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封構造，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線(xiàn)樁頭、電線(xiàn)腐蝕少，抗過(guò)充電才能強，起動(dòng)電流大，電量貯存時(shí)間長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。
　　便攜式雙向直流應急電源，包括外殼和電解液槽，所述外殼為中空構造，且電解液槽位于外殼的內部中端，所述電解液槽的上端插接有柱，所述柱的上端貫串外殼并位于外殼的上方，所述維護層的兩側外部均設有維護氣囊，且維護氣囊的下端與橫板固定銜接，所述維護氣囊經(jīng)過(guò)維護板與外殼銜接，所述外殼的下端設有橡膠防滑條，且橡膠防滑條的橫截面呈半圓狀，所述外殼的外側兩端均內嵌有提手，不只能夠使得電源便當挪動(dòng)，而且還能夠在挪動(dòng)的過(guò)程中，防止外力關(guān)于電解液槽的毀壞，避免電解液槽由于震動(dòng)而惹起的損傷，延長(cháng)了電源的運用壽命，經(jīng)濟適用。
　　放電狀態(tài)與內部阻抗　　內部阻抗會(huì )因放電量增加而加大，特別放電終點(diǎn)時(shí)，阻抗大，主由于放電的停止使得極板內產(chǎn)生電流的不良導體─硫酸鉛及電解液比重的降落，都招致內部阻抗加強，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續放電狀態(tài)，則硫酸鉛構成安定的白色結晶后（此即文獻上所說(shuō)的硫化現象），即便充電，極板的活性物資亦無(wú)法恢恢復狀，而將縮短電瓶的運用年限。
　　放電中的溫度　　當電池過(guò)度放電，內部阻抗即顯著(zhù)增加，因而蓄電池溫度也會(huì )上升。
放電時(shí)的溫度高，會(huì )進(jìn)步充電完成時(shí)溫度，因而，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為理想。
　　電解液的電阻視其濃度不同而異。
在規則的濃度范圍內一旦選定某一濃度后，電解液電阻將隨充放電水平而變。
電池充電時(shí)，在極板活性物質(zhì)復原的同時(shí)電解液濃度增加，其電阻降落；電池放電時(shí)，在極板活性物質(zhì)硫酸化的同時(shí)電解液濃度降落，其電阻增加。
目前普遍運用的鉛酸蓄電池正、負極板為涂膏式，所以它的電阻是板柵的固有電阻。
活性物質(zhì)的電阻是隨著(zhù)陽(yáng)光蓄電池充放電狀態(tài)的不同而變化的。
　　蓄電池包括電池槽殼和電池槽蓋構成的殼體，蓄電池重量越輕，越有利于整體性能的發(fā)揮。
現有技術(shù)中存在以下問(wèn)題，一方面，多只單體蓄電池串并聯(lián)運用時(shí)，由于蓄電池殼體互相緊貼，招致蓄電池的挪動(dòng)特別艱難，容易影響蓄電池的正常運用，另一方面，蓄電池在挪動(dòng)的過(guò)程中很容易遭到外力的作用，由于徐蓄電池內部的脆弱性，這樣會(huì )影響蓄電池的運用壽命。
　　當蓄電池放電時(shí)，極板的活性物質(zhì)轉變?yōu)榱蛩徙U（PbSO4），硫酸鉛含量越大，其電阻越大。
而電池充電時(shí)將硫酸鉛復原為鉛（Pb），硫酸鉛含量越小，其電阻越小。
b. 電解液電阻。
　　惹起電池容量缺乏的緣由很多，主要分以下幾方面　　1)電池出廠(chǎng)后抵達用戶(hù)外來(lái)能及時(shí)裝置運用，形成長(cháng)期儲存，溫度上下對電池的自放電有很大影響，長(cháng)期儲存勢必形成自放電會(huì )惹起容量的缺乏。
　　2)正極板腐蝕，變形惹起容量缺乏。
　　鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要要素。
電池充放電循環(huán)的容量，特別是深循下的容量降落與正極板質(zhì)量偏向親密相關(guān)。
　　毛病的檢查和處置　　一組蓄電池同時(shí)變形時(shí)，先做電壓檢查。
假如電壓根本正常，還應丈量單格電壓判別能否短路，無(wú)短路則闡明變形是過(guò)充電產(chǎn)生 “ 熱失控 ” 所致。
應著(zhù)重檢查充電器的充電參數。
電壓偏高高于 44.7V 以上無(wú)過(guò)充電維護或涓流轉換點(diǎn)電流偏低者不同合金板柵的蓄電池請求轉換電流不相同，普通說(shuō)用鉛鈣錫鋁合金制造的板柵的蓄電池轉換電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ;而鉛銻合金制造的板柵的蓄電池轉換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，請求改換充電器。
　　一組蓄電池中只要 1 只或 2 只變形，有以下毛病的可能性：　　( 1 )是蓄電池荷電不分歧，充電時(shí)形成雙登蓄電池過(guò)充電惹起變形。
荷電不分歧的緣由，可能有短路單格存在，也可能用戶(hù)將蓄電池實(shí)驗放電或自放電等;　　( 2 )是蓄電池呈現極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電發(fā)熱變形;　　( 3 )是蓄電池連線(xiàn)時(shí)反極形成充電發(fā)熱變形。
對未變形的蓄電池檢查放電容量以及自放電特性，若無(wú)異常則不屬電池問(wèn)題。
　　影響蓄電池容量的要素有極板的結構、充放電電流的大小、電解液的溫度及密度等，其中以充放電電流和溫度的影響大。
如充放電流過(guò)大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于外表,容量則降低很多。
蓄電池的放電電流不同，所可以放出的容量也不相同，放電電流越大，可以放出的電量越小。
　　處理蓄電池變形的措施有：　　保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(cháng)或防止的產(chǎn)生;　　防止產(chǎn)生內部短路或微短路，及帶有微短路傾向;　　運用過(guò)程中應避免過(guò)放電的發(fā)作，做到足電寄存;　　嚴厲檢查充電器，不得有嚴重過(guò)充現象。
　　在高溫下充電，必需保證蓄電池散熱良好。
應采取降溫措施或減短充電時(shí)間的辦法，否則應中止充電。
博爾特B&T蓄電池主要技術(shù)參數: 博爾特蓄電池12V200AH價(jià)格及參數博作為企業(yè)，一方面要提高管理水平，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，做好自身的環(huán)保工作，達到國家的相關(guān)標準；另一方面，要增加科研投入，積極采用高新技術(shù)、先進(jìn)設備改善產(chǎn)品效用，開(kāi)發(fā)新型產(chǎn)品，加快企業(yè)的轉型發(fā)展。
有關(guān)專(zhuān)家表示：“積極構建全國廢舊鉛酸蓄電池規范化回收體系是當務(wù)之急的工作之一”。
近年來(lái)，我國積極提倡廢舊鉛酸蓄電池回收利用，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案的通知》明確，鼓勵鉛酸蓄電池企業(yè)采取自主回收、聯(lián)合回收等模式，利用自有銷(xiāo)售渠道在消費末端建立網(wǎng)絡(luò )回收鉛酸蓄電池等，將生產(chǎn)者對產(chǎn)品承擔的資源環(huán)境責任由生產(chǎn)制造向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸到產(chǎn)品設計、流通消費等全生命周期。
因此，構建廢舊鉛酸蓄電池規范化回收體系，對加快行業(yè)轉型升級，推進(jìn)供給側結構性改革，落實(shí)生產(chǎn)者責任延伸制，以及實(shí)現產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)可持續發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)文明建設具有十分重要的意義，電池企業(yè)義不容辭。
面對以上問(wèn)題，業(yè)內人士建議鼓勵和支持具有產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的綠色循環(huán)生產(chǎn)企業(yè)構博爾特蓄電池UD17-12 博爾特12V系列建全國廢舊鉛酸蓄電池規范化回收體系，打造廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)、收集等全產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案，實(shí)現綠色制造、回收、轉移、處置，鉛酸蓄電池行業(yè)走生態(tài)文明、可持續發(fā)展之路。
鉛酸蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術(shù)成熟，在功率特性、高低溫性能、組合*性、回收再利用和價(jià)格等方面具有優(yōu)勢。
同時(shí)，鉛酸蓄電池也是化學(xué)電池中市場(chǎng)份額大、使用范圍廣的電池產(chǎn)品，在內燃機起動(dòng)、大規模儲能等應用領(lǐng)域尚無(wú)成熟替代產(chǎn)品。
所以，在短期內，鉛酸蓄電池尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代。
近年來(lái)，大中型鉛酸蓄電池企業(yè)相繼導入綠色生態(tài)設計，從源頭削減污染物、提高資源利用率，實(shí)現產(chǎn)品設計生態(tài)化。
多家鉛酸蓄電池企業(yè)紛紛加大技改力度，采用更加先進(jìn)、綠色的工藝技術(shù)，提升環(huán)保和職業(yè)健康保障水平。
同時(shí)，引進(jìn)自動(dòng)化、智能化裝備，在制造過(guò)程中實(shí)現節能減排，部分大型鉛酸蓄電池企業(yè)還開(kāi)展廢舊電池回收，走上了綠色循環(huán)、生態(tài)文明發(fā)展之路。
目前我國鉛酸蓄企業(yè)的環(huán)保、職業(yè)健康保障體系已經(jīng)達到發(fā)達國家同等水平，得到國外同業(yè)和相關(guān)機構的*認可。
面對需求、性競爭及生態(tài)文明建設要求等，專(zhuān)家建議對已經(jīng)符合行業(yè)規范條件、實(shí)現清潔化生產(chǎn)的鉛酸蓄電池企業(yè)給予更多的鼓勵和支持，博爾特蓄電池UD17-12 博爾特12V系列緩解其實(shí)現創(chuàng )新發(fā)展、高質(zhì)量與可持續發(fā)展的資金壓力，增強為社會(huì )持續提供綠色清潔能源的內生動(dòng)力。