夏天空壓機溫度高不加載了怎么辦？

夏天的高溫天氣給空壓機的工作帶來(lái)了一定的影響，一旦溫度過(guò)高，可能會(huì )導致空壓機不加載或無(wú)法正常工作。對于這個(gè)問(wèn)題，我們需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析和解決。

一、檢查空壓機供電和電源接頭是否正常

空壓機在運行過(guò)程中需要穩定的電源供應。如果供電不穩定或者電源接頭接觸不良，可能會(huì )導致空壓機溫度上升過(guò)高而無(wú)法加載。在遇到空壓機溫度高不加載的情況時(shí)，首先要檢查電源插頭和插座是否連接良好，確保電源供應穩定。

二、檢查空壓機冷卻系統是否正常

空壓機在工作過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的熱量，冷卻系統的正常運行對于控制溫度至關(guān)重要。檢查空壓機的冷卻風(fēng)扇是否正常運轉，是否有阻塞物影響風(fēng)扇的散熱效果。同時(shí)，還可以檢查空壓機冷卻油的油位，如果油位過(guò)低，也可能會(huì )導致溫度升高而無(wú)法加載。如果發(fā)現問(wèn)題，需要及時(shí)清理風(fēng)扇周?chē)碾s物，補充足夠的冷卻油。

三、檢查空壓機壓縮室和冷卻器是否清潔

空壓機的壓縮室和冷卻器的定期清潔對于維持其正常運行至關(guān)重要。長(cháng)期使用后，這些部件內部可能會(huì )積累臟物和灰塵，導致散熱不良，進(jìn)而導致溫度上升而無(wú)法加載。定期檢查和清潔這些部件，可以有效地解決溫度過(guò)高的問(wèn)題。

四、調整空壓機的運行參數

如果以上方法都無(wú)法解決溫度過(guò)高不加載的問(wèn)題，可能需要調整空壓機的運行參數?？梢酝ㄟ^(guò)降低空壓機的運行壓力來(lái)減少溫度上升，或者添加附加的冷卻設備來(lái)幫助散熱。調整運行參數需要根據具體情況進(jìn)行，可以咨詢(xún)的壓縮機技術(shù)人員進(jìn)行指導。

相關(guān)知識：

1. 空壓機的壓縮室是空壓機的核心部件，其內部通過(guò)壓縮空氣來(lái)提供給其他設備使用。因此，保持壓縮室的清潔和順暢運行對于空壓機的正常工作至關(guān)重要。

2. 空壓機的冷卻系統一般采用風(fēng)冷或水冷的方式，有效散熱可以保證空壓機的正常運行。冷卻油的作用是通過(guò)循環(huán)冷卻的方式幫助降低空壓機的工作溫度，以保持其正常工作狀態(tài)。

3. 空壓機的運行參數包括工作壓力、排氣溫度等，調整這些參數可以對空壓機的工作狀態(tài)進(jìn)行控制。根據具體情況，可以根據設備需要和環(huán)境條件來(lái)進(jìn)行適當的調整，以保證空壓機的正常工作。

問(wèn)答：

問(wèn)：空壓機溫度過(guò)高不加載可能是什么原因？

答：空壓機溫度過(guò)高不加載可能是供電不穩定、冷卻系統故障、壓縮室和冷卻器積累臟物等原因導致的。

問(wèn)：如何避免夏天空壓機溫度過(guò)高不加載？

答：可以保持電源供應穩定，定期清潔空壓機的冷卻系統、壓縮室和冷卻器，合理調整空壓機的運行參數，如壓力等，以保持其正常工作狀態(tài)。

問(wèn)：夏天空壓機溫度過(guò)高會(huì )對設備造成什么影響？

答：夏天空壓機溫度過(guò)高可能導致設備加載困難、壓力不穩定，甚至引起設備故障和損壞，影響生產(chǎn)效率和設備壽命。

以上就是夏天空壓機溫度高不加載的問(wèn)題及解決方法的相關(guān)內容。通過(guò)保持供電穩定、檢查冷卻系統、清潔壓縮室和冷卻器以及調整運行參數等措施，可以有效解決夏天空壓機溫度高不加載的問(wèn)題，保證設備的正常工作。如果遇到問(wèn)題無(wú)法解決，建議及時(shí)咨詢(xún)的壓縮機技術(shù)人員進(jìn)行指導和維修。

組合式壓縮空氣冷干機漏氣故障分析

1 工作原理

組合式壓縮空氣冷干機布置在空壓機后端，空壓機、冷干機前后串聯(lián)布置，構成壓縮空氣系統。根據空氣冷卻與吸附干燥原理，從空壓機出來(lái)的壓縮空氣先經(jīng)過(guò)冷干機制冷系統冷卻到一定的露點(diǎn)溫度，析出相應水分。進(jìn)行初步的氣液分離后，壓縮空氣進(jìn)入冷干機的吸附塔進(jìn)行深度干燥處理，獲得高品質(zhì)的氣源。

2 工作流程

烏沙山發(fā)電廠(chǎng)干輸灰系統采用 JAL_40M組合式壓縮空氣冷干機 ， 正常運行時(shí) ，系統壓力在 0．6MPa左右。冷干機的工藝流程主要分為冷卻和干燥兩部分。冷卻部分的主要原理是制冷循環(huán)原理。通過(guò)壓縮機、 冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器這制冷系統的四大部件和附屬設備 ，對壓縮空氣進(jìn)行冷卻和初步的除濕。這部分與本文所述缺陷無(wú)關(guān)，不作工藝流程的詳述。

干燥部分的工藝原理如圖 1所示。

圖 1中，IA、IB分別是 A、B塔的進(jìn)氣氣動(dòng)閥，RA、RB分別是 A、B 吸附塔的排氣氣動(dòng)閥。幾個(gè)氣動(dòng)閥的用氣原先取自干燥系統的入口處。OA、OB．CA、CB是布置在A(yíng)、B塔出口管路上的逆止閥。RV是手動(dòng)調壓閥。經(jīng)過(guò)制冷系統冷卻后的壓縮空氣到達干燥系統。冷干機正常運行時(shí)，A、B塔輪流倒換工作。

啟動(dòng)：空壓機系統正常啟動(dòng)前，冷干機處于備用狀態(tài)。此時(shí)，RA、RB 閥門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，IA、IB閥門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)。這時(shí)，有其它的空壓機為用戶(hù)提供壓縮空氣，其中有一小部分壓縮空氣從用戶(hù)端通過(guò) RV調壓閥和 OA、OB逆止閥進(jìn)入A、B塔 ，并進(jìn)一步往回返到前面的空壓機里 ， 這樣，在設備處于備用狀態(tài)下為氣動(dòng)閥提供了氣源。系統啟動(dòng)時(shí)，首先開(kāi)啟冷干機，IB閥門(mén)關(guān)閉，然后RB閥門(mén)打開(kāi)，A塔開(kāi)始工作。然后，啟動(dòng)空壓機 ，整個(gè)系統正常工作。

運行：A塔進(jìn)行工作時(shí)。B塔進(jìn)行干燥劑再生，此時(shí)，IA、RB閥門(mén)打開(kāi)，IB、RA閥門(mén)關(guān)閉?？諝饨?jīng)過(guò)IA進(jìn)入A塔進(jìn)行干燥，然后從A塔頂部出去經(jīng)過(guò)CA逆止閥后，大部分的壓縮空氣到達后置的除塵過(guò)濾器進(jìn)行再次過(guò)濾后，得到高品質(zhì)的氣源輸送到用戶(hù)。另有—小部分氣通過(guò)調壓閥RV，逆止閥OB從B塔頂部進(jìn)人 ，對B塔干燥劑進(jìn)行再生 ，然后經(jīng)過(guò)B塔底部的RB閥門(mén)，后經(jīng)過(guò)排氣消音器排空。

倒換：A塔運行20分鐘至半小時(shí)后，系統由A塔倒換至B塔運行。這時(shí)，RB閥門(mén)關(guān)閉，IB閥門(mén)打開(kāi)，B塔壓力開(kāi)始升高。等到壓力平衡后， IA閥門(mén)關(guān)閉，RA閥門(mén)打開(kāi)，A塔中的壓力瞬間排空，排氣消音器處能聽(tīng)到較大的排氣聲。此時(shí)，B塔開(kāi)始工作，A塔開(kāi)始再生。

停運 ：系統正常停運時(shí) ，先停運空壓機 ，再停運冷干機 。此時(shí)，RA和 RB關(guān)閉，IA和IB打開(kāi)，系統恢復到備用狀態(tài)。

3 故障現象

運行中的冷干機發(fā)生漏氣時(shí)，排氣消音器出口有很大的漏氣聲，A、 B塔壓力都在0．4MPa左右，輸灰壓縮空氣罐壓力會(huì )在短時(shí)間內下降到 0．4MPa以下，造成輸灰系統輸灰不暢，氣動(dòng)閥門(mén)故障等各種問(wèn)題，給工業(yè)生產(chǎn)造成壓力。這類(lèi)問(wèn)題往往在吸附塔下一次倒換后消失。

4 故障分析

此類(lèi)漏氣故障發(fā)生時(shí)，往往會(huì )在短時(shí)間內造成系統壓力下降，因此 ，時(shí)間趕到現場(chǎng)的運行人員往往會(huì )選擇及時(shí)倒換設備，這樣會(huì )導致故障原因不能在時(shí)間判斷出來(lái)。因此，在此類(lèi)缺陷發(fā)生時(shí)，可以先將其它空壓機和對應的冷干機啟動(dòng)，但暫時(shí)不把漏氣的設備停運。技術(shù)人員應時(shí)間趕到現場(chǎng)觀(guān)察各個(gè)閥門(mén)的狀態(tài)。如果因為設備緊急倒換錯過(guò)判斷故障的時(shí)間，可以根據停運時(shí)4個(gè)氣動(dòng)閥門(mén)的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行判斷，同時(shí)可以將該設備重新啟動(dòng)，觀(guān)察運行，進(jìn)一步確認故障原因。

當漏氣發(fā)生時(shí) ，應打開(kāi)冷干機下方的蓋板 ，觀(guān)察 A、B塔底部的四個(gè)氣動(dòng)閥的狀態(tài)。同時(shí)結合 A、B塔壓力表的參數進(jìn)行輔助判斷。正常運行時(shí)，圖1中的四個(gè)氣動(dòng)閥，互成對角線(xiàn)的兩個(gè)閥門(mén)狀態(tài)是一致的。不同的閥門(mén)出現故障時(shí)，具體的情況如下：IA閥門(mén)故障：如果IA閥門(mén)故障， 則漏氣時(shí)系統B塔處在運行狀態(tài)，RB閥門(mén)關(guān)閉，IB、RA開(kāi)啟，IA關(guān)故障(實(shí)際處于開(kāi)啟或者未關(guān)嚴狀態(tài))，同時(shí)，A、B塔壓力表壓力在0．4MPa 左右，大量空氣從排氣消音器處漏走。此時(shí)，如果將系統停運，先停運空壓機，再停冷干機，那么，系統內的壓力會(huì )從A塔排氣口漏走，冷干機停運時(shí)，氣動(dòng)閥門(mén)已經(jīng)沒(méi)有足夠的氣源了，閥門(mén)狀態(tài)不會(huì )發(fā)生改變，同時(shí)， A、B塔壓力顯示為0。如果沒(méi)有停運，等到系統倒換至A塔運行后，系統恢復正常，A塔壓力達到 0．6MPa，B塔壓力為 0。IA、RB閥門(mén)開(kāi)啟，IB、 RA閥門(mén)關(guān)閉。

IB閥門(mén)故障：同理，IB閥門(mén)故障時(shí)，則漏氣時(shí)系統A塔處在運行狀態(tài)，RA閥門(mén)關(guān)閉，IA、RB開(kāi)啟，IB關(guān)故障 (實(shí)際處于開(kāi)啟或者未關(guān)嚴狀 態(tài))，同時(shí)，A、B塔壓力表壓力在0．4MPa左右。此時(shí)將系統停運，閥門(mén)狀態(tài)不會(huì )發(fā)生改變，A、B塔壓力顯示為0。如等到系統倒換至B塔運行后， 系統恢復正常，B塔壓力達到 0．6MPa，A塔壓力為 0。IA、RB閥門(mén)關(guān)閉， IB、RA閥門(mén)開(kāi)啟。

RA閥門(mén)故障：RA閥門(mén)故障時(shí)，則漏氣時(shí)系統 A塔處在運行狀態(tài)， IB閥門(mén)關(guān)閉，IA、RB開(kāi)啟，RA關(guān)故障(實(shí)際處于開(kāi)啟或者未關(guān)嚴狀態(tài))， 同時(shí)，A、B塔壓力表壓力在 0．4MPa左右。此時(shí)將系統停運，閥門(mén)狀態(tài)不會(huì )發(fā)生改變，A、B塔壓力顯示為0。如等到系統倒換至B塔運行后，系統恢復正常，B塔壓力達到 0．6MPa，A塔壓力為 0。IA、RB閥門(mén)關(guān)閉，IB、 RA閥門(mén)開(kāi)啟。

RB閥門(mén)故障：同理，RB閥門(mén)故障時(shí)，則漏氣時(shí)系統B塔處在運行 狀態(tài)，IA閥門(mén)關(guān)閉，IB、RA開(kāi)啟，RB關(guān)故障 (實(shí)際處于開(kāi)啟或者未關(guān)嚴狀態(tài))，同時(shí)，A、B塔壓力表壓力在0．4MPa左右。此時(shí)將系統停運 ，閥門(mén)狀態(tài)不會(huì )發(fā)生改變，A、B塔壓力顯示為0。如等到系統倒換至A塔運行后，系統恢復正常，A塔壓力達到 0．6MPa，B塔壓力為0。IA、 RB閥門(mén)開(kāi)啟 ，IB、RA閥門(mén)關(guān)閉。

根據不同閥門(mén)的故障造成的不同現象 ，表1將正常狀態(tài)及異常狀態(tài)下的不同現象進(jìn)行歸納總結，方便故障時(shí)進(jìn)行快速排查。即便故障發(fā)生時(shí)設備緊急倒運，也可以根據異常停運時(shí)閥門(mén)的狀態(tài)判斷出是具體哪個(gè)閥門(mén)發(fā)生故障。

5 處理措施

根據故障現象判斷出具體的故障閥門(mén)后，我們要采取具體的處理措施。通常閥門(mén)故障可能的原因有以下幾種：a．亂閥體損壞；b．氣缸損壞 ；c．氣源管路堵塞；d．電磁閥組件故障；e．氣源壓力不足。

對于前四種原因，分別需要更換相應的閥體 、氣缸 、氣源管或電磁閥。對于氣源壓力不足的現象 ，則需要檢查閥門(mén)氣源的接入點(diǎn) ，必要時(shí)進(jìn)行改造。圖2指出了烏沙山電廠(chǎng)氣源管改造前后冷干機氣動(dòng)閥的氣源接入點(diǎn) 。原先氣源接在干燥系統之前 ，改造后接到了冷干機除塵過(guò)濾器之后。

改造前，氣源在干燥系統之前，氣源負荷受到空壓機加卸載的影響， 存在氣源不足的可能性，會(huì )造成閥門(mén)動(dòng)作故障。改造后的氣源布置在后端，氣源壓力很穩定，不會(huì )受空壓機加卸載的影響。即便系統故障停運， 也能夠保證有足夠的氣源供閥門(mén)動(dòng)作。此外，異常停運之后，四個(gè)閥門(mén)的狀態(tài)較改造前有所不同。表2是氣源改造后，異常停運時(shí)的閥門(mén)狀態(tài)和 A、B塔壓力。

同時(shí)，后端的空氣經(jīng)過(guò)干燥系統和除塵過(guò)濾器的處理后 ，品質(zhì)更好， 能有效延長(cháng)氣缸的使用壽命，同時(shí)，還能減少氣源管的堵塞。

6 結論

運行中的冷干機發(fā)生漏氣會(huì )造成輸灰系統輸灰不暢 ，氣動(dòng)閥門(mén)故障等各種問(wèn)題 ，給工業(yè)生產(chǎn)造成極大的壓力 。故障發(fā)生時(shí)，應時(shí)間趕到現場(chǎng)觀(guān)察各個(gè)閥門(mén)的狀態(tài)。如果因為設備緊急倒換錯過(guò)判斷故障的時(shí)間，可以根據停運時(shí)4個(gè)氣動(dòng)閥門(mén)的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行判斷 。同時(shí) ,也可以將該設備重新啟動(dòng)觀(guān)察運行，進(jìn)一步確認故障原因。人員要根據發(fā)生故障時(shí)的具體現象，準確判斷出具體是哪個(gè)閥門(mén)發(fā)生了故障，并對閥門(mén)和相應的氣源管路系統進(jìn)行檢查和處理。同時(shí)，建議將冷干機氣動(dòng)閥門(mén)的用氣從前端供氣改成后端供氣，確保擁有高品質(zhì)的穩定氣源。