賽特蓄電池12V7AH BT-HSE-7-12規格參數

       賽特蓄電池的安全運用注意事項
1、電池短路的防備
圣陽(yáng)蓄電池短路時(shí)會(huì )有電火花的發(fā)生,輕者損害電池,嚴峻的會(huì )引起火災。
(1)、電池的端極柱及其連線(xiàn)賽特蓄電池12V7AH BT-HSE-7-12規格參數的出頭均是短路點(diǎn),對暴露在外的地方應盡量用絕緣材料保護。
(2)、電池上面不能放置導電的物體。
(3)、電池銜接線(xiàn)不能與電池的端極柱觸摸。
(4)、對電池組中單個(gè)電池的撤除與更換操作時(shí)應對拆下的銜接線(xiàn)頭運用絕緣物包裹。
2、避免電池受損
（1）避免電池外殼破裂。
外殼破裂會(huì )導致電池漏液,嚴峻的會(huì )引起短路起火。
(2)避免電池端頭受損。
賽特蓄電池端頭嚴峻受損會(huì )導致端頭漏液,會(huì )構成電池的銜接處腐蝕,嚴峻的會(huì )引起短路起火。
3、不能帶電操作：
對電池進(jìn)行操作時(shí)須將電池組與一切充電裝置及負載處于斷開(kāi)方位。
4、電池正確的銜接:
要保證賽特蓄電池極性銜接正確。電池正極接充電器正極,負極銜接充電器負極。
裝置末端銜接件和導通電池前,應檢查電池系統的總電壓及正負電極的銜接以保證裝置正確。

          從去年下半年開(kāi)始，疊加國補，新能源車(chē)掀起賽特蓄電池12V7AH BT-HSE-7-12規格參數了一波漲價(jià)潮。不過(guò)在國補因素的背后，大家更愿意把原因歸結為原材料，特別是動(dòng)力電池原材料的保障。確實(shí)，價(jià)格一度高達60萬(wàn)元/噸的碳酸鋰，讓普通消費者都得以被科普鋰元素的稀缺性。不過(guò)車(chē)企的目的當然不是進(jìn)行知識科普，而是表達一個(gè)態(tài)度。既然成本漲了，那么終端價(jià)格上漲，這很好接受吧。對于大多數消費者而言，成本錨定價(jià)格，確實(shí)是更好接受一些的理由。但僅僅數月之后，這個(gè)說(shuō)辭就被刺破了。如果說(shuō)率先“打臉”的是特斯拉大降價(jià)，那么跌破30萬(wàn)元/噸的電池級碳酸鋰原材料價(jià)格，可以說(shuō)是徹底扯下了成本的借口。然而車(chē)企們不僅對原材料降價(jià)保持“沉默”，在車(chē)價(jià)方面似乎也更愿意選擇“一靜不如一動(dòng)”。

官降少不等于降價(jià)少，背后是銷(xiāo)量與利賽特蓄電池12V7AH BT-HSE-7-12規格參數潤的博弈

進(jìn)入3月下旬之后，無(wú)論是傳統汽車(chē)還是新能源車(chē)，在價(jià)格波動(dòng)方面都回歸了相對平靜。此前漲價(jià)與降價(jià)齊飛，補貼與保價(jià)爭鋒的亂局，伴隨消費者逐漸疲勞，且日漸濃厚的觀(guān)望心態(tài)，以及行業(yè)大佬、協(xié)會(huì )等出面呼吁之后，總歸是實(shí)現了一定的降溫。不過(guò)官降形式的高烈度價(jià)格戰降溫了，并不代表在多方因素的影響下，終端車(chē)價(jià)并不會(huì )進(jìn)一步波動(dòng)。接下來(lái)，我們也結合到店的情況來(lái)聊。

比如說(shuō)去年拿下超過(guò)180萬(wàn)臺銷(xiāo)量的比亞迪，去年曾經(jīng)一車(chē)難求的海豚，排隊等上3個(gè)月也不是稀罕事。如今海豚已經(jīng)可以做到“準現車(chē)”銷(xiāo)售，當然優(yōu)惠還是基本沒(méi)有的，只不過(guò)有著(zhù)較長(cháng)期的免息政策可供選擇。而在海洋網(wǎng)其它車(chē)價(jià)相對更高的車(chē)型中，部分會(huì )有諸如送油、送購物卡等小福利。而作為比亞迪旗下另一個(gè)爆款，宋PLUS DM-i在直接優(yōu)惠上同樣也是沒(méi)啥驚賽特蓄電池12V7AH BT-HSE-7-12規格參數喜。等上個(gè)把月基本是比較主流的提車(chē)周期，送保養以及禮品，則是比較常見(jiàn)的優(yōu)惠手段。