特定實(shí)驗條件下的雙登蓄電池容量，是評價(jià)蓄電池性能優(yōu)劣的重要參數,也是蓄電池在定值負載下工作時(shí)間長(cháng)短的依據；更是該條件下蓄電池所謂完全放電后的充電標準。之所以強調完全放電，就是人們想在雙登蓄電池每次放電實(shí)驗后，有一個(gè)統一的充電接受的起始點(diǎn)，以利于蓄電池充電過(guò)程大充電電流的確定,和蓄電池充電的安全；更便于充電器的沒(méi)計選用，與充電過(guò)程控制的統一和簡(jiǎn)單化。為使雙登蓄電池在一般使用情況下的充電，也能具有實(shí)驗室條件下所具有的安全件。人們一直希望能尋找到一種在日常應用條件下，快速測量蓄電池容量的方法。主要目的有以下兩方面：

    (1)用來(lái)及時(shí)準確判斷不同使用環(huán)境和條件下，雙登蓄電池放電過(guò)程的終止點(diǎn)，也就是同一蓄電池放電后統一的充電起始點(diǎn)；

    (2)用來(lái)判斷不同環(huán)境下，蓄電池充滿(mǎn)電的情況，以便于及時(shí)關(guān)斷蓄電池的充電電流，避免出現過(guò)充電給被充電蓄電池造成的失控損害。

    例如現實(shí)應用中廣泛采用的蓄電池電壓變化測量法、蓄電池內阻變化測量法、以及現在提出來(lái)的SOC測量法等，都是人們想要實(shí)現這一想法的具體做法。雙登蓄電池的電壓和內阻與蓄電池容量并不存在必然的線(xiàn)性關(guān)系，只有蓄電池放電電流在時(shí)間軸上的積分，才是蓄電池的真實(shí)容量。蓄電池電壓、內阻、與蓄電池容量的關(guān)系，即使有那么一點(diǎn)想象空間，由于非線(xiàn)性特性的客觀(guān)存在，人們也是很難準確把握和利用的。至于SOC測量法：通俗說(shuō)來(lái)，就是蓄電池的荷電狀態(tài)判斷法。

 現在對雙登蓄電池負載上用去的容量值Cr是否能準確代表蓄電池使用中容量的下降值暫且不論。就SOC測量法中當作基準的C來(lái)說(shuō)，人們公認的蓄電池容量方程中已表明它不是一個(gè)單值數，它的大小要依從于測量和使用的條件。把它當作蓄電池使用中不變的標準，顯然是某些人為主觀(guān)因素的作用，因此，不可能用雙登蓄電池單一的電壓變化值與內阻變化值的測量和SOC測量法，直接求得蓄電池在日常使用中實(shí)時(shí)的實(shí)際容量。因此，蓄電池放電后的充電是很難落在同一起始點(diǎn)上的。同樣的原因，蓄電池充滿(mǎn)電的狀態(tài)也是很難準確判斷的。這就是造成蓄電池使用中的充電過(guò)程經(jīng)常產(chǎn)生問(wèn)題的根本原因。

    如果雙登蓄電池的電壓、內阻和容量間復雜的非線(xiàn)性關(guān)系，有人一時(shí)還難以理解和接受，不妨用更直觀(guān)和更簡(jiǎn)單的邏輯推理的療式，對用蓄電池的端電壓變化值和內阻變化值來(lái)判斷容量缺乏科學(xué)依據進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，相信人們一定會(huì )不難理解：前面已列出了人們公認的蓄電池容量求證方程，從方程中可以清楚看到其中只包含有電流和時(shí)間因素的積分，也就是說(shuō)，如果有人硬要拿容量方程之外的電壓或內阻的測量來(lái)判斷雙登蓄電池的容量，顯然是一廂情愿的主觀(guān)做法，是無(wú)的放矢，也是不可能真正實(shí)現的。