應用維護保養：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機負載；汽車(chē)機油要及時(shí)拆換，要確保機油濾清器的規范使用。僅有依照正確保養注意事項才能確保發(fā)電機組的正常運行。 揚柴柴油發(fā)電機組檢修常見(jiàn)故障二：冷凍液不循環(huán) 在玉柴柴油發(fā)電機組的運行時(shí)經(jīng)常遇到冷凍液不周而復始的狀況，主要包括有循環(huán)，并沒(méi)有小循環(huán)，或者是有小循環(huán)沒(méi)有循環(huán)，造成發(fā)電機組發(fā)生缸溫高快、油溫高而引起忽然關(guān)機的現象，直接關(guān)系康明斯柴油發(fā)電機隊的安全操作。冒藍煙；主要是因為很多汽車(chē)機油進(jìn)到燃燒倉揮發(fā)成燃氣，末點(diǎn)燃從出氣管排出來(lái)。 故障現象： (1)油底內機油過(guò)多。 (2)油浴式空氣過(guò)濾器內機油過(guò)多。 (3)汽缸比較嚴重上竄汽車(chē)機油。 (4)氣門(mén)桿與軟管損壞，空隙太大，氣門(mén)座圈密封環(huán)無(wú)效。 確診與清除方式： (1)查驗油底和空氣過(guò)濾器的汽車(chē)機油油位，若油位高過(guò)要求，應釋放或倒出來(lái)過(guò)多汽車(chē)機油。 (2)若汽車(chē)機油面正常的，可拆卸下噴油泵，查驗噴油器的油漬和 積碳狀況，若油漬和積碳比較嚴重，表明汽缸上串汽車(chē)機油比較嚴重，或氣 門(mén)桿與軟管空隙太大。應拆下來(lái)缸蓋查找原因，故障檢測。 (3)查驗進(jìn)、排氣門(mén)座圈密封環(huán)工作狀況。 道依茨發(fā)動(dòng)機機油耗高： 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在常規操作過(guò)程中一定會(huì )耗費一定量的汽車(chē)機油，就算同樣型號規格發(fā)動(dòng)機還會(huì )因為以下條件的限制而造成機耗油量的差別： 1．應用情況不一樣。 2．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)過(guò)程中裝配間隙的細微差別。 3．應用保養差別（造成發(fā)動(dòng)機磨損水平的不一樣）。 4．潤滑脂質(zhì)量的差別。 5．尤其是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在新車(chē)磨合期內（700小時(shí)內），因為發(fā)動(dòng)機活塞與缸套房的裝配間隙還未磨合期，因而機油消耗會(huì )更大一些。 全柴發(fā)動(dòng)機水冷發(fā)動(dòng)機的穩定機/柴油機耗費比應在0.5%之內（磨合期優(yōu)良且不斷滿(mǎn)負荷前提下）；而磨合時(shí)間內且經(jīng)常會(huì )在一部分負載或者小負載前提下運行的發(fā)動(dòng)機機/柴油機耗費比可做到0.75%。若汽車(chē)發(fā)動(dòng)機排煙系統正常的，無(wú)曲軸箱通風(fēng)竄氣狀況，且機耗油量在0.75%的范圍之內，則可確定該發(fā)動(dòng)機油耗正常的。斗山220-8柴油發(fā)動(dòng)機故障清查方式    1．低電壓油道提供的油受阻的檢查方式要用手壓泵出手汽油泵到一定工作壓力,再慢慢釋放壓力放空氣螺絲,倘若這時(shí)有小氣泡外溢并自始至終排氣管不絕,則表明此油道進(jìn)氣體;要是沒(méi)有汽泡外溢但柴油機從放空氣螺絲處漸漸地外溢,則表明此油道被阻塞.正常情況是頭尾松對外開(kāi)放氣螺絲,就立即有機油柱以一定工作壓力極速?lài)娚涑鰜?lái).故障檢測的辦法是找到衰老或受損的輸油管、連接頭、密封圈拆換;防止該類(lèi)常見(jiàn)故障的辦法是勤查驗管道和清理進(jìn)液過(guò)濾網(wǎng)、柴濾,發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)處理.    2．液壓油管阻塞檢查方式是逐缸扭松液壓油管的進(jìn)液端螺帽,當扭松某一缸后撞擊聲消退,可判定該缸為常見(jiàn)故障缸,拆換輸油管后問(wèn)題就可以清除.    3．要準確組裝柴油泵,特別是在則是半圓鍵和處于被動(dòng)盤(pán).倘若柴油泵處于被動(dòng)盤(pán)錯裝180度,這時(shí)將不能壓出手汽油泵.這時(shí)一定要把進(jìn)、泵油螺絲安裝方式對換得組裝;若進(jìn)、泵油螺絲裝錯部位,這個(gè)時(shí)候應拆卸連接螺絲,將柴油泵凸輪軸掉轉兩圈再次連接,再通過(guò)弧型孔調整校提供的油氣門(mén).    4．清除柴油發(fā)動(dòng)機運行不穩定、工作中粗魯、缸體積碳、氣門(mén)響等狀況方式通常是: