埃索EXOR蓄電池EX17-12閥控密封鉛酸蓄電池

 符合標準?！裱策壸孕熊?chē)、紅綠警示燈等。 

密封性 

采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內部。 

免維護 

H2O再生能力強，密封反應 ，吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合 達99%，使電解液具有免維護功能，因此電池在整個(gè)使用過(guò)程中無(wú)需 或補酸維護。 

正常使用下無(wú)電解液漏出,電池外殼無(wú)膨脹及破裂現象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內部裝有 安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會(huì )引起電池內部發(fā)生爆炸，使電池在整個(gè)使用過(guò)程中更加  

長(cháng)壽命設計 

通過(guò)計算機 設計的 鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS 材料外殼，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設計，確保電池不會(huì )因電解液枯竭而導致電池使用壽命縮短。 

性能高 

(1)重量、體積小，能量高，內阻小，輸出功率大。 

(2)充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個(gè)月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。 

(3)恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時(shí)，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。 

(4)無(wú)需均衡充電。由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機必然要從三個(gè)方面進(jìn)行：性能、和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下無(wú)需均衡充電。

埃索EXOR蓄電池EX17-12閥控密封鉛酸蓄電池

1、重磅！發(fā)改委取消新建動(dòng)力電池項目，能量密度300Wh／kg要求

電池中國網(wǎng)訊：12月18日，國家發(fā)展和改革委員會(huì )正式發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定》。與此前公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規定（征求意見(jiàn)稿）》相比，《規定》在動(dòng)力電池投資方面取消了“能量型車(chē)用動(dòng)力電池單體比能量應不低于300Wh／kg，系統比能量應不低于220Wh／kg”的要求?！兑幎ā穼⒂?019年1月10日起施行。

三個(gè)取消

在新建車(chē)用動(dòng)力電池單體／系統企業(yè)投資項目中：

取消一：能量型車(chē)用動(dòng)力電池單體比能量應不低于300Wh／kg，系統比能量應不低于220Wh／kg；

取消二：功率型車(chē)用動(dòng)力電池單體快充倍率應不低于8C，循環(huán)2000次后剩余容量不低于初始容量的95％；功率型車(chē)用動(dòng)力電池系統快充倍率應不低于5C，循環(huán)1500次后剩余容量不低于初始容量的95％；

取消三：項目所在省份上兩個(gè)年度車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率均高于全國平均水平。

兩個(gè)調整

針對現有車(chē)用動(dòng)力電池企業(yè)擴能項目：

調整一：《意見(jiàn)稿》中“企業(yè)上兩個(gè)年度車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平且產(chǎn)品生產(chǎn)及應用未發(fā)生安全事故”的要求，在《規定》中被調整為“企業(yè)上兩個(gè)年度車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率均不低于80％?！?/p>

調整二：《意見(jiàn)稿》中“項目應配套建設車(chē)用動(dòng)力電池回收體系”的要求，調整為“企業(yè)法人承擔車(chē)用動(dòng)力電池回收利用生產(chǎn)者責任，項目配套建設車(chē)用動(dòng)力電池回收利用管理體系?！?/p>

動(dòng)力電池項目新建、擴增要求

《規定》要求，新建車(chē)用動(dòng)力電池單體／系統企業(yè)投資項目，應符合以下條件：

（一）企業(yè)法人已建立車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)品研發(fā)機構，擁有研發(fā)團隊，具有相關(guān)研發(fā)經(jīng)歷。單體企業(yè)應掌握材料等方面核心技術(shù)研發(fā)和試驗驗證能力，系統企業(yè)應掌握電池管理及熱管理系統等方面核心技術(shù)研發(fā)和試驗驗證能力；

（二）擬建設的設施具有較高智能化水平，在廠(chǎng)房布置、生產(chǎn)線(xiàn)設計、智能裝備投入、數字化信息管理及生產(chǎn)環(huán)境控制、過(guò)程控制等方面能夠滿(mǎn)足智能制造的要求。單體項目生產(chǎn)工序應覆蓋電極制備、化成、單體裝配等工藝過(guò)程，系統項目應具備模組生產(chǎn)、系統裝配及測試等能力；

（三）產(chǎn)品主要技術(shù)指標應達到行業(yè)水平；

（四）企業(yè)法人承擔車(chē)用動(dòng)力電池回收利用生產(chǎn)者責任，項目配套建設車(chē)用動(dòng)力電池回收利用管理體系。

日前，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼在人民日報撰文提出，應以安全、節能、環(huán)保為導向，加強安全運行管理與服務(wù)，取消對續駛里程、能量密度等細節要求，把產(chǎn)品技術(shù)的選擇權交給企業(yè)和市場(chǎng)。這一政策建議也與產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展預期相符。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )研究部主任周波表示，自2014年至今，在相關(guān)政策引導下，我國動(dòng)力電池技術(shù)更新迭代周期被大幅縮短，動(dòng)力電池能量密度幾乎半年一代，產(chǎn)品技術(shù)驗證周期被大幅縮短，一些問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。發(fā)改委根據現階段動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)研發(fā)實(shí)際情況進(jìn)行調整，將有利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

也有專(zhuān)家表示，在現有材料體系和技術(shù)水平下，動(dòng)力電池能量密度做到300Wh／kg仍存在較多風(fēng)險，電池企業(yè)在設計和生產(chǎn)中，不能只強調某種性能，而要綜合考慮，尤其是安全性能。如果僅從遏制低端產(chǎn)能角度考慮，在制定政策時(shí)過(guò)度拔高要求，可能不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

網(wǎng)在此前的采訪(fǎng)過(guò)程中獲悉，《意見(jiàn)稿》中的新建或擴增動(dòng)力電池項目“能量型車(chē)用動(dòng)力電池單體比能量應不低于300Wh／kg，系統比能量應不低于220Wh／kg”要求在業(yè)內引起的爭議大，目前國內尚沒(méi)有一家量產(chǎn)電池單體能量密度能達到300Wh／kg指標。如果該要求不取消，未來(lái)一定時(shí)期內將影響國內動(dòng)力電池項目的投資。

燃料電池新建或擴增項目取消具體技術(shù)指標要求

《規定》要求，新建車(chē)用燃料電池電堆／系統投資項目，應符合以下條件：

（一）企業(yè)法人已建立車(chē)用燃料電池產(chǎn)品研發(fā)機構，擁有研發(fā)團隊，具有相關(guān)研發(fā)經(jīng)歷。燃料電池電堆企業(yè)應具備雙極板、膜電極等關(guān)鍵部件核心技術(shù)研發(fā)和試驗驗證能力。燃料電池系統企業(yè)應具備電堆控制系統等關(guān)鍵部件核心技術(shù)研發(fā)和試驗驗證能力；

（二）燃料電池電堆項目應建設雙極板、膜電極等關(guān)鍵部件和電堆組裝的生產(chǎn)能力。燃料電池系統項目應建設電堆控制系統等關(guān)鍵部件和電堆系統組裝的生產(chǎn)能力；

（三）產(chǎn)品主要技術(shù)指標應達到行業(yè)水平。

《意見(jiàn)稿》中的“擬生產(chǎn)的燃料電池系統產(chǎn)品實(shí)車(chē)運行壽命，乘用車(chē)不小于5000小時(shí)，商用車(chē)不小于10000小時(shí)；低溫冷啟動(dòng)能力能夠滿(mǎn)足零下25℃的需要?！币脖蝗∠?！