組合囊艙采用機械描固和有效握包裹結合的錨固方式，受力直接傳至錨固端分配，可有效避免常規拉力型樁錨的混凝土受力開(kāi)裂帶來(lái)的腐蝕隱患，同時(shí)囊袋技術(shù)可使錨桿在擴體段有效置中，保障了保護層厚度和有效握裹力。

組合囊艙在下放到設計深度后，將水泥漿擠壓到擴體囊內，在孔底旋轉噴射，使其形成一個(gè)有規則的水泥結石體，形成的結石不但強度高，而且性能也會(huì )更好，注漿時(shí)應當實(shí)時(shí)觀(guān)察泥漿流動(dòng)情況，抽樣排查泥漿檢查，泥漿攪拌比例和過(guò)濾的是否合格；如擴孔過(guò)程中，出現囊內容量不達標，應及時(shí)加補錨桿處理，以防止終結石體達不到設計要求。
泥漿如雜質(zhì)過(guò)多或比例不合格，應重新及時(shí)按正確比例重新攪拌，經(jīng)過(guò)濾后進(jìn)行使用，防止質(zhì)量不達標，過(guò)濾防止注入堵塞。
在泥漿的過(guò)程中適當的去晃動(dòng)錨孔注漿管，以便拆除時(shí)能有便于拔出。
灌漿完畢后，需要將注漿管及時(shí)拆除收回錨孔內的注漿管，對注漿設備進(jìn)行清洗。


組合囊艙處理要注意細節問(wèn)題，在施工現場(chǎng)選擇合適的地方位置，盡量避免潮濕暴曬，將單根鋼筋材料空放便于涂抹材料，如果有生銹的問(wèn)題，一定要及時(shí)進(jìn)行處理，用鋼刷刷去后將防腐材料涂抹均勻放置。


組合囊艙適用于填土、黏性土、粉土、黃土、砂土、角礫、圓礫、碎石、全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖等巖土層，而擴體錨固段宜設置在稍密及以上的粉土、砂土、角礫、圓礫、碎石、全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖，以及可塑~堅硬黏土層中；組合囊艙的擴體錨固段不宜設置在下列土層中：有機質(zhì)土、泥炭質(zhì)土或泥炭土；淤泥或液限大于50%的淤泥質(zhì)土；相對密實(shí)度小于0.2或標貫擊數小于8的松散砂土或軟弱填土。


組合囊艙通過(guò)科學(xué)的方法，對其在地下存在的狀態(tài)、質(zhì)量狀況等，可以進(jìn)行全程和主要節點(diǎn)動(dòng)態(tài)和可追溯檢測保證樁基的穩定性；組合囊艙通過(guò)施加預應力或采用預應力桿件，從而較大幅度的減少變形量，囊袋端部的承壓板、法蘭螺母底板錨固等構件，解決了高強鋼筋在抗拉錨桿樁體系中，樁底承壓和建筑底板中的錨固問(wèn)題，對于提高擴大頭錨桿技術(shù)的可靠性，有著(zhù)很好的作用。

我們公司始終秉承“誠信、互助、共生、共贏(yíng)”的經(jīng)營(yíng)理念，憑借實(shí)力、出眾品質(zhì)建立良好合作關(guān)系，我們公司的精神“誠信、奉獻 、自律、超越”；我們的服務(wù)宗旨是為您服務(wù)是我們刻不容緩的義務(wù)。