采用帶有囊袋的組合囊艙后，囊艙施工較灌注樁施工置換土量很少（僅10%左右），現場(chǎng)可以大量減少泥漿排出和外運量，有效降低污染，方便現場(chǎng)管理，提高環(huán)保效益。

組合囊艙適用于填土、黏性土、粉土、黃土、砂土、角礫、圓礫、碎石、全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖等巖土層，而擴體錨固段宜設置在稍密及以上的粉土、砂土、角礫、圓礫、碎石、全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖，以及可塑~堅硬黏土層中；組合囊艙的擴體錨固段不宜設置在下列土層中：有機質(zhì)土、泥炭質(zhì)土或泥炭土；淤泥或液限大于50%的淤泥質(zhì)土；相對密實(shí)度小于0.2或標貫擊數小于8的松散砂土或軟弱填土。


組合囊艙通過(guò)科學(xué)的方法，對其在地下存在的狀態(tài)、質(zhì)量狀況等，可以進(jìn)行全程和主要節點(diǎn)動(dòng)態(tài)和可追溯檢測保證樁基的穩定性；組合囊艙通過(guò)施加預應力或采用預應力桿件，從而較大幅度的減少變形量，囊袋端部的承壓板、法蘭螺母底板錨固等構件，解決了高強鋼筋在抗拉錨桿樁體系中，樁底承壓和建筑底板中的錨固問(wèn)題，對于提高擴大頭錨桿技術(shù)的可靠性，有著(zhù)很好的作用。


組合囊艙主要特點(diǎn)為隨著(zhù)囊袋內連續注漿，囊周土體和漿液漸被擠壓密實(shí)，伴隨膨脹壓力的提高，土體擠密區范圍不斷擴大，在經(jīng)過(guò)擠密后，根據土體的密度、有效應力、抗剪強度的對應原則，囊體周?chē)馏w的強度提高，從而在膨脹水泥漿擠擴體的端承效應下，無(wú)論是在受力肌理，還是在傳力機理上，均比較合理，大大提高錨桿的限承載力。


組合囊艙在下放到設計深度后，將水泥漿擠壓到擴體囊內，在孔底旋轉噴射，使其形成一個(gè)有規則的水泥結石體，形成的結石不但強度高，而且性能也會(huì )更好，注漿時(shí)應當實(shí)時(shí)觀(guān)察泥漿流動(dòng)情況，抽樣排查泥漿檢查，泥漿攪拌比例和過(guò)濾的是否合格；如擴孔過(guò)程中，出現囊內容量不達標，應及時(shí)加補錨桿處理，以防止終結石體達不到設計要求。
泥漿如雜質(zhì)過(guò)多或比例不合格，應重新及時(shí)按正確比例重新攪拌，經(jīng)過(guò)濾后進(jìn)行使用，防止質(zhì)量不達標，過(guò)濾防止注入堵塞。
在泥漿的過(guò)程中適當的去晃動(dòng)錨孔注漿管，以便拆除時(shí)能有便于拔出。
灌漿完畢后，需要將注漿管及時(shí)拆除收回錨孔內的注漿管，對注漿設備進(jìn)行清洗。

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