制冷劑：又稱(chēng)冷媒、雪種，是各種熱機中借以完成能量轉化的媒介物質(zhì)。
這些物質(zhì)通常以可逆的相變（如氣-液相變）來(lái)增大功率。
如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷機中的雪種等等。
一般的蒸汽機在工作時(shí)，將蒸汽的熱能釋放出來(lái)，轉化為機械能以產(chǎn)生原動(dòng)力；而制冷機的雪種則用來(lái)將低溫處的熱量傳動(dòng)到高溫處。

傳統工業(yè)及生活中較常見(jiàn)的工作介質(zhì)是部分鹵代烴（尤其是氯氟烴），但由于它們會(huì )造成臭氧層空洞而逐漸被淘汰。
其他應用較廣的工作介質(zhì)有氨氣、二氧化硫和非鹵代烴（例如甲烷）。

當貨物在進(jìn)行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時(shí)，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。
貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關(guān)危險貨物運輸的法規、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。
國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。
對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關(guān)要求。
使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。

　　貨物運輸條件鑒定標準

　　貨物運輸條件鑒定除了依據IATA危險貨物規章(DGR)2005、聯(lián)合國危險貨物運輸的建議書(shū)第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類(lèi)和品名編號》以及物質(zhì)安全數據表(MSDS)等，還有以下相關(guān)標準和要求。

　　《國際海運危險貨物規則》(IMDGCode)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學(xué)品名錄》、《化學(xué)品分類(lèi)和危險性公示通則》GB13690、《化學(xué)品分類(lèi)和標簽規范》GB30000系列、《化學(xué)品安全資料表內容和項目順序》ISO11014、《化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)內容和項目順序》GB/T16483、《化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)編寫(xiě)指南》GB/T17519、《化學(xué)品安全標簽編寫(xiě)規定》GB15258、《全球化學(xué)品統一分類(lèi)和標簽制度》（GHS）、《歐盟物質(zhì)和混合物的分類(lèi)、標簽和包裝法規》（CLP法規）。

　　需要多少時(shí)間完成出具貨物運輸條件鑒定書(shū)？

　　1.貨物運輸條件鑒定書(shū)常規狀態(tài)下3-5個(gè)工作日可完成，加急的可在6-24小時(shí)內辦理完畢。

　　2.對于有不明確或有疑問(wèn)的數據（如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發(fā)熱物質(zhì)等），檢測中心有權要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔。

　　3.貨物運輸條件鑒定書(shū)因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果，針對同一樣品，也可同時(shí)出具多種運輸方式的報告。

　　貨物運輸條件鑒定書(shū)有效期？

　　貨物運輸條件鑒定書(shū)一般有限期為1年。
原因是危險品運輸規則每年更新一次，所以《貨物運輸條件鑒定書(shū)》的判定結論每年都有可能不同。

　　在報告有效期內，憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書(shū)（寫(xiě)明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書(shū)。
凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。

行業(yè)資訊：

在20世紀50年代，航空潤滑油也是我國石油產(chǎn)品中的一項空白。
在建設蘭州煉油廠(chǎng)時(shí)，設計中并未考慮生產(chǎn)航空潤滑油。

為滿(mǎn)足國家需要，1960年，蘭州煉油廠(chǎng)煉制研究所把研制航空潤滑油作為重點(diǎn)課題，對原油性質(zhì)、工藝條件和各種配方進(jìn)行了反復研究。

經(jīng)過(guò)500多次試驗，取得了6000多個(gè)數據，在實(shí)驗室找到了合適的加工方案和工藝條件，又經(jīng)過(guò)為期10個(gè)月的逐個(gè)工序的工業(yè)試驗，于1962年用玉門(mén)原油生產(chǎn)出了合乎質(zhì)量要求的20號航空潤滑油，用于活塞式飛機，部分地解決了國家的急需。

1964年，又采用新疆原油的適當組分，經(jīng)尿素脫蠟過(guò)程，生產(chǎn)出8號航空潤滑油，這種油品凝固點(diǎn)不高于－55℃，具有良好的低溫流動(dòng)性和抗氧化安定性，用于噴氣式飛機，代替了進(jìn)口的油品。

在試制航空潤滑油的過(guò)程中，該廠(chǎng)副總工程師毛鵬飛嘔心瀝血，拼命工作，數月吃、住在生產(chǎn)車(chē)間，為航空潤滑油的工業(yè)投產(chǎn)做出了貢獻。
此外，石油二廠(chǎng)和石油一廠(chǎng)開(kāi)展了用軟蠟裂解制取α－烯烴，再用α－烯烴合成航空潤滑油的試驗研究，分別生產(chǎn)出了高粘度、低凝固點(diǎn)的14號和8號航空潤滑油。