太達蓄電池6-FM-150 質(zhì)保三年

蓄電池正常使用及護理常識 ：

(1)蓄電池長(cháng)期不用時(shí)，應充足電存放，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補充充電。

(2)蓄電池在充電時(shí)應在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時(shí)好將電池組取下，以利散熱。

(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

(4)不能使蓄電池正負端短路，以免發(fā)生危險。

(5)只能使用廠(chǎng)家提供充電器進(jìn)行充電。

(6)蓄電池是電池。請不要作為電動(dòng)自行車(chē)以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

(7)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災，不能使用二氧碳滅火，而應使用四氯碳之類(lèi)的滅火器具。

(8)蓄電器組若發(fā)生故障，請將其送交廠(chǎng)家授權處或有關(guān)機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時(shí)，電池壽命會(huì )縮短。因此夏天高溫時(shí)，電池應避免太陽(yáng)直射。在冬季低溫時(shí)，電池應在室內存放，并在室內進(jìn)行充電。電池充滿(mǎn)電后，應再延長(cháng)充電2小時(shí)。

本系列產(chǎn)品特點(diǎn):

1.采用高度可靠的技術(shù)密封.干態(tài) 清潔環(huán)保.

2.采用超標設計正確的調整板柵與有效物質(zhì)的質(zhì)量配比,確保電池有較高的放電容量和較長(cháng)使用循環(huán)壽命.

3.電池采用隔膜,超純度的原輔材料,確保自放電的減少和壽命期延長(cháng).

4.內阻低容量大,適用溫度,均勻一致性好.

5.安全防爆,排氣可靠,牢固耐老化.

本系列產(chǎn)品主要用途:

■ UPS、EPS電源 ■ 應急照明系統

■ 報警、安防系統 ■ 電力、通信系統 ■ 動(dòng)力電源

太達蓄電池6-FM-150 質(zhì)保三年

電池更換技術(shù)是指利用一套的電池更換設備，將已耗盡電量的空電池從電動(dòng)車(chē)上拆卸下來(lái)，再將一塊已充滿(mǎn)電的電池換裝到汽車(chē)上。該技術(shù)于2009年5月在日本橫濱率先研制成功，它的成功對加速電動(dòng)汽車(chē)大規模投入商業(yè)運行具有里程碑的意義。該系統由安裝在自動(dòng)軌道系統上的兩個(gè)電池升降自控設備共同工作。電池升降自控設備的設計廣泛適用于各種型號和尺寸的電池，便于各種不同型號的電動(dòng)汽車(chē)通用。這套系統更換電池的全過(guò)程總共耗時(shí)一分鐘左右，全套動(dòng)作連貫流暢且自動(dòng)完成，比傳統汽車(chē)加滿(mǎn)一箱汽油更快。給電動(dòng)汽車(chē)駕駛者提供了更加清潔、更加方便、快捷的體驗。

電池更換技術(shù)主要具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。一是更換電池速度快。一般電動(dòng)汽車(chē)在充電站充一次電需要15-20分鐘，在家中民用電充電則需要8-10小時(shí)，充電時(shí)間過(guò)長(cháng)使得電動(dòng)汽車(chē)在使用過(guò)程中缺乏便捷性。電池更換技術(shù)的運用很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，更換一次電池比傳統汽車(chē)加滿(mǎn)一箱汽油的速度還要快，只需要1-2分鐘，極大的方便了電動(dòng)汽車(chē)的使用者，解決了充電問(wèn)題給使用者帶來(lái)的煩惱。

二是電動(dòng)車(chē)續航距離得以極大的增加。一般電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)一次電的續航距離在100-250公里。由于續航距離有限，使得電動(dòng)汽車(chē)的使用范圍受到了極大的限制，不能像傳統汽車(chē)一樣長(cháng)途奔襲。電池更換站的出現也很好地彌補這個(gè)缺點(diǎn)。除此之外，電池更換技術(shù)的推廣還大大地節約了電動(dòng)汽車(chē) 的使用成本，也有利于廢舊電池的回收利用，防止對環(huán)境的二次污染。

我國電池更換技術(shù)發(fā)展如何？

我國作為新能源汽車(chē)的大國，已經(jīng)超越美國成為全球大的新能源車(chē)國家，那么當前我國的電池更換技術(shù)新進(jìn)展如何呢？在今年的11月3日，北汽提出的“擎天柱計劃”，到2022年預計將投資100億元人民幣，在全國范圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車(chē)輛50萬(wàn)臺，梯次儲能電池利用超過(guò)5Gwh。該計劃通過(guò)換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，構建集約、智慧、便捷的綠色出行生態(tài)，實(shí)現新能源汽車(chē)全生命周期能源資源高效利用。

早在2016年，北汽新能源、奧動(dòng)新能源與上海電巴就從北京開(kāi)始，向全國開(kāi)展換電的運營(yíng)和投資建設。截至目前，北汽新能源在北京、廈門(mén)、蘭州三市已投放超過(guò)3000輛換電車(chē)輛。該計劃的發(fā)布，標志著(zhù)以北汽新能源為代表的換電模式已步入到“2.0時(shí)代”——換電站升級為“換電+儲能+光伏”的智能微網(wǎng)系統，而由退役電池回收組成的儲能設備，則可利用光伏發(fā)電、國家電網(wǎng)峰谷電等，為車(chē)輛動(dòng)力電池供電。