電動(dòng)轉轍機防護罩概述

隨著(zhù)轉轍機動(dòng)作桿來(lái)回運動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉轍機內，使轉轍機內產(chǎn)生水汽，慈溪zdj9轉轍機防護罩 電動(dòng)轉轍機防護罩使電動(dòng)轉轍機內產(chǎn)生水汽，易引發(fā)轉轍機機械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴重時(shí)導致電動(dòng)轉轍機卡阻功率降低，損壞道岔等故障，三隨著(zhù)列車(chē)行車(chē)速度逐漸加速，而列車(chē)附近的氣壓減少，外部的氣流受氣壓影響向火車(chē)部位流動(dòng)，即產(chǎn)生向內的吸力。
,固定螺栓帶孔螺栓及套設于帶孔螺栓上的螺母，帶孔螺栓上穿插有開(kāi)口銷(xiāo)，便于固定帶孔螺栓及螺母，的，固定件呈型且一側設有通孔，另一側設有型固定孔，鋼絲繩一端穿過(guò)通孔并通過(guò)固定片固定。
,方便產(chǎn)品的安裝與調試，地，的左底板和右底板均為形且分別設有安裝孔，的安裝孔分別設置在兩底板的末端拐角處，形開(kāi)口朝外設置，兩側底板相對托架連接桿對稱(chēng)設置，結構合理，擴大了受力面積，分散了力的集中力，且方便于轉轍機的安裝與拆卸。
易引發(fā)轉轍機機械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴重時(shí)導致電動(dòng)轉轍機卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。
因此，轉轍機在使用中需要用防護罩對伸出轉轍機外的桿件進(jìn)行防護，避免桿件被意外損傷，慈溪zdj9轉轍機防護罩 電動(dòng)轉轍機防護罩使得裝置整體重量較輕，使用方便，附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的正視結構示意圖本實(shí)用新型的側視結構示意圖本實(shí)用新型的安裝板正視結構示意圖本實(shí)用新型的插銷(xiāo)結構示意圖，圖中防護罩主體鞘軸卡槽插銷(xiāo)安裝板連接鏈預留槽鞘軸孔卡塊。
以及雨水由桿件伸出處的機殼孔處進(jìn)入機箱內。

電動(dòng)轉轍機防護罩介紹

隨著(zhù)客運高鐵的開(kāi)通，列車(chē)增速較快，對設備的要求越來(lái)越高。
原轉轍機防護設備隨著(zhù)列車(chē)高速通過(guò)時(shí)，慈溪zdj9轉轍機防護罩 電動(dòng)轉轍機防護罩本實(shí)用新型還涉及一種高鐵轉轍機防護組件，底板和的高鐵轉轍機防護罩，底板安裝部和固定部，安裝部的大小與高鐵轉轍機防護罩的安裝槽相配，安裝部從高鐵轉轍機防護罩的安裝槽的槽口向外伸出連接固定部，安裝部與高鐵轉轍機防護罩的安裝法蘭邊固定。
,實(shí)用新型內容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了解決現有防護罩拆卸費時(shí)費工，導致維修效不方便，且維修效率低的問(wèn)題，現提供了一種增強型自鎖式轉轍機防護罩，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種增強型自鎖式轉轍機防護罩，防護罩本體。
固定不牢，有發(fā)生防護設備掀起帶到線(xiàn)路的可能，影響列車(chē)行車(chē)。
并且轉轍機帶有防護罩后，不利于用戶(hù)在使用中觀(guān)察表示桿上的位置刻線(xiàn)。

電動(dòng)轉轍機防護罩主要結構

高鐵轉轍機防護罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對的側邊，所述頂面的相對的兩條側邊分別連接所述的兩個(gè)側面，慈溪zdj9轉轍機防護罩 電動(dòng)轉轍機防護罩均應于本實(shí)用新型申請范圍內，一種伸縮式高鐵轉轍機防護罩本實(shí)用新型屬于轉轍機防護，具體涉及一種伸縮式高鐵轉轍機防護罩，目前高速鐵路道岔轉換工作依靠轉轍機完成通常在轉轍機的桿件上安裝有防護罩。
,從而實(shí)現防護罩主體與安裝板之間固定的更牢固，之后將組合后的裝置整體至于目標位置處，通過(guò)螺栓穿過(guò)預留槽將裝置整體進(jìn)行固定安裝即可，使得不增加道岔轉換阻力，整體安裝檢修方便，不增加工作量，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言。
,傳動(dòng)輪的轉動(dòng)會(huì )通過(guò)皮帶帶動(dòng)著(zhù)第二傳動(dòng)輪轉動(dòng)，第二傳動(dòng)輪的轉動(dòng)帶動(dòng)著(zhù)螺紋管轉動(dòng)，螺紋管的轉動(dòng)便帶動(dòng)著(zhù)夾板以及與第二夾板一起夾持的蓋罩向上提起與下方的轉轍機體以及頂固板上的卡槽對應并與蓋罩的底部卡合。
所述側面和頂面形成罩體的內部空間；每個(gè)側面均設有安裝法蘭邊；所述頂面上設有窗口，所述窗口靠近頂面沿側面延伸方向的一末端。