西林叉車(chē)電池可選擇配套叉車(chē)電瓶品牌有：德國貝朗斯、日本GS電瓶、法阿姆FAAM、HOPPECKE（好牌）荷貝克、霍克 Hawker、韓國火箭、淄博火炬、安徽迅啟等知名叉車(chē)電池選型；用戶(hù)根據自己的綜合使用情況參考配套；西林叉車(chē)蓄電池應處在清潔、陰涼、干燥的地方，遠離熱源和可能產(chǎn)生火花 的地方，室溫應保持在16～32℃的范圍內。蓄電池室內應通風(fēng)良好，室內氫氣含量應不超過(guò)4%，以防止有爆炸的危險。蓄電池不能過(guò)放電，每次放電后應及時(shí) 充電，充電時(shí)間一般應在10小時(shí)以上。電池的充電電壓應隨著(zhù)溫度的上升而下降，一般每升高一度，充電電壓下降2～4mV。放電時(shí)，應每隔一小時(shí)記錄一次放 電電流、溫度和電壓，并計算出放電容量。放出容量如室溫不是25℃，則按公式Ct=C25[1+K（t-25）]換算成25℃的放電容量，以便與額定容量 比較。蓄電池放電后應及時(shí)充電，通常充電方式有恒流充電、恒壓充電和快速充電三種。充電電流如果過(guò)大，產(chǎn)生的熱量可能會(huì )把板柵豎筋、匯流端子等熔斷，正極 板活性物質(zhì)PbO2顆粒之間的結合松弛、軟化、脫落，嚴重的可使蓄電池變型、開(kāi)裂而失效，所以要對充電電流加以限定，充電時(shí)宜采用恒壓限流的充電方法進(jìn)行 充電。

西林叉車(chē)鉛酸蓄電池對充電設備及溫度等外部環(huán)境因素較為敏感，要求充電機要有較小的紋波系數，并對電池有溫度補償功能。在環(huán)境溫度為25℃的條件下，2V電池***佳 充電為2.7V/只，充電開(kāi)始時(shí)應限制在0.25*C10（A）的范圍內。充電前應對蓄電池用萬(wàn)用表實(shí)際測量記錄一次，測量出實(shí)際與監測電壓差值，以后每 隔1-2小時(shí)應測量和記錄一次。用高頻開(kāi)關(guān)電源充電時(shí)，應考慮負荷電流，充電裝置額定電流選擇考慮蓄電池均充電流和全站經(jīng)常性負荷，即IN= 1 .25 ×I10 +I jc 式中：IN 額 定電流；I10— 10h 放 電電 流 ；Ijc— 經(jīng)常性負荷電流 。充電模塊的配置滿(mǎn)足“N+l"要求，充電容量應比放出容量多20%，既容量300AH的蓄電池，充電電流可按300（1+20%）/10=36A設定。 充電時(shí)應嚴格控制充電電流和電池端電壓，防止蓄電池過(guò)充，防止電池爆瓶或釋壓閥開(kāi)啟。應根據現場(chǎng)情況，確定全核對性初充電模塊投入數量，模塊投入數量=充 電電流÷模塊額定電流， 例如容量300AH的蓄電池， 充電模塊單臺額定輸出電流10A，則投入3臺模塊。電池在充電過(guò)程中，如發(fā)現個(gè)別電池端電壓差大于+0.10V，應進(jìn)行充電使全組電池均衡一致的均衡充 電。均衡充電采取低壓恒壓法，充電電壓為2.35～2.40V/只，要求每只電池充足電且均衡一致。

如果均衡充電后，還有個(gè)別電池不能達到正常時(shí)，則應單 獨充電使之正常后，方可入組與電池組一同使用。蓄電池充電過(guò)程中單體電池不允許超過(guò)35℃，若發(fā)現溫度過(guò)高，應將充電機停止運行，待電池溫度降至接近環(huán)境 溫度的1-2℃時(shí)，再投入充電機充電或放電。

西林叉車(chē)電池分析叉車(chē)部件發(fā)展方向：一部叉車(chē)由上千個(gè)配套件組成，配套件質(zhì)量的好壞，直接影響到叉車(chē)整機的性能與質(zhì)量乃至使用壽命。因此，要想提高叉車(chē)整機的質(zhì)量水平，必須從每一個(gè)基礎配套件做起。