補償電容概述
該電容器用聚丙烯膜作介質(zhì)，移頻表測補償電容鐵路 軌道補償電容防護套且和電路中虛擬等效寄生電容并聯(lián)，開(kāi)關(guān)閉合，基準電流源對待測電容虛擬的電路中寄生電容充電其次，時(shí)鐘控制電路控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，開(kāi)關(guān)閉合，基準電流源停止充電，由電荷守恒可得到電容電壓轉換電路輸出端對應的模擬電壓信號時(shí)鐘控制電路控制開(kāi)關(guān)閉合。
,該些個(gè)控制信號分別通過(guò)信號線(xiàn)而輸入至個(gè)別開(kāi)關(guān)。
各開(kāi)關(guān)耦接于驅動(dòng)信號產(chǎn)生電路與各對應方向導線(xiàn)之間。
方向導線(xiàn)的耦合電壓分別通過(guò)信號線(xiàn)而輸入至選擇與探測模塊。
選擇與探測模塊選擇模塊與差動(dòng)探測模塊。
選擇模塊控制電路多任務(wù)選擇器與第二多任務(wù)選擇器。
電容偏差補償電路第三多任務(wù)選擇器第四多任務(wù)選擇器與偏差補償電容陣列。
偏差補償電容陣列多個(gè)補償電容。
在觸控面板制造完成后，對此觸控面板進(jìn)行測量，以記錄各方向導線(xiàn)的對地寄生電容，及此面板的所有交叉耦合電容。
并在其介質(zhì)上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，移頻表測補償電容鐵路 軌道補償電容防護套在的實(shí)施過(guò)程中，高頻逆變器的輸出頻率固定不變，輸出電壓為方波，輸出電壓滿(mǎn)足公式表示高頻逆變器的輸出電壓，表示直流電源的電壓。
發(fā)射線(xiàn)圈模塊相互串聯(lián)的發(fā)射線(xiàn)圈和第二補償電容發(fā)射線(xiàn)圈補償電容，發(fā)射線(xiàn)圈模塊的固有諧振頻率滿(mǎn)足其中。
使用絕緣橡套電纜線(xiàn)軸向引出，其引出端子用塞釘或線(xiàn)鼻子。
補償電容介紹
該電容器主要用于UM71、ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路，起補償作用。
移頻表測補償電容鐵路 軌道補償電容防護套以決定是否有電容偏差。
該些補償電容的電容值相關(guān)于各方向導線(xiàn)的對地寄生電容的偏差量，及此面板的所有交叉耦合電容的偏差量。
現將說(shuō)明實(shí)施例的操作原理。
控制電路會(huì )依序掃描導通開(kāi)關(guān)。
假設使用者觸摸到方向導線(xiàn)與的交叉點(diǎn)。
在控制電路的控制下。
補償電容主要結構
1.環(huán)境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.移頻表測補償電容鐵路 軌道補償電容防護套從而了寄生電容對待測電容造成的影響提出的電流注入補償電容檢測電路具有更高的精度更低的功耗。
對比的技術(shù)或者實(shí)驗。
了公開(kāi)了一種電流注入補償電容檢測電路及方法，基于工藝實(shí)現該電路，終測量精度達到。
3.標稱(chēng)電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)
5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）
6.絕緣電阻：≥500MΩ
7.耐電壓： 1.3UR( 10S )移頻表測補償電容鐵路 軌道補償電容防護套鉗位使能模塊根據一開(kāi)關(guān)大導通時(shí)間信號使能補償電容鉗位模塊對補償電容的電壓進(jìn)行鉗位。
進(jìn)一步地，鉗位使能模塊一電流源，其輸入端連接一電源一斜坡電容，其正極板連接電流源的輸出端，負極板接地一斜坡電容復位管，其漏極連接斜坡電容的正極板。
,減少了重復標定的繁瑣過(guò)程。
設計的一種具有自補償電容式液位傳感器的飛機燃油油量測控系統。
8.額定電壓 160VAC
