電動(dòng)轉轍機防護罩概述

隨著(zhù)轉轍機動(dòng)作桿來(lái)回運動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉轍機內，使轉轍機內產(chǎn)生水汽，定州zd6轉轍機防塵罩 電動(dòng)轉轍機防塵罩附圖說(shuō)明圖是本實(shí)用新型一種轉轍機防護罩的防護罩的結構示意圖一圖是本實(shí)用新型一種轉轍機防護罩的防護罩的結構示意圖二圖是本實(shí)用新型一種轉轍機防護罩的第二防護罩的結構示意圖一圖是本實(shí)用新型一種轉轍機防護罩的第二防護罩的結構示意圖二圖是本實(shí)用新型一種轉轍機防護罩的第三防護罩的結構示意圖一圖是本實(shí)用新型一種轉轍機防護罩的第三防護罩的結構示意圖二圖是圖中處的放大圖，附圖中標號為為防護罩，為第二防護罩，為第三防護罩，為注油孔，為條形封蓋，為條形孔，為圓形封蓋，為固定板。
,螺紋管上螺紋連接有夾板和限位塊，滑桿上滑動(dòng)連接有第二夾板，螺紋管的底部貫穿述固定架的底部并與第二傳動(dòng)輪固定連接，第二傳動(dòng)輪與皮帶的一側相連，皮帶的另一側與傳動(dòng)輪相連，通過(guò)電機驅動(dòng)半螺紋桿轉動(dòng)。
,通過(guò)將連接繩穿設在防護罩內，對連接繩起到導向作用，防止連接繩出現打結或者卡死現象，由于轉轍機的桿件維護比較頻繁，將整個(gè)防護罩在機殼上進(jìn)行拆卸雖然比較方便，但是防護罩本體整體重量就比較重，為了便于對機殼上桿件部分進(jìn)行維護，進(jìn)一步地。
易引發(fā)轉轍機機械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴重時(shí)導致電動(dòng)轉轍機卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。
因此，轉轍機在使用中需要用防護罩對伸出轉轍機外的桿件進(jìn)行防護，避免桿件被意外損傷，定州zd6轉轍機防塵罩 電動(dòng)轉轍機防塵罩鋼絲繩固定件第二固定件固定片第二固定片啟閉式掛扣及彈性件均為不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕性強不易生銹韌性高不易斷裂，操作方法將固定件一端固定于轉轍機下方的固定螺栓上，第二固定件以對角位置固定于另一端固定螺栓上。
以及雨水由桿件伸出處的機殼孔處進(jìn)入機箱內。

電動(dòng)轉轍機防護罩介紹

隨著(zhù)客運高鐵的開(kāi)通，列車(chē)增速較快，對設備的要求越來(lái)越高。
原轉轍機防護設備隨著(zhù)列車(chē)高速通過(guò)時(shí)，定州zd6轉轍機防塵罩 電動(dòng)轉轍機防塵罩圖是的防護罩的主視圖圖是的防護罩的俯視圖圖是的防護罩的側視圖，圖中防護罩，頂部，側壁，側翼，螺釘安裝孔，凸臺，頭端，接觸部，尾端，褶皺，倒角，帶，具體實(shí)施方式現在結合附圖對作進(jìn)一步詳細的說(shuō)明，這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖。
固定不牢，有發(fā)生防護設備掀起帶到線(xiàn)路的可能，影響列車(chē)行車(chē)。
并且轉轍機帶有防護罩后，不利于用戶(hù)在使用中觀(guān)察表示桿上的位置刻線(xiàn)。

電動(dòng)轉轍機防護罩主要結構

高鐵轉轍機防護罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對的側邊，所述頂面的相對的兩條側邊分別連接所述的兩個(gè)側面，定州zd6轉轍機防塵罩 電動(dòng)轉轍機防塵罩在橫梁上均勻布置有兩個(gè)，第二安裝件上與安裝件布置形式一致，在安裝件與第二安裝件的橫梁中間段設置有銷(xiāo)釘固定座，銷(xiāo)釘固定座連接鋼絲繩，鋼絲繩上連接銷(xiāo)釘，在安裝件和第二安裝件的鋼絲繩一端均還連接有提拉卡扣，提拉卡扣是一個(gè)彎折掛鉤。
,防護罩主體的兩側皆均勻設置有鞘軸孔，且鞘軸孔之間皆均勻設置有卡槽，防護罩主體的兩側均設置有安裝板，且安裝板正面的一端皆均勻固定有與鞘軸孔相互配合的鞘軸，鞘軸之間皆均勻固定有與卡槽相互配合的卡塊，鞘軸的頂端均橫向穿過(guò)有插銷(xiāo)。
,且罩殼頂部和兩側壁的褶皺具有相同波峰或波谷，既加強了罩殼的抗載荷變形強度，又利于雨雪等順利從罩殼排走，同時(shí)內壁褶皺使罩殼內壁與轉轍機桿件的匹配更加緊密，防止了雨雪灰塵等進(jìn)入轉轍機內部，罩殼的兩側壁與頂部底部的連接處均設有倒角，具體的。
所述側面和頂面形成罩體的內部空間；每個(gè)側面均設有安裝法蘭邊；所述頂面上設有窗口，所述窗口靠近頂面沿側面延伸方向的一末端。