凱普銳蓄電池NP200-12 產(chǎn)品型號參數

安全事項

●請勿自行拆修分解或改造，否則電池內部的硫酸，鉛將對人和環(huán)境造成傷害?！袂形饘㈦姵鼗螂姵亟M的正負極短路，否則會(huì )造成電擊，火災或故障?！裾埨喂痰剡B接好端子螺栓部分，如有松動(dòng)則會(huì )成為火災的原因?！裾埼鹗蛊湔慈居?，水或其它化學(xué)藥品，否則成為電擊、火災、以及故障等原因?！癜惭b連接時(shí)務(wù)必切斷主電源，帶電安裝會(huì )出現電擊的危險?！裾埼疬B接到額定電源以外的電源上，否則會(huì )成為火災以及故障的原因?！裾埼饘㈦姵刂苯赢斪鼋涣麟娫磥?lái)使用，否則將會(huì )成為火災故障、損壞的原因。（要把電池作為交流供電，必須通過(guò)專(zhuān)門(mén)設備如UPS）●勿將電池靠近火源、熱源或投入火中，以免引起爆炸。

注意

請勿在以下場(chǎng)合中貯存和使用，否則會(huì )成為故障、漏酸、漏電等的原因。-10℃以下或+50℃以上的場(chǎng)所?！袷彝獾戎苯恿苡昊蛉照盏膱?chǎng)所?！衲垤F水工結冰的場(chǎng)所?！窬哂懈g性氣體的場(chǎng)所。  ●濕氣較重或粉塵較多的場(chǎng)所?！　癜l(fā)生震動(dòng)或沖擊的場(chǎng)所?！駪斣陉帥龈稍餄崈舻沫h(huán)境中存放

搬運、貯存與維護保養

1.電池重且外殼脆，搬運時(shí)應輕拿輕放，不應摔擲，否則殼體的破裂將導致強腐蝕性硫酸的滲漏，電池損壞。2.電池本身是密度很大的產(chǎn)品，運輸或堆放時(shí)如果高度太高會(huì )將低層的端子壓壞，甚至造成破損、存放、運輸疊放不高于5層。3.庫存中的電池每月檢查一次，發(fā)現端電壓低于額定電壓，應立即補充電，否則自放電引起的過(guò)放電，可能造成無(wú)法再充電。一般要求每三個(gè)月補充充電一次。4.每季度必須完成下列檢查：（1）保證電池房清潔，無(wú)垃圾及光照良好。（2）保證所有應用的安全設備無(wú)缺并功能正常。  （3）測量和記錄電池房?jì)瓤諝鉁囟取?nbsp;     （4）檢查電池清潔度，端子的損壞或發(fā)熱痕跡。（5）在電池上測量和記錄電池系統浮充電壓。（6）測量和記錄電池控制設備的溫度。（7）測量和記錄各單元直流浮充電壓。     ?。?）測量和記錄系統平衡電壓。

凱普銳蓄電池NP200-12 產(chǎn)品型號參數

　11月后一周，鋰電行業(yè)重磅頻發(fā)。工信部繼上周發(fā)布《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規范條件（2017年）征求意見(jiàn)稿》后，又發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》，該辦法明確規定動(dòng)力電池回收責任，廢舊動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)將逐步走上正軌。此外，三元鋰電池在客車(chē)上解禁，韓國SKI暫停在中國鋰電項目，華為在高溫石墨烯鋰離子電池取得重大突破等精彩內容，盡在OFweek梳理的鋰電行業(yè)一周要聞，一起來(lái)看看吧！

　　聚焦：

　　1.工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》

　　12月1日，為加強新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規范行業(yè)發(fā)展，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》，該辦法從設計、生產(chǎn)及回收責任、綜合利用、監管管理等方面作出了明確的規定。

　　該辦法提出，工業(yè)和信息化部會(huì )同國家標準化主管部門(mén)制定動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)拆卸、拆解、包裝運輸、余能檢測、梯級利用、材料回收利用等技術(shù)標準，建立動(dòng)力蓄電池回收利用管理標準體系。

　　該辦法還表示，動(dòng)力蓄電池設計開(kāi)發(fā)應采用標準化、通用性及易拆解的結構設計，協(xié)商開(kāi)放動(dòng)力蓄電池控制系統接口和通訊協(xié)議等利于回收利用的相關(guān)信息，對動(dòng)力蓄電池固定部件進(jìn)行可拆卸、易回收利用設計。材料有害物質(zhì)應符合國家相關(guān)標準要求，盡可能使用再生材料。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應負責回收新能源汽車(chē)使用過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池，與回收拆解企業(yè)合作回收新能源汽車(chē)報廢后產(chǎn)生的動(dòng)力蓄電池，并在出現重大變化時(shí)(如破產(chǎn)、兼并重組等)向工業(yè)和信息化部備案責任變更情況。

　　明確了用戶(hù)責任要求，新能源汽車(chē)用戶(hù)(產(chǎn)權方)在動(dòng)力蓄電池需維修、拆卸和更換時(shí)，應將新能源汽車(chē)送至具備動(dòng)力蓄電池維修資質(zhì)和能力的機構進(jìn)行動(dòng)力蓄電池的維修、拆卸和更換；在新能源汽車(chē)達到報廢要求時(shí)，應將報廢車(chē)輛送至回收拆解企業(yè)拆卸動(dòng)力蓄電池。廢舊動(dòng)力蓄電池交售給其他單位或個(gè)人，私自拆卸、拆解動(dòng)力蓄電池，由此導致環(huán)境污染或安全事故的，應承擔相應責任。

　　原文：《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》

　　綜合篇

　　2.韓國SKI在華建動(dòng)力電池廠(chǎng)計劃擱淺

　　5日，韓國第三大企業(yè)集團鮮京集團旗下公司SK Innovation宣布在華暫停在在中國和其合資伙伴建設新能源汽車(chē)電池廠(chǎng)的計劃。韓國SKI方面表示，這是考慮到中國的2017年《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規范條件》（征求意見(jiàn)稿）時(shí)而做出的決定。

　　1月22日，工信部在官網(wǎng)公布的《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規范條件》（2017年）征求意見(jiàn)稿中明確要求鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時(shí)，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬(wàn)瓦時(shí)。系統企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時(shí)。生產(chǎn)多種類(lèi)型的動(dòng)力電池單體企業(yè)、系統企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿(mǎn)足上述要求。

　　據報道，該項政策對另兩家在華建廠(chǎng)的電池企業(yè)三星SDI和LG化學(xué)將產(chǎn)生不利影響，因為這兩家的年生產(chǎn)能力為20億-30億瓦時(shí)，距離低標準要求的80億瓦時(shí)相差50億瓦時(shí)。

　　3.力信能源：年產(chǎn)40億瓦時(shí)鋰動(dòng)力電池項目奠基

　　11月29日，力信（江蘇）江蘇能源科技有限責任公司年產(chǎn)40億瓦時(shí)鋰動(dòng)力電池項目在江蘇鎮江經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區舉行奠基儀式。

　　據悉，力信鋰動(dòng)力電池項目總投資30億元人民幣，公司注冊資本10億元人民幣。資料顯示，力信（江蘇）能源科技有限責任公司，是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下控股企業(yè)，于2016年6月8日在鎮江新區設立。主要從事鋰離子動(dòng)力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售。